揖斐線

今日は伏見付近で弁理士主催の講演会だから９時に出ました。 雪の影響は続いてるから念のため大垣まで揖斐線で行きました。 名駅に着いたのは10時半前後でした。早速駅構内のカフェでオレンジジュースとサンドイッチ注文しました。 その後 東急ハンズでパウダーやらチャッカーを買いました。 伏見には徒歩で行きながらランチの場所を探しました。 いつも行ってたお店は微妙に高かったです。 主人が定食屋のお店を見つけてくれました。だけど初めて入ったから券売機で戸惑いました。 私は唐揚げ定食注文しました。美味しかったけど火傷しそうになりました。 ある程度の時間に講演会会場のホテルに行きました。 受付で書類を頂いたけど…

「全国鉄道地図帳」の楽しみ方を紹介します。 使うのは、この地図帳とグーグルマップの航空地図だ。そして、もう一つ国土地理院の地理院地図を加えると最強の取り合わせになる。 まず、気になる廃線を「全国鉄道地図帳」から探す。 今回は、昔乗ったことのある「名古屋鉄道 揖斐・谷汲線」を見てみよう。 地図帳ではこんな感じで記載されている。 全国鉄道地図帳p113 【名古屋鉄道谷汲線】 1926年（大正15年）4月、谷汲鉄道として開業。美濃電気軌道（のちの揖斐線）の延伸開業に伴い、同年9月から忠節～谷汲間で直通運転を開始した。谷汲山華厳寺の御開帳期間を除くと集客は少なかった。戦時中に名古屋鉄道に合併。戦後は揖…

ここへ行きたかったのですね。 半年ぶりの目標達成です。 もっとひっそりしたところかと思いきや、けっこう大掛かりでたくさんの親子連れで賑わっていました。 名鉄のホームや駅舎などが残されて、公園になっていました。 駅舎はミュージアムに。 黒野駅は、谷汲線と揖斐線の分岐駅になってたらしい。 そういえば、川を渡る小さな鉄橋と、右へカーブしていく遊歩道があったなあ。 鉄橋が揖斐方面で、遊歩道になってたのが谷汲方面だな。 2階のジオラマもすごかった。 谷汲線揖斐線の車両やミュースカイなども走っていました。 ジオラマは土日祝だけだそうで、今日行けたのはラッキーなことでした。 地域の資料館は、御多分に洩れず閉…

滋賀県長浜市 単口固定式 2004年11月 ナガサワ製のようです。 刻印は長浜水道企業団のものが近いと思うんですが www.eonet.ne.jp 微妙に違うかも。 紅葉が美しい晩秋の長浜城。 このまま横浜の結婚式に向かっていくのですが 途中岐阜に立ち寄り名鉄揖斐線・美濃町線に乗ったりして 忙しく移動していったのでした。

名鉄岐阜市内線は、徹明町で美濃町線方面に分岐していました。この美濃町線方面も悩ましい市内電車でしたが、その実態は第660話でお伝えした通りです。長良北町方面への市内本線が廃止された後、岐阜市内線は揖斐線系統と美濃町線系統に完全に区分されてしまいました。 １．モ573 （徹明町：1995年11月） 徹明町は揖斐線系統と美濃町線系統の接点でした。しかし、両系統は全く別会社の様な存在でした。両系統の乗り換えなど全く考慮されておらず、乗り継ぎ割引もありませんでした。乗り継ぐ利用客もいなかったのか、その必要性がなかったのかも知れません。 ２．モ770形2連接 （新岐阜駅前～徹明町：1995年11月） 市…

名鉄の古い電車を追い掛けて、いつも揖斐線に出向いていましたが、忘れがちなのが岐阜市内線でした。今回は1995年当時の岐阜の繁華街を走る市内線の様子をお伝えします。この頃の岐阜の繁華街は沿道のアーケードを改修している最中でした。どの写真もものものしい工事中です。 １．モ556 （新岐阜駅前：1995年11月） 岐阜市内線は1988年まで徹明町～長良北町間の路線が存在していました。残念ながらその頃は揖斐・谷汲線の車両に熱中していたので、廃止された徹明町～長良北町間には一度も乗らず、モ560形と言う元北陸鉄道モハ2200形も撮影せずに終わってしまいました。 ２．モ573 （新岐阜駅前：1995年11…

