エアロキング
三菱ふそう製の２階建てバス。収容力を買われて夜行高速車に採用されることが多い。エアロを取ってキングと呼ばれることもある。2010年生産終了。
ライバルはボルボアステローペ。ネオプランあたりか。
以前は試作車扱いで販売されていたが、平成17年排出ガス規制への適合を機にカタログモデルとしての生産が再開された。
このタグの解説について
この解説文は、すでに終了したサービス「はてなキーワード」内で有志のユーザーが作成・編集した内容に基づいています。その正確性や網羅性をはてなが保証するものではありません。問題のある記述を発見した場合には、お問い合わせフォームよりご連絡ください。関連ブログ
9/18 土浦
土浦最後のエアロMが引退するということで、曇り予報ながら次がないと見て土浦まで行ってきました 関東鉄道 回送 9432TC 04年式KL-HR1JNEE 少しずつ数を減らしていますがちゃんと撮れていない関鉄HR 天気はこんな感じでまともに撮れたものじゃないので土浦支店へ ※敷地外から撮影 整列されたセレガ、壮観です JRバス関東 L534-01519 ※敷地外から撮影 元立川バス01年式KL-MP37JK 拝島→福生で活躍していたグラスラMPも土浦に移り活躍しています ※敷地外から撮影 ←JRバス関東 D674-05501 05年式MU612TX →JRバス関東 L537-99510 元東急バ…
ネットで話題
もっと見る関連ブログ
東京・名古屋間移動は「新東名Sライナー」もおすすめ
新規投稿 2019/05/26・最終更新 2020/10/25 今回は東京～名古屋間運行の高速バス「新東名S(スーパー)ライナー」詳細と、国内高速バスの車内など紹介の記事となります。 ご注意 ・運行バス車両と車内設備等は全ての便で異なります ・運行車両や車内設備は乗車(取材)当時の情報となります ・車内電源とは「USB」または「AC」どちらかとなります ご注意 はじめに 「新東名S(スーパー)ライナー」とは 「東名ハイウェイバス」の詳細 新東名Sライナー vsスーパーライナー 「新東名Sライナー」発着バス停 「新東名Sライナー」の行程 「新東名Sライナー」のバス種類 「新東名Sライナー」の乗車…
関東自動車
運行事業者：関東自動車 ←『 近鉄バス 』所属営業所：簗瀬営業所 ←『 八尾営業所 』登録番号：宇都宮２００か１４－６６ ←『 大阪２００か１３－５５ 』社内番号：不明 ←『 ７４０１ 』形式：ＭＵ６６ＪＳ／エアロキング製造（登録）年月：２０１０年シート配列：独立３列シート座席定員：３６人設備：１階トイレ・１階乗務員仮眠室用途：「とちの木号」 大阪（あべの橋・なんば・梅田）・京都－久喜・栃木・鹿沼・宇都宮【当時】撮影日：２０１６年８月１７日撮影場所：あべの橋バスステーション備考：現在は、ＵＳＪ・大阪（なんば・梅田）・京都－久喜・栃木・鹿沼・宇都宮 で運行※参考：https://express-…
撮影写真より
JR東海バスが数年前から運行していた中部空港～金城ふ頭の短距離高速バス。レゴランド目当ての路線だったようで、話題作りか、普段夜行用で昼は休んでいたエアロキングを起用してきたが、微妙な区間設定で案の定あまり誰も乗らず。エアロキングは普通の4列ハイデッカーよりも3～4割ほど定員が少ないが、それでも十分事足りた。末期になると、乗車記念カードやエアロキングのスタンプリレーなど、レゴランドへの客ではなくほぼバスマニアにターゲットを絞ったキャンペーンを頻発していた印象。 当路線の休止後、キングは再び名古屋～東京がメインになったが、残りが少ないため時々バスマニア向けのツアーに駆り出される。
ＪＲ名古屋駅バスターミナル ２階建て祭り
ＪＲ夜行バスの東京ー名古屋間のドリーム号は 全て２階建てバスに統一されています (１階建て車両は青春ドリーム号に充当) なので夜の出発時や朝の到着時に 各ドリーム号が集まります 到着時は渋滞などによる遅延により 出発時よりも運要素が強くなりますが、 夏は明るい時間に撮ることができるので 夜の出発時とは違うところがあります エアロキングの並びも撮ることができました 左は先着したほうで、乗客の降車を済ませて 車庫への回送待ちをしている車両、 右は１日１本の名古屋経由岐阜行きのドリーム号です こちらはアストロメガ 新車ですが、早速の夜行運用もこなしています この車両の１階部分は４列シートになっている…
