エンジンブレーキ

＜ 手間だとか 面倒くさいとか そういうのが「不便」の正体として考えられてるのかもしれません ＞ 今は2023年。ひょんなことから「不便益」っていう言葉と出っくわしました。 ネット記事をウロウロしていた時「京都大学創立125周年として研究力強化を実現します」っていう言葉を見つけたんですね。記事じゃなくって、ガイダンスって言いますか、検索結果に並んでいた言葉。 その時、何を検索していたんだったかすっかり忘れてしまいましたが、ふううん、京都大学ねえって、縁もゆかりもない大学ですが、調べてみたら、創立は1897年。ってことは、コロナ禍の2022年、昨年が創立125周年ってことですね。 (adsbyg…

この女性はオートマを運転してはいけない類の人だったと思いますね。 かと言って、オートマ限定で運転免許取っていればお話になりませんが┐(´д｀)┌ サイドブレーキ引いてはブーメランやろ あんたが最初から引かないと、場合によっては他人まで巻き添えにしますのでね。 今回は自爆で終って本当に不幸中の幸い まず、クルマから離れるに当ってサイドブレーキが一番必要ではありません。 先ずパーキングに入れる、ニュートラルはMTでなければ無い物と思っていいですわ。 ニュートラルだと停止時にドライヴより燃費が良いと意味不明な憶測ありましたっけ。 運転する適正さに乏しい人が増えている 「軽って660馬力じゃないですか…

アタマオカシイ。免許取り上げろよ、運転に向いてないよ。 news.yahoo.co.jp しかし、このエンジンブレーキについてSNSでは「エンジンブレーキをうざいと思う人がいる」という意見があったようで、多くのユーザーが話題にしています。 なぜ「うざい」と思われてしまうかの理由として、「ブレーキランプ」が点灯しないことが挙げられます。 減速や停止を赤いランプで後続車に知らせるブレーキランプはほとんどの場合、ブレーキペダルにスイッチが装着されているため、ブレーキ操作とともにスイッチがオンになり点灯します。 一方、エンジンブレーキはブレーキペダルを踏まないためにブレーキランプが光らず、後続車にとっ…

昨年10月、観光バスがのり面に衝突し、横転した事故を覚えてるでしょうか？ news.yahoo.co.jp あれから4ヶ月経ち、やっと事故調査結果が出たとのニュースを見ました。 ニュース記者は何を取材してるん？ 問題は“なぜ速度超過となり制御不能になったのか？”ですよ。 ブレーキフェードなんて馬鹿でも分ります。 分析には幾つかのファクターの見極めが必要です。 ① 排気ブレーキが付いているか わてくし後ろについて威力を確認したことがあります。 40km/h程度の中速ではそこそこ効きますが、勾配が強いと車重には逆らえません。 山坂道を走る上で、無いよりは有ったった方がいいに越したことはありませんが…

以前、日産e-POWERの回生ブレーキが効き過ぎる点に対して難色を呈していました。 subarizm.hatenablog.com 今日の帰り、現行ノートのe-POWERの後ろを走っていたのですが、バイパスにおける赤信号で完全停止寸前までブレーキランプが点灯しませんでした。 わてくしも馬鹿なので、Manualモードにしてエンブレを使って対抗してみたのですが、1速約5,000rpmからのエンブレでもフットブレーキを踏まないとダメでした。 この挙動はe-POWERの謳い文句ですから、オーナーは理解しているのでしょう。 強い減速感を分っているが故、フットブレーキを踏まない判断に至るわけですから。 そ…

エンジンブレーキはMT（マニュアルミッション）の場合は 減速をするためにエンジンブレーキを使うことが多いです。 教習所でもエンジンブレーキをブレーキの補助として 上手く使うように指導されます。 cvtでも長く続く急な下り坂の場合は減速をしますが 平坦な道でも減速をするためにエンジンブレーキを使う人もいるのです。 本記事では、cvtでもエンジンブレーキを使っても良いのかや 燃費にどれくらいの影響が出るのかについてもお伝えしていきます。 そもそもエンジンブレーキとは？ cvtでのエンジンブレーキの使い方 cvtでエンジンブレーキを多用すると燃費は悪くなる？ エンジンブレーキが燃費悪化の原因と言われ…

