キハ181系

1986/07/31 山陰線 乃木/玉造温泉、1024D おき4号、米子行 今回は、山陰の海ではなく宍道湖。夕方16時半過ぎではあるが陽はまだ高いため、 晴れていれば十分に撮影は可能。ここは計画的ではなく、木次線直通列車の先頭の キハ52 128を乃木駅で撮影できたため、そのまま降りて撮影継続になったという状況。 比較的列車本数が多かったようで、夕方まで、適当に来た列車を撮っていた。 なお、そのなかに寝台特急出雲もあり。次回から少し撮影ができた出雲を予定です。 参考：JTB時刻表1986/08

1986/07/29 山陰線 神西/江南、1021D おき1号、小郡行 今回は、山陰の海が見えない区間である江南から。とりあえず雲がない朝に撮影が できそうな地点を探し、あまり考えずに江南で下車。少し神西側に戻った地点になる。 この日のおき1号は1両増結、夏のシーズン中の増結は、頻度が高いように思えた。 山陰線の列車走行撮影の場合は、海を入れての場合が多かった。画像を見るだけでも 磯の香りが漂う感覚になりそうであるが、この撮影画像から感じるのは草と水の香り。 東京でも少し郊外に出ると感じる夏の雰囲気そのもの。日本の夏の風景になっていた。 参考：JTB時刻表1986/08

1985/08/27 山陰線 小田/田儀、1023D おき3号、小郡行 今回は、小田/田儀から。撮影はおき3号と2号になる。ここも海沿いであり美しい。 最初は下りおき3号。10時半ころに通過。狭い場所のため、縦撮りとなってしまった。 1985/08/27 山陰線 小田/田儀、1022D おき2号、米子行 もう1枚はおき2号で昼過ぎ。ここは陽の向きが厳しく画像補正を実施してしまった。 それでもようやくこの状態。曇りや雨ではなく晴れで贅沢な言い方かもしれないが、 晴れ過ぎて光線が難しい場合は、厳しいものを実感となってしまった。 参考：JTB時刻表1985/03

1986/07/31 山陰線 五十猛/仁万、1021D おき1号、小郡行 今回は、五十猛から。下りのおき1号になるが、朝8時ころでは陽がまだ少しだけ 側面に当たっていない感じ。本日の下り1号は5両編成で1両増結になっていた。 松林なのかそれが背後にあり、その先は山陰の夏の海。イメージする山陰線そのもの。 ここでは朝から10時過ぎまで滞在、結構な枚数の撮影ができていた。 撮影画像は海の水平線の角度を修正、概略フラットになったと思える状況になった。 海の場合、傾いているとすぐにわかるため修正になる。ただしレンズの関係で全体的な 角度の修正をどこにするか少々迷う場合あり。しょうがないですが。 参考：…

1985/08/26 山陰線 折居/三保三隅、1022D おき2号、米子行 今回は、折居/三保三隅間の、おきから。2号と3号の撮影になる。どちらも正面に 陽があまり当たっていないため、補正主性を実施。天気が良く陽がよく当たる場合は、 陰になる部分がどうしても避けられないため、その点を考えての撮影が要となる。 1985/08/26 山陰線 折居/三保三隅、1023D おき3号、小郡行 今回は、上記掲載はどちらも4両編成のキハ181系特急列車の撮影画像になっていた。 海が見える夏の山陰線は、晴れればとても美しい撮影画像が得られる。ただし、真夏の 暑さには要注意、若いころは元気であったのか、それとも…

1986/07/29 山陰線 石見津田/益田、1024D おき4号、米子行 今回から、おきを予定。撮影当時は小郡～米子間の特急で、3往復設定されていた。 2025年でも同様に3往復あり（一部は鳥取まで延長）、基本的に大差ないように思える。 編成は、当時は時刻表からは4両、撮影では増結で5両編成もあったように見えるが、 さすがに現在では2両にまで短縮されているらしい。 最初の画像は、山陰線石見津田から。海沿いに降りたため、近傍での撮影はなし。 この日のおき4号は5両に増結の様であった。 1985/08/27 山陰線 出雲、1024D おき4号、米子行 その次の画像は前年出雲市での撮影、ただし失敗…

1985/07/30 山陰線 小田/田儀、10D いそかぜ、米子行 今回は小田/田儀から。陽の関係で上り方向を向いての撮影になったが、少々狭い 場所での撮影になってしまった。 50系客車の撮影では、DD51と50系3両の合計4両が収まったはずが、今回撮影の同じ 4両編成の上り10Dいそかぜでは切れてしまった。気合が足りなかったのか、注意不足 であったのか、とても残念な画像になってしまった。 1985/07/30 山陰線 小田/田儀、9D いそかぜ、博多行 次の下り9Dいそかぜでは先頭しか入っていない。アップであればもう少し工夫が 要と思われる。これも同じく中途半端な撮影になってしまった。 いそ…