ＪＲ東海バス車両集(名古屋駅にて)(２・改)
(これはＪＲ東海バス車両集(名古屋駅にて)(２)の 更新バージョンです) (前編はＪＲ東海バス車両集(名古屋駅にて)(１・改)) 第２回の今回は２階建て車、貸切車、その他です ２階建て(全車名古屋支店) １－ ３列スタンダードシート 我らがふそうエアロキングです ２０１０年を最後に生産終了し、 代わりがいないため、延命されてきましたが、 導入が始まった外国製２階建て車により、 今後廃車スピードも増してくるのは確実でしょう 側面行先表示器の上が無印の車両はベーシックタイプ 全席３列スタンダードシートです スタンダードといって侮ることなかれ ４列スタンダードシートとは全く異なるもので、 レッグレス…
撮影写真より
富士山と西日本JRバスのエアロキング。もはや今となっては絶滅寸前。 ここで見るのは富士山の下にいるトラック。どうやら静岡清水にある東海大翔洋高校の吹奏楽部のトラック。吹奏楽は楽器などの用具が大きい上に重いので、大きい吹奏楽部になると自前の大型トラックを所有。ただここの場合緑ナンバーなので、どこかの運送屋に委託されているものと思われる。
まだまだ現役！西日本ＪＲバス いすゞガーラ
名古屋では大阪、京都、神戸、金沢行きに 西日本ＪＲバスが登場しますが、 基本的にはいすゞ、日野のセレガ―ラが来ます (東海車と違い、固定窓は少なめです) 時々大阪、神戸行きにはふそうのエアロエース、 金沢行きはグランドリームが来ることも 最近は新しい塗装もあり、 そこそこバリエーションもあります きれいな車両が多く、 その点、各地からの名古屋行きは 優遇されているように思います というわけで、せっかく大阪駅に来たので、 名古屋には来ない車両を狙っていると、 早速来ました セレガ―ラになる前のいすゞガーラです 中国ハイウェイバスの急行大阪駅行きのようです 名古屋では山梨交通の車両が 来ることはあ…
ＪＲバス エアロキング７４４－０３９９４引退
また１台、貴重な国産２階建てバス、 エアロキングの廃車が発表されました ８月での引退だそうです 新型２階建てバス、アストロメガが ３台導入されましたが、 代わりに最古参の２００３年式エアロキングのうち、 ０３９９１と０３９９２が引退しました もう１台廃車が来る感じでしたので、 残りの２００３年式の０３９９３、０３９９４の どちらかだろうと思っていましたが、 ０３９９４でした ０３９９３ではないのは、車検の関係でしょうか 個人的には１番よく会うエアロキングでした 更新されたとはいえ、１７年という長寿命でした ２００３年式は全車３列スタンダードシートなので、 無印の新東名スーパーライナーや ドリー…
絶滅危惧種 ＪＲ東海バスセレガＲ
ようやく会えました ＪＲ東海バスの絶滅危惧種、セレガＲです ついつい２階建てバスのエアロキングに 注目してしまう最近ですが、 ＪＲ東海バスの絶滅危惧のランクでいえば 圧倒的にこちらが上です (セレガＲは２００５年製が最終、 エアロキングは２０１０年製が最終) ＪＲ東海バスでは日野と三菱ふそうと スカニア(バンホール)の ３社のバスを使っています このバスはよく見かけるのではないでしょうか こちらが現在の日野セレガです 最初に出てきたこちらは モデルチェンジ前の日野セレガです(セレガＲ) 日野らしさ漂う角ばったボディーです ２００５年式の途中から モデルチェンジ後の車体になっており、 寿命的にモ…
2020年7月31日(金)のツイート履歴
ツイート みずしな孝之 @sinamism 生田おもしろい #えりぽんかわいい #morningmusume20 https://twitter.com/sinamism/status/1289211678429593601/photo/1 23:55 miya さやちぃ ‘20 @e233_miya384 JR東日本アプリではやぶさ王子とトレすご挑戦中！21駅進んで 東北新幹線 古川駅に到着 ランキング2,266位/355,826人中！ https://www.jreast-app.jp/ #トレすご #JR東日本アプリ 23:49 47NEWS @47news 神3―3D（31日） DeN…
