カンパニョーロ

遅々として進まない90年代 鉄ロード レストア計画なんだが、 原因は此等、、、 自前で挑戦した塗装の仕上がりが余りにおぞましい結果で

置き去りにされている愛車シリーズ、その４ の続き。 ハンドルを換えたら他の部品の汚れが気になったので少し掃除。

カンパニョーロ製品が安くて重宝してたのに。 昨秋購入した旧型エルゴのブラケットカバーとカセットスプロケット イギリスの自転車関連製品を中心としたスポーツ用品通販サイト。サイクルグローブを買い替えようとサイトにアクセスしてみたらイギリス国外への発送中止と表示された。 Webで調べてみたらどうやら破産してた模様。事業を縮小してイギリス国外への発送を中止したとの事。コロナが流行ってからはスポーツバイクが売れまくって自転車業界は好調と聞いていたので驚いた。Wiggleではタイヤ、パーツ、ウェアなんかを時々買っていて、最近の円安局面でも日本国内よりも安いものはたくさんあった。 検索サイトで調べてみたら売…

最初は違和感を感じずに乗り始めたが、その後に色々気になり始めた。 マニュアルフォーカスで撮影。 サイコンを見るとケイデンスが下がっている。ギア比が同じだから速度が落ちているってことだ。タイムが悪くなる。 今まで使っていなかった筋肉がペダリングに動員されている気がする。その分、疲れる。 右側のペダルは更に遠くに感じてパワーメーターでの解析ではトルクを掛けている範囲が狭くなって回すペダリングよりも踏むペダリングの傾向が強くなってる。 登りのペダリングは少し楽になった気がするけど、私の普段のトレーニングコースには本格的な上りはないので本当のところは分からない。 ちょっと後悔しているかも。チェーンリン…

乗り味が激変した。 憧れてたこのエルゴパワー。レバーの形状が美しい。 アテナ11sが寿命を迎えたと判断してオーバーホールを兼ねて、コーラス10sへチェンジ。 交換した主要パーツは以下の通り。 クランクはコーラス10sの中古。 チェーリングは新品。 カセットはベローチェ13-29。新品。 チェーンもベローチェ10s。新品。 エルゴパワーはコーラス10s。中古。 RDはコーラス10sミディアムケージ中古。 FDは元々使用していたコーラス 10s用をそのまま利用。交換なし。 ブレーキキャリパーは現行のレコード。新品。 一言で言えば乗り味が激変しました。ちょい誇張してるかも、ですが。 これまでのオーバ…

カンパニョーロのアテナ11sとお別れ。 本日、ラストライド。40000キロくらい、使ったと思う。私のロードバイクライフのほとんどはアテナと一緒だったことになる。 はじめてのロードバイクはGreg Lemondのベルサイユ。完成車販売でコンポーネントはシマノ105ベースのRDだけUltegraという代物で、105が10s化されたはずなのに9sがついていた。シマノの操作感はヌルヌルスムーズで良いものだったけど、変速機能を兼ねているためブレーキレバーが横に動くという構造がそもそも馴染めなかった。ギアもフロント53-39、リア12-26の男前仕様。こんなの初心者じゃフロントは常時インナー39Tばかり使…

自転車に凝りだすと、昔の自転車（旧車）が欲しくなってきたりします。昔を懐かしむというよりは、例えばロードレーサーであれば、名選手が乗っただとか歴史的名勝負で使われた自転車とかの、いわゆる名車とされる自転車を所有して、実際に乗ることによって当時に思いをはせたりするわけです。いわゆるヴィンテージと呼ばれているものですが、自転車乗りの中には趣味として楽しんでおられる方が結構います。若い人は性能への要求から最新型の軽量で高性能なカーボンフレームの自転車を選ぶ事が多いと思いますが、わざわざ重くて実用度が低い旧車に乗って喜んでいるわけです。 DEROSAの旧車（70年代） MOLTENIチームカラーにレス…