エアクリーナー交換

夏の人事異動で、上司が東京勤務にご栄転になりました 通勤で使っていたスクーターどうしようかと思ってるんだけど、使う？？ って聞かれたので、思わず『はい！大切に使わせていただきます』と答えてしまいました笑 ＣＢ１３００ボルドール、レブル２５０、ディオ１１０に続き、４台目です😅 ホンダ ディオ５０（ＡＦ６８） ４ストのインジェクション車ですね😁 あまり手入れしてなくて突然止まったりするから整備して乗ってね～と言われたので、さっそくいろいろやってみたいと思います✨ 雨の日によく止まるしエンジンのかかりも良くないな～とのことだったので、エアクリーナーが詰まってる＆プラグの交換時期かな、と思って開けてみ…

はてさて、凄い勢いで12月が過ぎ去っている中気付けば2025年が直ぐそこに居ます… さて、そんな中またまだZ33ネタです。見た目然り、トラブルしかり、使い勝手しかり、維持費しかりイマイチな印象があります。 前期型はどうにもこうにもタマは多いけど、地味にボロい、しかも高いと… しかし、大排気量FRで、何気にフロントミッドシップで、6MTと、バージョンS、STにはブレンボまで付いちゃう！実は走りの方はそんなに悪くないZ33のチューニングのお話しです。 個人的な考えなので、苦手な方はスルーして下さい。 さて、最初の車としてZ33を選んでドリフトや、ジムカーナ、グリップなど色々なスポーツ走行をしたい方…

今年の走り納めとして近場を走ってきた。 例の謎の池への道がどうなってるか気になったけど、そもそもR471が楢峠へすら冬季通行止めだったわ、っていう。これぞ「開かずの国道」R471の片鱗を味わったぜ。 そんなこんなでCT125も冬眠モードですね、という話。 そろそろ融雪剤のシーズン シーズン開けまでの交換メニュー 前後ブレーキフルード交換 エアクリーナー交換 リアタイヤ・チューブ交換 オイル交換(AZ MES-002継続予定) バッテリー（未定） 2024年 CT125の〆

ヘルメットのシールドにキズが付いたので、いつものライコランド東雲店で買い替え 週末は大盛況だけど、あいかわらず中国語を話すインバウンド客がいっぱい。 私のように必要なものだけ買う日本人客より、ヘルメットやウェアなど両手に抱えきれないくらい、たくさん買い込む彼らのほうが（転売ヤ―？）、お店にもバイク業界にもいいんだろうナ。 愛用しているショーエイのＪクルーズシリーズに、新しいカラーリングが発売されるそう。 まさに私が乗ってるＧＳカラーだけど、「７４８００円」ってホントに高くなった。 （それでもインバウンド客はひとりで２つも３つも買ってるけど） アライも似たような価格帯だし、つぎはもう少し安いＯＧ…

ジャイロキャノピーの整備記録。 納車された当初から、どうもアクセルの反応が鈍いというか、出足の遅さみたいなのを感じていた。原因はわからないものの、ひとまず自分でもできそうなところから整備していくことにした。 エアクリーナー交換 結論から書くと、エアクリーナーがこの世のものとは思えないほど汚かった。 とにかくまずはご覧いただきたい。 泥？ きったな！！なにこれ！？ 吸気効率が下がっている、とかそういう次元じゃないレベルの汚さ。バイクが窒息してしまう。 ジャイロキャノピーのエアクリーナーは、路面の近くの、さらに後輪と後輪の間に位置しているから、条件的にはかなり悪いところにあると思うが、それにしたっ…

クリアファイルを買ったらナンバープレートが生えてきて、ナンバープレートを持って行ったらバイクが生えてきました。ということでNinja250R (2012年式 EX250KCF)。 5万Km強の車体。もらってくるときなんかやけに走りにくいな？って思ったが、これは空気圧が圧倒的に足りてなかった。0.8kPaくらい...ちゃんと補充。 私はマフラー音が大きいのは好みではないので、純正のマフラーに戻して、オイル交換。そしてエアクリーナー交換...もとついていたエアクリが... ひどい。。。これは酷い。。。取ろうとしたらボロボロと崩れる。これ新車から変えてないとかないよね？まぁこの辺は当然交換。バッテリ…

