グリーンアテンダント

行った！！！！！！！！！！！！ 3/23 ~ 3/25の2泊3日で大阪に行っていました！ 何故ならば電音部・シンサイバシエリアのライブがあったから！ shinsaibashi-area.comライブの話は目次から飛べます。 記録をここに記して録する！ 今回の旅、大目的は上の電音部ライブだったのですが、だった都合上多くの者は連れず、結局最初に行こう！って言ったライブ・オタクの友人との2人旅行だったのであった。そのため（どのため？）あまり色々メモしておくのを忘れがちであまりよく覚えていないから、思い出しながら書きます！ 零回戦：寝れない！（これは見なくてよい） 一日目 大阪着！ スマートボール！ …

みなさん、こんにちわ！ Ｋｏｅｄｏです。 今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。 ３月１日から始まっております「青春１８きっぷ」の季節。みなさまはもうどこかへ行きましたか？ 青春１８きっぷで静岡県三島市へ旅行貯金へ行く ようやく購入した青春１８きっぷを使います。 今までは北方向へ行くケースが多かったですが、今回は西へ向かいます。日にちは３月７日木曜日です。平日ですが溜まりまくって使い切れない有給を消化します。 しかし平日だと列車を利用してもスムースに動けるのが良いです。ただ激しい通勤ラッシュの都内を通過する必要があるのでそこは辛いところですが。 早朝５時台の川越線、いつもは混みあ…

こんにちは！ 最近はダイヤ改正の車両面の記事ばかりを書いていたので今回はダイヤ改正で誕生する仕組みのお話を。軽めの記事ですので、私の息抜きも兼ねて記事を書いていきたいと思います（笑） 今回扱うのはIR東日本の普通列車グリーン車関連の話題です。ダイヤ改正以降、JR東日本のグリーン車料金は改定され、ホリデー料金や事前料金は廃止され、Suicaグリーン料金と通常料金の2つの料金体系になります。とりあえず料金を載せましょう。 Suicaグリーン 通常料金 50kmまで 750円 1010円 100kmまで 1000円 1260円 101km以上 1550円 1810円 101km以上料金の新設とホリデ…

12月15日のＪＲ東日本のプレスリリースで来年3月16日のダイヤ改正のタイミングで首都圏の普通列車のBグリーン料金を改定することを発表しました。 平日料金 ホリデー料金 事前料金 車内料金 事前料金 車内料金 50Kmまで 780円 1,040円 580円 840円 51Km以上 1,000円 1,260円 800円 1,060円 こちらが現在の首都圏の普通列車のBグリーン料金です。2回の消費税増税で少し値段が上がっていますが、キロ数は50Kmを境に2区分で、事前/車内料金と平日/ホリデーに分ける現在の体系は2004年10月以来20年近く変わっていません。 現行エドモンソン券 現行マルス券 お…

初稿: 2023/12/17第1版: 2023/12/24 年の瀬の2023年12月15日、ダイヤ改正発表に紛れて恐るべきニュースが舞い込んできました。それは首都圏における普通列車グリーン車の値上げ*1。特に趣味者にとっては「100 km以上料金の新設*2」と「ホリデー料金の廃止*3」がイタイでしょう。中央線にまでグリーン車が広がり、距離の制限の必要性が増したのでしょうか。それに中央線グリーンは休日の観光客(高尾山とか)もターゲットにしてるとか？まあ仕方ないにせよ、EX予約と同様、利用者的には改悪なのに「便利になりました」「オトクになりました」みたいな言い方されるとイラっとしますね()。 藤代…

こんにちは🤸 のんきです✨ 前回、信越線で高崎に到着しました。 最後は高崎線快速「快速 アーバン」でかえります。 概要 1989年運行開始。 朝夕を中心に設定されている。 なお、高崎〜熊谷は各駅に停車する。 運行区間 上野⇄高崎・前橋 停車駅と発車時刻 高崎 16:26 ↓熊谷までの各駅 熊谷 17:07 鴻巣 17:20 桶川 17:27 上尾 17:31 大宮 17:40 浦和 17:47 赤羽 17:55 上野 18:05 乗車記 SLぐんま みなかみ・よこかわが停車する駅は殆どSL風の駅名標があります。 何か居ますね。 出発の約10分前、上野方から回送幕で入線してきました。 引き上げ線…

こんにちは、ToMO（@tomo2011_08）です。 私はサラリーマンをしながら、サイドFIREを目指しています。 サイドFIREを目指す上で重要なことの1つとして、「投資」があります。 投資をして、今ある資産を拡大し、経済的自立を達成して、自分のやりたいことを仕事にしたいと思っています。 様々な投資の方法がありますが、その中の1つとして株式投資があり、株式投資を行う上で株式銘柄を分析することは非常に重要なことです。 日本株式投資をされる方の必需品といえるのが、以下の四季報になります。 お持ちでない方は、以下から購入して読まれることをお勧めします。 (function(b,c,f,g,a,d…

東海道新幹線 N700Sのグリーン車に乗ってきた。乗車記を綴っていく。 2020年にデビューしたN700S。新幹線N700系シリーズの進化版で、Spereme(最高の)のSが付された新形式だ。外観も内装もオリジナルと似ているが、細かな改良を重ねて大幅にアップデートされている。そんなN700Sのグリーン車に乗車したので、軽くレビューを綴りたい。 車内全景。絨毯敷きの客室には、ブラウンの座席が並んでいる。この色味は従来のN700系とテイストは同じままだ。壁や天井は白く、間接照明で部屋が全体的に明るい。時間がゆっくり流れているかのような、静かで落ち着いた空間となっていた。 座席を見てみる。肉厚で立体…

こんにちは。2度目のコーセーです。 早速本題。 "赤ランプ"のまま下車…頭の痛い「グリーン車タダ乗り」問題 中央線導入でJRが直面する「ジレンマ」とはについて考える 東京の中距離通勤電車の多くにはグリーン車が併結されています。座席がゆったりしているなど、一般車両とは違う快適な移動ができます。その代わり、きっぷとは別に「グリーン券」が必要となります。 しかしこのグリーン車に、グリーン券を買わずに着席し、そのまま逃げ切る乗客もいます。近年は「グリーン券の有無が確認されていない状態」が周囲からも視認できる車内設備になっており、その実態がよく見えるようになってきました。 首都圏のグリーン車は、東海道線…

原券は東京までだったが、嬉しい誤算があったので大宮まで区間変更。 最近のグリーンアテンダントさんは男性が増えた印象。 チケッターの位置なんだが、穴が開くように真ん中に押印するのがデフォルトらしいね。