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界磁添加励磁制御
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界磁添加励磁制御

(一般)
【かいじてんかれいじせいぎょ】

日本国有鉄道(国鉄)が開発した電車の主回路制御方式。低速域ではいわゆる抵抗制御車と同様の直並列組合せ抵抗制御を使用し、40km/h前後から補助電源-副抵抗器-界磁-補助電源の閉回路の電流を小電力半導体を用いて制御することにより連続弱め界磁制御を行う。既設計の安価な直巻電動機を流用できる、電機子チョッパ制御より半導体コストが格安、界磁チョッパ制御と同様に界磁回路に補助電源からの電流が供給されるため回生ブレーキを利用できる等の多くの低コスト要件を満たしていたため、国鉄末期からJR発足初期にかけ多くの形式に採用された。一部の私鉄にも採用され、抵抗制御車を界磁添加励磁制御車に改造した例もみられる。*1

*1:例として東京メトロ(営団)5000系など

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ねじを巻け！！•1ヶ月前

鉄道車両の緊急時における連結の工夫

写真出典：写真AC 鉄道車両が故障などで自走できなくなった時には、大抵機関車や他の車両に牽引されるか、後ろから推進されて最寄りの駅や車両基地へと回送されます。このことを「救援」といいますが、この際、日常の運用では見られない組み合わせや、異なる形式どうしの連結を見られることがあります。この異形式連結の際に特別な処置が行われているのがみられましたのでまとめます。 おことわり 1. E231系+EF81のケース（2010年2月12日）など 2. E257系+211系（2024年6月14日）のケース 3. JR四国5000系+2700系（2024年11月10日）のケース 4. 参考資料 おことわり 過…

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京阪神急行Ｂ支線•7ヶ月前

国鉄２０５系　ウグイス色　（山手線）

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てつとおの鉄道新ブログ•8ヶ月前

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こんにちは！ 今回は719系に関する記事を書いていきたいと思います。 かつて東北地方の広域で活躍していた719系。現在では多くの車両が引退してしまいましたが、山形線などの一部で残り続けています。719系には狭軌の編成と標準軌の編成が存在します。そのうち狭軌の編成は全編成が引退してしまいましたが、標準機の編成は全編成が健在です。標準機の編成は719系の5000番台となっており、これらの編成が山形新幹線開業により標準機となった区間（福島～山形～新庄）で活躍しています。ここで活躍しているのが最後の719系であるという時点で非常に珍しいのですが、それに加えてこの形式の珍しさはサイリスタ位相制御が使われ…

てつとおの鉄道新ブログ•9ヶ月前

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呉人の鉄道部屋•10ヶ月前

～名鉄＆JR東海をただひたすら撮影した1日～　夏の18きっぷ遠征⑧

どうもどうも。 今回も引き続き夏の18きっぷ遠征の模様をご紹介していきます。前回の模様と初回の模様はこちらからどうぞ。 konsome-115.hatenablog.com konsome-115.hatenablog.com 前回までで2日分が終了し、今回から3日目に突入。3日目は名鉄とJR東海のただひたすら撮影する旅です。それでは始まります…。 地下鉄を乗り継いで神宮前駅に到着。 駅舎が工事中？だったので仮設状態になってました。 きっぷを買うために券売機に行くと超懐かしい券売機を見つけました！子どもの頃はこれが主流だったなぁ…。いつの間にか見なくなりましたね。 ホームに降りると早速普通列車…

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てつとおのブログ•1年前

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NEW CHIBA TRAIN NET•1年前

【鉄コレ】ＪＲ西日本　２１３系　

213系0番台車は、岡山電車区の115系老朽化車両置き換え用として国鉄末期に3両編成8本が製造されました。 車体は211系同様のステンレス製軽量車体で、前面も211系に準じたデザインとFRP構造ですが、側面は117系100番台同様に全長20mの車体に片側2ヶ所の両開扉、戸袋部以外は2枚1組の一段下降ユニットの窓が配置されています。 主制御機は211系同様に界磁添加励磁制御ですが1M方式が採用され編成比率は 1M1Tとなりました。 台車は205系以降で採用された軽量ボルスタレス台車を履いています。 帯の色は新規に海をイメージした青と水色のツートンが採用されました。 1988年の瀬戸大橋線開業後は…