はつかり

往年のディーゼル特急列車です。 北海道の「おおぞら」と 東北本線の「はつかり」が並んで走ることは無いですが、同じ８０系シリーズです。 １９６０年に東京で開催される 第二回アジア鉄道首脳者会議に披露するため、わずか１年で開発された キハ８１系。 この頃はアジア地域への鉄道車両の輸出が盛んだった様です。 １９５８年に東海道本線に登場した １５１系 電車特急「こだま」が大好評だったので、そのディーゼル列車版として キハ８１系、キハ８２系が作られ、全国展開されていきました。 現物とは整合の取れていない列車編成表です。 ＴＯＭＩＸのＮゲージのカタログを加工させて頂きました。 所有する車両で編成を組む場合…

みなさん、こんばんわ！ Ｋｏｅｄｏです。 今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。 国鉄時代の代表的な特急電車として、４８５系電車があります。日本全国、北は北海道から南は九州まで、幅広く活躍した国鉄を代表する特急型電車です。 現在ではほとんどの車両が引退し、イベント用にほんの少しが生き残っているだけですが、いまだに人気のある車両ですよね。 そんな４８５系電車は、当然のように鉄道模型でも人気がありますね。 広告 485系物語 全国を席巻した国鉄代表形式 （キャンブックス） [ 梅原淳 ]価格: 2090 円楽天で詳細を見る ＴＯＭＩＸから４８５系１５００番台「はつかり」が発売！ ４８…

「思い出の583系はつかり」復路です。 2日目の復路は宇都宮線内で撮影しました。 国鉄型車両の普通列車が活躍し、 2階建てグリーン車が連結されていないフラットな編成でした。 2001/4/29 545M 15両編成の211系普通列車。 2001/4/29 547M 15両編成の115系普通列車。 2001/4/29 思い出の583系はつかり 9001M 上野を出て700km以上先の青森を目指す「はつかり」。 東北新幹線開業前はこれが毎日走っていました。 本でしか情報を得る方法が無かったのですが、 新幹線開業前の上野駅は華やかで、 すっかり魅了されてしました。 2001/4/29 551M 今で…

プリント(紙の写真)のスキャン作業は2001年に取り掛かっています。 2001年はこんなイベント列車もありました。 それでは順を追って。 まずは東北新幹線で那須塩原まで乗車し、 そこから在来線に乗り換え黒磯へ。 2001/4/28 EF65-1090 黒磯駅に停車中の貨物列車。 列車番号は分かりませんが機関車の交換が済んだ模様。 奥にJR貨物黒磯機関区と書かれた建物が、 何も考えていなかったけどナイスなカット。 2001/4/28 黒磯以北は電車が変わります。 701系?全く興味が無かったため列車番号は記録していなかった。 2001/4/28 3088レ ED75の重連による貨物列車。 下半分…

新幹線が開通する前は、東京駅や上野駅から在来線を走る長距離列車が多数運行されていました。 例えば、東京駅からだと西鹿児島行き (現・鹿児島中央駅) の寝台特急「隼」や急行「桜島」がありました。 「桜島」は末期に沼津から東京まで乗ったことがありますが、ガラガラに空いていました。すでに新幹線が開通してしばらく経った頃なので、九州からボックス席の夜行急行で来る人はいなかったんだと思います。 上野駅からだと、青森駅行きのディーゼル特急「はつかり」が有名でした。 上野駅には現在あまり使われていない地上ホームがありますが、昔は東北や信越方面へのいろんな特急電車が出ていました。 上野駅からは特急だけでなく急…

① ② 日本の気動車特急の嚆矢となったのは1960年それまでの客車列車を置き換えて上野～青森間に登場したはつかりだった。このために作られた８０系気動車１０両編成だったが初期故障に悩まされ1年間くらいは遅延が続いた。客車列車の時代から上野～仙台間は距離は長いが勾配の緩い常磐線経由だった。のちに生まれたひばり、やまびこなどの電車特急は東北本線を難なく通過することができてスピードアップした（常磐線の原ノ町以北が未電化だったという事情もあったが）が当時の気動車列車には難問だった。やがて1968年10月に東北本線全線電化が果たされていわゆるヨンサントオダイヤ改正ではつかりも電車化されることになりそれを機…

1995.8 東北本線 三沢－小川原 NikonF3HP Ai50mmF1.4S f4 1/1000sec. RDPⅡ 盛岡～青森を走る東北新幹線連絡特急「はつかり」。 多客期には増発され、583系電車も大活躍していました。 写真は回送ですが、この列車に限らず回送列車も正面は「はつかり」表示で運転されていました。車両側面は「回送」表示なので、もしかしたらファンサービスだったのかも、感謝！、と思っています。