もうラッシュは終わろうかという頃に、ようやくモ510形がやって来ました。2連の黒野行きの普通列車でした。 １．モ512+モ513 （旦ノ島～尻毛：1995年11月） この当時、モハ510形は3両在籍していました。普段は朝と晩に運用されていた様です。名鉄の看板電車だったので、動態保存車的な存在でしたが、どこかの一日一往復しか走らない電車と違い、モハ510形は普通に使われていました。要するに欠かせない存在でした。 ２．モ512+モ513 （旦ノ島～尻毛：1995年11月） この日も元気の良いモ510形が撮れました。こういうのが私にとって「趣味の糧」となりますが、あっけなく朝の運用はこれで終わりです…

入り組んだ住宅地の中にある北方城址碑 西美濃三人衆のひとりに数えられた、戦国時代の武将安藤守就の居城。 安藤氏の出自は明確ではないが、藤原秀郷の流れである伊賀氏の出とされる。伊賀氏は、鎌倉時代初期の朝光の時に伊賀守の官名から名乗りを変えた家で、朝光は稲葉山城を最初に築城した二階堂行政と繋がりがあったともいう。これが正しいならば、相当古くから美濃に基盤を持っていたということになる。 北方城を築城したのは、守就の祖父か曾祖父とされる伊賀光就という。伊賀氏は、その名の元である伊賀守を代々称していたといい、守就も伊賀守を名乗っているが、名字を安藤に変えたのは守就からともいわれる。だが、守就自身について…

私が初めて名鉄揖斐線を訪れたのは1985年でした。あれから毎年の様にモ510形を追い掛けて、気が付けば10年も経っていました。この10年はローカル線にもいろいろと変化がありましたが、名鉄揖斐線は新車こそ導入されたものの、幸い旧型車の全滅は免れて私の趣味の糧となっていました。 １．モ754 （旦ノ島～尻毛：1995年11月） この日は、第1025話の豊橋鉄道に続き、翌朝から揖斐線のラッシュ輸送を撮りに行きました。揖斐線は第791話の1993年から2年ぶりとなります。この間、新車の導入はなく、廃車もありません。よって、2年前と同じ面々です。 ２．モ770形2連接車 （旦ノ島～尻毛：1995年11月…

野村万斎の狂言をみおえて、ぱらつくあめんなかよみちをきたにむけてあるきだす。 室（むろ）のえきにつくとこで、ひがしのふみきりをだいだいいろ電車がひだりにいく。大垣のえきからきた電車だ。 ほのままえきにはいって、まっとったははむすめをのせていく。養老鉄道揖斐線の終点揖斐までいく電車だ。 しばらくして大垣いき電車がやってきてのりこむ。こんどは迷彩色の電車で、まっとったなんにんかのひとたちといっしょにのりこむ。 のることひとえき、終点大垣は2番のりばにとうちゃく。 ひがしむきにかいさつをでらあっておもったとこで、ひだり、JRのりかえかいさつぐちのむこうにとまっとる電車がみえる。東海道線名古屋方面の電…

大垣駅からのった養老鉄道の電車を西大垣駅でおりて、大垣市スイトピアセンターにむけてあるきだす。ひだりにイビデン本社のおおきな工場。ほかの会社の工場もいくつかあるみたいだ。 くるまどおりをとおったりしながらてきとうに東北方向にあるいていって、住宅街のなかに大垣市スイトピアセンターを発見。きょうのよるここで野村万斎の狂言があるだけど、いったことのないとこだけにいっかいばしょをたしかめときたかった。 さて、とりあえずは喫茶店でひとやすみしたい。めしやもあやばんめしもくっときたい。西大垣駅からここまでくるあいだに喫茶店はなかって、こっからひがしにあるいていってみる。 いけどもいけども喫茶店はなくて、け…