R58JCWのエアクリーナー交換です〜 交換するのはアムゼックス ダイレクト エアボックス！ 純正のエアクリーナーボックスを取り外し このように取付！ 取付後 こちらのミラー部分を ガルーダ ミラーに 交換！ LEDのフラッシング防止の為、コーディングにてサイドウィンカーのLED化を実施。 オーナー様〜まだ作業ありますのでお待ちください〜

ユーザー車検を受けてきました。 結果から言うと車検なんてシステム要らないと思います。 あれは既得権益が金儲けするための仕組みです。 動画も上げたんですがコメントで整備記録簿は要らないですよ、車検後に整備する後整備ですと言うと不要なんです。 要するに普段からしっかりと整備している人にとっては無意味なのです。 よくモトブロガー（特に女子）が2年に一度プロの目でしっかり見てもらえるので車検も悪くはないと思います。 なーんて言っているのを聞きますが、車検と整備は別だば～かと言いたいです。 別に250ccだってバイク屋に持って行って車検整備して下さいと言えばやってくれますよ、整備は整備、車検は車検で全く…

■ハイゼットカーゴ 10万キロ突破！主要部品の交換時期と費用で蘇る愛車 愛車ハイゼットカーゴが10万キロの大台を突破しました！おめでとうございます！しかし、長距離走行による車の負担は想像以上に大きいため、適切なメンテナンスが重要になります。 そこで今回は、10万キロ走行ハイゼットカーゴで交換が必要となる主要部品と、その交換時期・費用目安を詳しく解説します。 ■エンジン周り：スムーズな動力を維持 ◆タイミングチェーン: エンジンの重要な部品で、基本的には交換不要です。 交換時期: 不具合が発生した場合のみ 費用目安: 約10万円～12万円（交換が必要な場合） 役割: タイミングベルトとは異なり、…

在庫車のCB400fourを少し変更しました！ シートをタックロールに、テールランプ台座を純正タイプの物に交換です。 整備内容としては、 キャブレター、オーバーホール オイル、フィルター交換 バッテリー交換 点火タイミング調整 インマニ、エアクリーナー交換 クラッチ、スロットルワイヤー交換 クラッチ盤交換 メインハーネス交換 フロントマスター、オーバーホール フロントキャリパー、オーバーホール フロントブレーキパッド交換 フロントブレーキパイプ交換 リアドラム、ブレーキシュー交換 一通り作業終わった後に充電系統NGでしたので診断。レクチファイヤーが原因でしたので新品に交換してます。 逆輸入車な…

ハイエースは、その耐久性と汎用性の高さから、長距離移動や業務用車両として多くの人に愛用されています。 しかし、どんな車も経年劣化には勝てません。 特に、20万キロという距離を走り込んだハイエースは、各部品に様々なトラブルが発生しやすくなります。 そこで今回は、ハイエースが20万キロを迎えた際に必要となるメンテナンス内容と、それぞれの費用について詳しく解説します。 ◆走行距離20万キロのハイエースで必須のメンテナンス項目 20万キロハイエースで必須の一般的なメンテナンス項目は以下の通りです。 ■エンジン関係 エンジンオイル交換：5,000円～8,000円オイルフィルター交換：1,000円～2,0…

ランキング参加中バイク こんにちは！ ブログを見に来て頂きありがとうございます♬ 前回の記事はこちら この度、私の足バイクとしてやってきた スズキのアドレスV50G【CA42A】のインプレッションをします。また、乗って分かる不具合箇所もあると思うので、今後のメンテナンスの方向性も記したいと思います。 先ずは、アドレスV50Gのことを調べました。 今まで乗っていたレッツ2と比較したのが次の表です。 ここで分かったのが2stと4stの違いもあって、レッツ2の方が馬力で0.9PS、トルクは0.23kgf･mと大きく上回っています。特にトルクの差が大きいので、アドレスV50Gはきっと発進時や中間加速や…

今日は久しぶりに軽自動車の登録に参りました。 朝一番は台数も少なくて人も少ない。 毎回こうスムーズだと助かりますね。 腰の痛みも和らいできました。 皆さんからご心配のご連絡を沢山頂き申し訳ございませんでした。 今日も弟が1日手伝いをしてくれて助かりました。 無理な仕事が出来ませんが普通の整備なら大丈夫です。 納車整備もやってます。 車検残りのお車でしたが気になったのでバンパーを外してみたら。 ウォーターポンプより冷却水が滲み出てました。 部品注文して交換します。 他のお車も エンジンエアクリーナー交換。 してましたが… レッカーにて車両が搬送されて来たので他の作業は明日に。 金曜日は、ＬＡＡオ…