「あおり運転の撃退方法」 あおり運転 最近ではニュースでも取り上げられることが 多くなっていますよね 社会的にも認識されることが増え ドライブレコーダーの設置率も右肩上がとは 良く聞きますよね 私自身も怖い経験をしたことがあります あおり運転を受けた時に やり過ごすやり方で 効果のあった内容をお伝えします 参考までに！ 前提として「直接的に関わらない」ことが一番です あおり運転をするということは 正常な精神状態では無い可能性が高いです 対処法を間違えると 相手は嫌がらせをされたと捉えてしまい さらに、あおり運転が エスカレートしてしまう危険があります そのため不必要なトラブルを回避するために …

FIAT Panda 141 走行中にエンストしそのままレッカーでの 入庫です。 キーを捻りクランキングすると、 圧縮を感じない！！ ベルト確認すると千切れてました！ 引っ張りに負けて切れた感じです。 上り坂が加速し始めで症状がでたそうですので、 急加速や過度なエンジンブレーキが多い方は シビアコンディションでの使用と考え6万キロまでに交換した方が良さそうです。 幸い141パンダはバルブとピストンが当たらないので再度タイミングベルト装着すると治ります。 カムシール、クランクシールどちらも漏れ後を 確認したので交換しました。 毎回交換が安心ですね。

昨年の投稿にて購入候補車をリストアップしました。 その後、CX-8を購入しました。 約1年乗りましたので、インプレッションも兼ねて紹介したいと思います。 １.年式およびグレード 2.車両に装着されていたオプション 2.1 10.2インチモニター 2.2BOSE 2.3SDナビ 2.4デイライト 2.5シグネチャーウイングが光る！ 3.自分で追加したオプション 3.1パドルシフト 3.2コーティング(1年保証) 4.燃費 5.内装 6.ハンドリング 7.良い点 7.1燃費が良い 7.2ポリメタルグレーが良い 7.3パワーに不足感なし、必要十分 8.不満点 8.1オートクルーズセット時にピー音が出…

仕事の相棒としてFIAT DUCATOが来てからもうすぐ１０ヶ月。 走行距離20,000kmを超え、街乗りから片道２００ｋｍ越えの長距離移動までバンバン走っている私が色々思うところを書いてみようと思います。 大きく分けると「気に入った点」「気に入らない点」の列記になりますが、同じ部分でも両面持ち合わせている部分もありますのでそれぞれご覧頂ければ幸いです。 DUCATOの気に入っている点 エンジン自体は静か エンジンパワーに余裕がある 燃費が良い 扱いやすいステアリング性能 直進安定性の良さ ブレーキ安定性の良さ 積極的なシフトダウン 商用車とは思えないインテリア 十分な安全装備 集中ドアロック…

Ⅰ 最高速度 １ 最高速度の順守 車は法定速度（法令で定められた最高速度）及び規制速度（標識や標示で指定された最高速度）を超えて運転してはいけません。 ２ 法定速度 標識や標示で指定されていないときは、車の種類によって定められている速度（法定速度）を超えて運転してはいけません。自動車はすべて時速６０キロ、原動機付自転車（ミニバイク）は時速３０キロ。 車の構造上、時速１５キロ以上出せない自動車、他の車をロープやクレーンで牽引（けんいん）しているため、最高速度が指定されている場合があります。車両総重量（車＋人＋荷物）２,０００kg以下の車をその３倍の６,０００kg以上の車でロープやクレーンで牽引（…

自動車の運転中に事故を起こす確率は１年間で0.58％らしいです*1。今回はそんな0.58％を引いてしまった話。 *1:要出典

時刻は１１時半過ぎ。ここまではバッチリ乗換案内で調べたとおりの定刻。 さて、改めて深呼吸をして、源流アタックの開始です。ある意味、今回の行程中で一番の山場かもしれない区間。「そんな大げさな」と言われるかもしれませんが、この長さ、この高低差、この時間制限、という制約条件はアラフィフおじさんには大変敷居が高く、事前に何度もグーグルストリートビューでスタートから源流視点までの道のりを確認してイメージトレーニングを重ねました。 そのかいあって、まずはバス停でキックボードを組み立て、荷物をひっかけてコミュニティバスのバス停となっている地域の集会場までスムーズに移動。ここに荷物をデポさせてもらい（〇〇時ま…

