出もどり鉄ヲタ製作日記

　トミックスから１６番EF63の２次型、そして碓氷峠を越えたおなじみの１１５系１０００（コカコーラ・

長野色）が生産される。

Nゲージも今になって１８９系が発売になり４８９系（白山色）、１６９系長野色と続く。

ロクサンに関しても１次型、そして18　19号機の茶釜コンビを出す。今回の茶ガマは別パーツだった警戒色部分が

一体化され、力の入れようがうかがえる。

１次型は前面パーツが予めCアンテナ装着用の穴があいているものが装着されていて晩年の碓氷ブームをすぐに

再現できるようになっている。

そうなってくると、EF62も外バメテールライトにがっちりCアンテナ装備の晩年仕様で生産をしてもらいたいものだ。

私もまんまとトミックスの戦略にハマッてしまった。

過去に撮影した碓氷の写真を引っ張り出してみる。

たいした写真はなかったがその当時の熱い思いがよみがえってきた。

今年は過去の写真をみながら、碓氷を模型の再現していこうと思う。

丸山を越え一気に急勾配をかけあがるロクニ

　ロクニが走る日はこの場所には多くのファンが集まる。

　碓氷峠のハイライト、碓氷橋を行く４８９系

　西日を浴び横川へ向かう

　雨の日、おぎのやの照明がロクサンを照らす

　あたりまえの光景も過去のものになってしまった

空気が澄んで一面の青空だった。

日没前も曇る心配は全くなさそうだったので時間の許す限り撮影にでかけた。

自己不注意からなる怪我のため午前中は病院へ。。。これがかなり長引いてしまい

なんとか2085レ（EF641000重連貨物）の俯瞰撮影に間に合った。

その後、常磐線にて移動、89レ、2073レを撮影した。

夕日がロクヨンを照らしこの時期ならではの撮影ができた。

　　　

　　　

２０１２年の初撮りは最後の５２００形（５２５５F）

実家に帰った日、運良く江ノ島線の１０連運用に就いていた。

これが本当に５２００形の最後の姿になってしまうのだろうか。

フラッシュを浴び新宿に向けて出発する。

首都圏のEF641000の重連、2085レが今日は

岡山からやってきたペアだった。

首都圏の遅い紅葉の中を突き進む姿をみていると

まるで故郷の上越路を駆け巡る姿であるように思えた。

終焉の噂されている5000形ですが、その時期は確実に迫っている。

5000形全盛期を思わせ、堂々と急行運用に就く姿を見ていると

この顔が間もなく消えてしまうとは感じない。

しかし名車でさえ消え去ってしまう。

この5000形も。

　　前面に一瞬だけ建物に反射した光があたった

　　複々線工事の中を行く

　　新型車両の後に続く

　　ターミナル駅に進入する。

　　この光景も過去のものに。

　　

