1929年〜2013年10月28日 日本の自動車ジャーナリスト。東京都生まれ。 自動車雑誌「カーグラフィック」の初代編集長として知られている。
代車C5 2Lの投稿の前の 10/25～27の記事。 小林彰太郎氏絶賛で試乗した Xantia の乗り味が忘れられずの巻。 最終型ハイドラクティブⅢ+のC5V6 3Lから、素の最終型ハイドロニューマチック Xantia SX 1.8L16V 5MT 1999年式 へ先祖返り。 2022年春、オランダで開催された Citro Clasica で見つかった24,000km走行❢の個体 。 2Lでないのは残念だが、何よりMTが決め手だった。 ちょっとした勾配もべた踏みな仕様のATに恐れ慄いて約30年前購入を断念した悔いが、約30年ぶり(笑)に解けるはず。 船便で到着後、国内新車登録の排ガス検査にかな…
著者：福野礼一郎発行元：カーグラフィック 福野礼一郎あれ以後全集2まとめ 福野礼一郎あれ以後全集2を読んだ理由 福野礼一郎あれ以後全集2で仕事に活かせるポイント 福野礼一郎あれ以後全集2の目次 福野礼一郎あれ以後全集2の感想 福野礼一郎あれ以後全集2まとめ やっぱ、自動車乗って箱根を走らせるだけじゃだめなんんだよ。サーキット走らせるだけでも足りない。機械的な面、文化的な面、歴史的な面から掘り下げないとだめなんだな 福野礼一郎あれ以後全集2を読んだ理由 福野礼一郎さんが好きなので 福野礼一郎あれ以後全集2で仕事に活かせるポイント 文化と歴史について調べること 福野礼一郎あれ以後全集2の目次 BM…
10年ほど前にグランプリ出版から「モータリゼーションと自動車雑誌の研究」というやけにカタいタイトルの本を出しました。中身はわりとやわらかくて、歴代自動車雑誌紹介と、それらが発行された時代背景、風俗をからめ、できる範囲で関係者からのインタビューを掲載したという感じの内容です。絶版？になる前に、そこから抜粋したり、今になって思うことを書いてみたいと思います。今回はその18回目です。 1990年代末に至ると、内燃機関を使用した自動車は技術的にはほぼくるところまできたというふうな言われ方をされることが多くなりました。すでに燃料電池やEV（電気自動車）が話題となる時代にもなります。 4年毎のモデルチェン…
10年ほど前にグランプリ出版から「モータリゼーションと自動車雑誌の研究」というやけにカタいタイトルの本を出しました。中身はわりとやわらかくて、歴代自動車雑誌紹介と、それらが発行された時代背景、風俗をからめ、できる範囲で関係者からのインタビューを掲載したという感じの内容です。絶版？になる前に、そこから抜粋したり、今になって思うことを書いてみたいと思います。今回はその7回目です。 「カーグラフィック」は1962年に創刊。「モーターマガジン」に在籍していたスタッフと、フリーランスの小林彰太郎氏が立ち上げた。 1950年代を総括すると、本格的な日本の自動車産業の勃興の時代でした。来るべきモータリゼーシ…
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