沖合いを指す言葉。 サーファーなど、風向きを指して使う時陸地から海へ吹く風のことを指す。 「今日はオフショアの風が吹いている」などと使う。
元々「沖合い」を意味しするが、無税あるいはほとんど課税されない地域を指す場合が多い*1。Offshore。 またはオフショア・センターのこと。
*1:沖合いを航海をする船においては課税されないから
船からアオリイカを狙う方法として人気が高まっているのが、ティップランエギングです。 岸からエギを投げる一般的なエギングとは違い、船を潮や風に乗せながらエギを流し、ロッドの穂先に表れる小さな変化を見てアワセます。 「専用タックルが必要なの?」「エギは何グラムを選べばいい?」「アタリがまったく分からない」と不安に感じる人も多いでしょう。 この記事では、これからティップランに挑戦する人に向けて、必要なロッドやリール、ライン、エギの選び方から、基本的な釣り方まで分かりやすく解説します。 船のアオリイカ釣りを始めたい人や、岸からのエギングとは違う釣りを楽しみたい人におすすめの内容です。 ティップランエギ…
梅雨の時期に船釣りを始めるなら、ぜひ狙ってほしい魚がイサキです。「船釣りは難しそう」「道具が多くて初心者にはハードルが高い」と感じる方も多いですが、イサキ釣りは比較的シンプルな仕掛けで楽しめるうえ、食味も抜群です。 特に梅雨前後のイサキは脂が乗りやすく、刺身・塩焼き・炙り・煮付けまで何にしてもおいしい高級魚として人気があります。この記事では、これから船釣りを始めたい方に向けて、梅雨イサキの特徴、釣り方、必要な道具、初心者が失敗しやすいポイントまでわかりやすく解説します。 梅雨イサキとは?旬に狙えるおいしい魚です 船釣り初心者でもイサキを狙いやすい理由 梅雨イサキ釣りに必要な道具 仕掛けとエサの…
ライトゲームをやっている人が狙うサカナNo,1 ズバリ!アジ!だと思うんですよねー。 まぁ、アジは刺身にしてもフライにしても 何にしても美味しいサカナですからねー。 そんなアジですが 簡単そうに見えて 東京住みで行ける範囲の海 漁港でなかなか出会うことが難しいんですよ。 マジで。 手っ取り早く出会えるとするならば・・・ そう!オフショア!船釣りです。 ただね、船釣りでアジだと コマセを使って赤タン等のエサを使った釣り。 そう、ワタシは 「脱エサ釣り・コマセを用いた釣り」宣言をしている身 アジに飢えていても、コマセ・エサ釣りは・・・(◎_◎;) そうなると思いつくオフショアでの釣りは2つ。 ひと…
こんにちはSUPEMARUです! 5回目のインタビュー記事を書きました✏️ ゲストは 隼華9期のしょこたん さん ※隼華(はやか)釣り具メーカー「株式会社ハヤブサ」が運営する、女性限定の釣り応援プロジェクトとメンバーの呼称。コンセプトは「釣りの魅力を女性に伝える、広げる、応援する」!全国から選ばれた女性アングラーが、SNSやイベントを通じて釣りの楽しさを発信しています! オフショアの印象が強いしょこたんさん 特大GTのインパクトの破壊力ですよ!!!! 他にもナイスサイズな釣果が盛りだくさん👇 良い太刀魚✨フッキングも決まってますね👏 それから〜👇 ナイスサイズのアオリイカ!シイラもナイスサイズ…
これは、いつものフライトとは少し違う日の話。 パイロットなのに、ボートに乗る日がある。 ある日、仕事場に到着すると、 「整備士2人と一緒に、〇〇のプラットフォームまで行ってほしい」 と言われた。 どうやら、故障した機体があるらしい。 さらに、 「場合によっては数泊することになるかもしれないから、よろしく」 と付け加えられる。 ……あれ? 通常なら、整備士を下ろしたあと、私はベースに戻る。 今回は様子が違う。 メンテナンス後のチェックフライトをするらしい。 それ自体は珍しくない。 でも、故障機体に乗っていたパイロットは? お腹でも壊した? そう聞くと、 「昨日がシフト最終日だったから、もう帰った…