１１月１３日、お召し列車がはしるという事を聞き、

爽やかな秋晴れの下、撮影にでかけた。

回送からやろうとお茶の水へ。

３０分前に着きカメラをセット。周りを見ると

みなさん広角ぎみに狙っているようだ。

架線柱が目立つ場所だったので架線柱の間を抜く事にして

顔を狙う事にした。

テカテカの車体で建物が写り込んでしまった。。。

回送撮影後、手っ取り早く撮影できる神田駅へ。

E655がゆっくりと東京を出発するのを確認した。

しかしそれと同時に京浜東北が迫る。。。

遂には被り完全に姿を見失い急いでホーム先端に行った。

何とか撮影したが障害物が目障りの写真となってしまった

気を取り直し寄せて１枚。

家に帰り、天気もやけに良かったので考えた結果

貨物を撮る事にした。メインはEF64重連８９レ

まずはPFから。

夕陽を浴びて遠くから迫る姿は迫力に満ちていた。

こうなると早くロクヨン重連も撮りたくなる。

そして遠くから青とクリーム１号の車体がチラリと見えた。

国鉄色の1048号機だ。パンタ４機がずらりと並び迫力の重連運転を

感じながらシャッターを切った。

この列車もいつまで見る事ができるのだろうか。

小田急顔と云われる５０００形。

子供の頃小田急沿線に住んでいたから５０００形は

あまりにも当たり前の存在で一番多く見たものだった。

２２２０、２３２０、２３００、２４００、２６００、４０００形と

子供の頃見たいわゆる小田急顔の形式は並べると数多い。

そういえば１８００形も小学校の低学年の頃毎朝通学時に見ていた。

最後の江ノ島線の運用だったらしい。

貫通扉窓下の方向幕と大型で２個並んだヘッドライト。そしておでこ

両サイドの通過表示等兼テールライト。この顔はとうとう５０００形と

５２００形のみとなってしまったがしかもそれぞれ１編成。。。

５０６３Fと５２５５。

いつまでこの２編成の活躍を目にする事ができるのだろうか。

先日、そんな状況の５０００形の撮影に行ってきた。

秋の夜長、KATOあけぼの現行編成の小加工に取り組んだ。

日中は野暮用が多くて模型製作（最近は写真も）に取り組む事が

できず結局夜。。。気付くと午前２時３時と時は過ぎてゆく。

まずはA個室、B開放と室内表現にこだわってみた。

A個室は寝台側を横引きカーテンとカーテンが開いている部屋は

実車を参考に色差しとドアの表現。

廊下側は部屋の仕切り板の色指しとドアの表現。そして窓側にある

手摺りの表現を真鍮線にて表現。

B開放は縦引きのカーテンを実車同様グリーン系に。

梯子は銀河に変えようかとも思ったが製品のままとし、乗客がいない

箇所は梯子を閉じた状態にカット。片側のみ閉じてる表現等メリハリを

つけてみた。

屋根を明るいグレーとし今後はウェザリングを行う予定。

平行して牽引機も製作しなければ。。。

A個室寝台側

A個室廊下側

B開放

今週末は、上越線のSL重連とカシオペアの上越線の迂回で話題が

もちきりだった。

この三連休も鉄への時間がとれず、とにかく少ない時間をつかい

撮影に出かけた。

上越線で撮影する事に意味があるのだが。。。

間もなく朝日を浴びてやってくるあけぼのの撮影は

高崎線内では厳しくなってくる。

この三連休は最終日を除いては晴れの予報！

友人とあけぼのの撮影に出かけた。

さすがに能登は日の出前に通過していったが

その直後、朝日が線路を照らしはじめた。

とても強い光線！期待できる。

そしてあけぼの通過時間、フワッとカーブから

現れたEF641000！朝日が前面を照らし迫ってくる。

カッコイイ！と思わず声に出してしまった。

そしてファインダーいっぱいに迫り架線柱の影を

越えた瞬間、一気にシャッターを切った。

　　　日の出前の能登

　　　朝日を浴びる双頭連結器の1030号機！

この日は夕方に近づいてきても雲も少なく空気が

澄んでいるせいか日差しが強い。

ロクヨン重連を撮るべく支度をして撮影に出かけた。。。

撮影地は色々迷って、ロクヨン重連は更新機という事が解ったので

夕陽にギラリと輝く瞬間かシルエットを狙う事にした。

結局多摩川に向かう事に。

中央線付近に住んでいる友人に撮影の連絡を入れ一緒に撮影する事にした。

私はお約束。。。の超望遠系シルエット。　友人は広角で編成写真を

キレイに入れて目の前の花を入れてキレイにまとめていました。

　　　

　　　　　

７月８日武蔵野線を訪れた。友人の用事に付き添った後、軽く撮影した。

１時間程度の撮影だったがさすが武蔵野線！貨物が効率よく撮影できて

楽しかった。

　　武蔵野線の主　２０５系

　　この日のメイン８９レ

　　ロクロク１００が豪快に通過していった

電気機関車が毎夜、客車を推して上野駅へ進入する。

昔に比べ本数は激減したが、今も上野発の定期客車列車が残っている。

あけぼのの24系とEF641000、どちらも国鉄時代と多少外観に変化はあるが

古き良き国鉄時代を感じる事ができる。

群馬の熱い夏がやってくる。

今日は６月だというのに真夏のような光線と

暑さ！

そんな中、C6120とC57180の重連が上越路を駆け抜けた。

風が意外に強かったので煙はサイドに流れてしまった。

首都圏で貨物のロクヨンセン国鉄色を見る機会が増えたのはとても嬉しい。

今日は順当にいけばEF641050を見る事ができるので早速撮影に出かけた。

何本か撮影した後、1050号機が牽引する2073レの時間が近づいてきた。

来た！クリーム１号の警戒色が見えた瞬間つい声にしてしまった。

迫力のサウンドとともにゆっくりとEF641050は去っていった。

2085ロクヨン重連

安中貨物　汚れた貨車に新型の電機のアンバランスな感じがおもしろい

メインのロクヨン1050！

コキ50000のジョイント音が心地良い

夜の街をあけぼのが行く。

長い旅路のスタートだ。

間もなく東京都へ差しかかろうとしている。

上野へ向けてラストスパート。

東北貨物、京浜東北サミットを突きすすむ！

上野へ向けてラストスパートするあけぼの。

東十条を定刻で通過し、上野を目指す。

東十条での撮影後そのまま追いかけて推回を狙った。

今日は双頭連結器の1030号機！

迫力の走りを見せるＥＦ６４１０００重連。

首都圏でほぼ毎日見れるのが嬉しい。

５月１３日、爽やかな天気の中C6120試運転の撮影に行った。

迫力の走りとサウンドを楽しみました。

５月１３日、上越線にC6120を撮影に行った。

C6120撮影後、２両のEF641000を記録したが

なかなか充実の内容となった。

EF641001単機回送を撮影後、南下しEF641048を撮影。

EF641048は岡山からのカマで前面ブロックナンバーが

クリーム１号のままで魅力あるスタイルとなっている。

　　EF641001単機

　2085の先頭に立つEF641048