鉄道模型メーカー・販売店 HOゲージ用のレイアウト用アクセサリーや車輌用パーツを多数製品化している。 http://www.echomodel.com/
コンプレッサーの修理に時間を食われました。劣化したパイプを切除して交換するだけですが、屋外にあるので、ネジが固着していたり色々ありました。漸く復旧し、プラーマーだけは吹きました。現在食器乾燥中で、画像はありません。 古典貨車の軸受はシュー式で、永くエコーモデルのホワイトメタルが主流でした。しかし、やはりホワイトメタルでは厚みがあり、薄さをもとめてワールド工芸のエッチング主体の製品が出ましたが、KKC会員を含め多くの方が知らないようです。しかもワールド工芸では数セットしか残っていないということでした。かつてDfさんが開発された貨車用軸受が最高のものと思いますが、すでに在庫はありません。ワールドの…
引き続き、レイアウトの製作を進めています。 前回の予告通り、今回からはストラクチャーの製作に入ります。作るものは全部で3棟、丘の上のお稲荷様と平地の部分にバス停と納屋です。
このところ ブームになっている？ 梅桜堂さんのトタン小屋シリーズ！ あえてトタン張りを止め、ここ北海道向きのスタイルに変身させてみました。 エコーモデルさんのSTウッドやアドバンスさんのトタン屋根板、そして古い乗工社さんの扉など 手元にある素材で仕上げてみました。 もちろん ここまでアレンジが出来るのも しっかりしたベースがあってこそで、短時間の工作でこんな小屋がつくれるのは 実にありがたいことです。
$S_8$ 暗黒物質 - バリオン散乱の文脈における緊張 ニュートリノの自己相互作用は無菌ニュートリノ暗黒物質を救えるか? 超軽量アクシオンと $S_8$ 張力: 宇宙マイクロ波背景放射と銀河クラスタリングからの関節制約 相互相関する動径固有速度と CMB レンズ収束 重力レンズ時間遅延に対するレンズ、光源、観測者の特異な運動の影響 BOSS での赤方偏移空間クラスタリングと銀河間レンズ作用のフルスケールおよびフルシェイプ解析からの $S_8$ の制約 乱流太陽風と惑星磁気圏の相互作用: 2D 彗星の例 地上測光とTESS測光を組み合わせたトランジットシステムHAT-P-13、HAT-P-16…
貨車用ブレーキ梃子はエコーモデルの最初期の製品の一つだと思いますが、学生時代から愛用しています。 ソフトメタルの軸受けの転がりは問題ないのですが、耐久性はどんなもんでしょうか。ファンが遊ぶ程度の利用頻度では問題ないような気もします。
エコーモデルに行きました。 0.7と0.6のドリルキリと 真鍮線を頂きました。 急な仕事で工作できずです。
只見線再開を祝して、カツミのチャレンジキット、キハE120を作ります。 チャレンジキットということになっていますが、基本ディティールはしっかりしていると思います。気動車なので、屋根上配管も変に省略されたり中途半端に表現されたりしていないのもいいです。 さて、まず目立ちそうなところとして、屋根の歩み板がプレス表現となっているため、終端は隙間ができてしまいます。ということで、ハンダを盛って隙間を埋めました。 次に床板です。 キヤノンプレジションショックにより、EN22が貴重品となってしまいました。単行かつメチャクチャ思い入れのある車両というわけではないので、EN22を使うのはもったいないです。そこ…
ようやく涼しくなってきたなぁ～と思うとまた暑くなる今日この頃、皆さま如何お過ごしでしょうか？ ３年ぶりのリアル軽便祭の準備に没頭されている方も多いかと思います。 さて、本日で９月も終わりですので、月末恒例「今月のまとめ」をお送りします。
汽笛のパーツが足りなかったのです。図面ではレバーがT字型ですが、成書ではL型です。色々迷いましたが、L型としました。フェルトバーンミュージアムの奴もそうですから。 エコーモデルさんがかなり昔コッペルとドコービルのカタログの復刻版を頒布していただいて助かります。特にコッペルは部品図があるので助かります。 で、快削材で外径1.0、内径0.5のパイプを旋削して、加工しましたがダメですね。明日、作り直します。レバーがダメでした。 ジョギングは雨で休みです。 午後はコロナワクチン接種の当番でした。しかし良く考えてみると72歳近いのですが、もともと近眼だったので裸眼で0.2の孔あけまで出来るし、白内障の兆…
3年ぶりのJAMコンベンション2022も盛況に無事終了したようで、喜ばしい限りです。 こちらは 少しだけ秋の気配を感じつつ 未だ終らぬ引っ越し後の片付け作業を続けているのですが、開梱したストラクチャーのなかには破損しているものもありました。 その昔、乗工社製のキットを組み立てた単線機関庫もそのうちの一つで、どういった衝撃が加わったのか 物置？のある側面が外れていました。 もっとも 制作以来 半世紀近い年月が流れているわけで、反りなどの経年劣化もみうけられます。 全体のホコリを払い窓ガラスを拭いたあと、元通りに接着し 折れた桐紙(組立て説明書のまま)は、エコーモデルさんの同等品で補い修繕しました…
今回からはデ61のお供の客車、サニ420の製作を進めます。松阪線にいた6両のうち、窓枠が一段窓（サニ422、424）と二段窓（サニ423、425、426）のタイプが混在していたことが手持ちの資料から確認できました。1両だと寂しいのと編成に少しでも変化を付けたいので2両まとめて作っていきます。
表紙を飾っているのはNゲージの美吾旅第二機関区。 TMS 818号の美吾旅機関区に盛込むことが出来なかった電気機関車用の機関区とのこと。 a-sue.hatenablog.com 818号の感想で名前を書いてないが、Nの機関区セクションと書いているのがそれのはず。 PECOファインは今回も同じ。ダブルクロスの一部がダブルスリップになってる憧れの線路配置。 電機の機関区と蒸機の機関区をはっきり識別できる架線が素晴しい。ポイントのとこの処理が写真では読み取れないのが残念。 蒸気機関車時代の記念物として給炭塔が目を引くが、以前美吾旅機関区に設置予定として発表されたもの。 a-sue.hatenabl…
昨日よりゴールデンウィークに突入しておりますが、みなさま如何お過ごしでしょうか？ 10連休という方もあれば、GW関係なくお仕事の方もおられるかと思います（ご苦労さまです） さて、今日で４月も終わりということで、月末恒例「今月のまとめ」をお送りいたします。
M1.4のナットを差し込んで使うユニバーサルジョイントをDさんが開発されましたので、試作です。例のBBマレーのモーターは古市の1620でしたが、ミネベアのSE15Hでほとんど交代可能です。 軸端にM1.4のネジを切り、エコーモデルのM1.4ナットを嵌め込むだけです。 いや〜〜静かで滑らかです。恐れ入りました。シリコンジョイントとは雲泥の差でした。これでシリコンチューブのジョイントは駆逐されるでしょう。うん、コッペルマレーでも極小のユニバーサルジョイントを作りましょうかね？かくして、非常に良い走りを得ました。満足、満足。 連合町内会のの理事会もクリアしました。あとは２件議案書を作るだけなのですが…
