キハ２０

みなさん、こんにちわ！ Ｋｏｅｄｏです。 今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。 本日の記事で鉄道関係７００回目となりました。 以前は鉄道に関する事と鉄道模型に関する事を分けていたので、実際はもう少し書いている訳ですがよくここまで続いてきたもんだと自分でも驚いています。 今後はどうなるかはわかりませんが１０００記事を目標に頑張ってみたいと思います。今後も当ブログをよろしくお願いいたします。 ＨＯゲージの国鉄型気動車の並び 先日、Ｔｏｍｉｘのキハ４７を購入、注文していた国鉄型気動車がすべて揃いました。 せっかくなので購入した５両を並べてみました（走らせる時間的ゆとりが無かった・・・…

国鉄鍛冶屋線は私の好きな路線で、子供のころ母親と妹の３人で何度か乗りに行ったことがあります。加古川から鍛冶屋まで乗るとそこそこの距離があり、手軽に旅気分が味わえるので、気が向いたときによく乗りに行ってました。特に、夜の鍛冶屋行きディーゼルカーに乗り、真っ暗な播州平野をガラガラと北へ向かうのが大好きでした。 こちらは１９８８年３月９日夜のJR鍛冶屋線西脇駅です。 ちょうど３５年前の今日ですね。この日は確か学校から帰ってから、加古川駅に自転車を置いて鍛冶屋線に乗りに行った？と思います。 まだ腕木式信号機が現役で、夜の静かな駅構内に煌々と信号が灯っていました。 こうやってみると、西脇駅って結構大きい…

阿字ヶ浦温泉で一杯やった後は、 上り坂を押し歩きして上がったところにある「ほしいも神社」にまたお参り。 「欲しいもの」と金運アップを祈願。 そして阿字ヶ浦駅の 鉄道神社でも祈願。 金を失うと書いて鉄道だから、結局トントン？ 前回同様、 ほしいも列車でしたので、 那珂湊駅で一回列車を降りることにして、次の列車を待ちます。 那珂湊駅ではレンタサイクルがあって、一日１０００円。それでクロスバイクタイプのアシスト自転車。これで周辺を巡るのもよいかも。 キハ２０が休んでいました。これも貴重な車両ですね。もう日没なのが残念。 後続の勝田行きは三木鉄道からやってきたミキ300。 ほどよくお客さんが乗っている…