オフショア ヘリコプター パイロットの一日。 今回は帰りのフライトについて。 プラットフォームを離陸する。 まず、ヘリコプターは垂直に5〜10メートルほど上昇する。 この時点でエンジンに不具合があれば、そのまま真下に降りる。 大事なのは、ドリフトしないこと。 大きなプラットフォームなら問題になりにくいけれど、 小さなヘリデックでは、数メートル上がっただけで デッキはすぐに視界から消える。 自分が流れていないかを、 機体の感覚だけで判断しなければならない。 ここでノーズを少し下げる。 視覚的には、海に突っ込んでいくように見える。 数秒後、ノーズを水平に戻す。 そのまま上昇。 気温が高く、風がなく…
オフショア ヘリコプター パイロットの1日。 番外編: ご飯事情 オフショアの仕事というと、 危険で過酷で、体力勝負のイメージを持たれがちだ。 でも、ここでもちゃんとご飯の時間がある。 海の上にも、食堂がある。 私の朝は、日曜日以外ほとんどコーヒーだけ。 日曜日の朝はミーティングがあって、 ボスがドーナツを買ってきてくれる。 私は大好きなオールドファッションを、誰よりも早くゲットする。 だから、ちゃんとした朝食をとるのは、 プラットフォームに着いてからになることが多い。 朝食は、いわゆるアメリカの朝ごはん。 カリカリのベーコン、ソーセージ、スクランブルエッグ、 ビスケットとグレービー、そしてグ…
オフショア ヘリコプター パイロットの1日。 前回はオイルプラットフォームに着陸して、エンジン停止したところまででした。 離陸してからここまで約1時間から2時間ほど。 今回は、海の上で待機中の話。 ⚫️ プラットフォームで待つという仕事 プラットフォームに着陸したら、エンジンを止める前に、機体をできるだけ端に寄せる。 エッジから1メートルもない場所まで寄せることもある。 最初の頃は、正直かなり怖かった。 端に寄せる理由は単純で、もし故障して離陸できなくなった場合でも、 他のヘリが整備士を乗せて降りられるスペースを確保するためだ。 私自身、レスキューされたこともあれば、逆に助けに行ったこともある…
オフショア ヘリコプター パイロットの1日、これでもう3回目。 今回は、オイルプラットフォームに着陸する話。 ⚫️ 見えているのに、たどり着かない 天気のいい日は、プラットフォームがずっと先から見えている。 小さな点のまま、なかなか大きくならない。 見えているのに、到着しない。 これはこれで、なかなか焦ったい。 逆に、天気の悪い日は、 普段なら当たり前に見えているはずのものが、何も見えなくなる。 周りのプラットフォームも、船も、海も。 レーダーにはちゃんと映っている。 でも、実物が見えない。 やっぱり、目で見えた瞬間はホッとする。 人間って単純だな、と思う。 計器飛行で近づけるのは、目的地から…
前回は、 離陸前のオフショア ヘリ パイロットの朝のルーティンについて 書いてみました。 今回は、実際に飛んでいる話。 エンジンを再び始動すると一気に気が引き締まる。 離陸の許可が出た。ヘリコプターはノーズを下げて加速する。 飛行機とは全然違う感覚だ。 飛び立ってから約15分。 視界が一気に開け、いよいよ海の上に出る。 天候によって同じ海が全く違って見える。 色も明るさも距離感も変わる。 雲の低い日は離陸してすぐ雲の中に入る。 ずっと雲の中を飛び続けることもあれば、 しばらくしてふっと雲の上に出ることもある。 私はこの瞬間が大好きだ。 雲の上は地上では想像できないほど晴れていることもある。 逆…