皆さんが電車に乗っていると今日の電車、いつもより揺れるなぁ、とか、運転が下手だなぁ、と感じることがあるかもしれません。 今回はいつもより電車が揺れる原因、また、そのような苦情があった場合どのような対応がおこなわれるのか、元電車運転士が詳しくお話ししたいと思います。 目次 電車の運転が荒い、下手だと感じる原因 見習い運転士が運転している 回復運転をしている 雨、雪が降っている 一時的なパンタグラフの離線 車両による原因 機械が制御しているブレーキ 本当に運転が荒い、下手 運転が下手という苦情があった場合の対応 あとがき 電車の運転が荒い、下手だと感じる原因 見習い運転士が運転している 見習い運転…

フリードプラスに５年乗ってシエンタへ。 さて、乗り換えた直後の第一印象を記しておこう。 【比較車種】 フリードプラス：ハイブリッドEX、５人乗り/ HEV EX DAA-GB7 シエンタ：ハイブリッド、タイプZ・２駆、５人乗り/ MXPL10G-MNXUB 走りの印象は、フリードはじゃじゃ馬っぽく、シエンタはお上品、って感じ。 やはりホンダはスポーツを意識していくのか、どこかでエンジンのひっぱる感じのモータースポーツの楽しさを残しているのかな。対してシエンタは万人が納得するであろう丁度良い走りって感じだけど、特に物足りなさはないと思う。 ◾️乗り心地・ハンドル：軽い！なんだこれ、タイヤがいいの…

仕事が終わって、深夜に『指定速度30km/h制限』の生活道路を走っていた。この道路に入る直前、署轄系の警ら車両（俗にいうパトカー）が100ｍほど離れたところに止まっていた。それを現認して『生活道路』に入った。警ら車両は、一つ後方の信号待ちに引っかかっていたので、こちらは『メーター読み30km/hピッチリ』で走ったところ・・・。 【写真：50ccだが、風防やリアボックスで125ccくらいの車格に見える？】━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━◆交通安全運動期間中の『ドル箱』は『青・3点』狙い。━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 後方の警ら車両は…

18 図（1）～（4）の一般的な電子制御式4速ATのライン・プレッシャ制御の概念を表した図のうち，不適切なものは次のうちどれか。 解く （1）通常時 ＥＣＵがエンジンの負荷をスロットル・ポジション・センサの信号より判断し，スロットル開度をもとにライン・プレッシャ特性を設定している。また，図のようにアクセル開度が増すに従ってライン・プレッシャは高くなりクラッチやバンドの締結力を強めている。 なお，Ｒレンジでは，減速比が大きいため動力伝達容量を高めるためにＤ，2，1レンジよりライン・プレッシャを高めている。 （2）エンジン・ブレーキ時 Ｄレンジ第4速（オーバドライブ）又は，Ｄレンジ第3速で走行中に…

ワタシのバイク「Vストローム250」(無印) 色々と改造してやっと完成って感じです 😊 そこで今回は記録として残しておこうかなって 先ずは外装 (見た目のみの外観) ・ロングシールド ・ライトガード ・エンジンガード ・サイドパニアケース ・カラーラッピング ・リムテープ ・ステアリングバック (機能的な外観) ・レバー類 ・ハンドルバー ・ハンドルライザー ・LEDヘッド ・LEDウインカー ・フォグライト ・ジェルシート ・ハイウェイペグ ・シーソーシフトペダル ・タンクパッド 走行に影響する改造 ・ミシュラン アナキー アドベンチャー タイヤ ・前後スプロケ変更 ・SP忠男エキパイ ・ヨ…

21 前進4段のロックアップ機構付き電子制御式ATに用いられるAT・ECUの制御に関する記述として,不適切なものは次のうちどれか。 (1)Rレンジでは,クラッチやバンドなどの締結力を強めるために,どのアクセル開度においても,D,2,1レンジよりライン・プレッシャを高めている。 (2)Dレンジ第4速(オーバドライブ)の走行中,又は,Dレンジ第3速の走行中に,2レンジにダウン・シフトした場合は,シフト前のライン・プレッシャよりも低く設定している。 (3)AT・ECUは,エンジンの状態をスロットル・ポジション・センサなどの信号により判断しており,それらの信号をもとにライン・プレッシャ特性を設定してい…