→キハ58系
秋田総合車両センター（旧・土崎工場）の側線に、長年にわたってひっそりと留置されていたクリームと朱色の国鉄気動車。一見すると往年の急行型車両そのものですが、前面の窓下に引かれた「2本の白いライン」が、この車両が特別な使命を帯びていることを無言で主張していました。 これこそが、秋田の新世代の運転士や車掌を育てるための動く教室、「キハ58形・キヤ28形 訓練車（盛アキ）」の姿です。 1. 🛑 職用車「ヤ」の形式を持つ、安全運行の動く教室 新幹線の最新技術や新型車両が次々と導入される裏側で、乗務員の異常時対応や操縦技術を維持・伝承するために、国鉄末期からJR初期にかけて全国の主要な車両基地に配備された…
かつて国鉄参宮線は、伊勢神宮へのアクセスとして、東京直通の夜行列車を含む多くの優等列車が運転されていました。ところが複線電化で利便性の高い近鉄に次第にお客さんが転移し、国鉄末期には普通列車ばかりのローカル線となっていました。このようななか、国鉄分割民営化により発足したJR東海は、近鉄に対抗すべく、平成2年、名古屋松阪間に快速「みえ」を設定しました。使用車両をキハ58＋キハ65に限定することで出力／重量比を高く取り、名古屋松阪間最速72分と、近鉄特急にはわずかに及ばないものの急行よりも早く、非電化で大半が単線区間であることを考えれば積極的なダイヤといえましょう。「みえ」はその後鳥羽延長やリクライ…
往年のディーゼル特急列車です。 北海道の「おおぞら」と 東北本線の「はつかり」が並んで走ることは無いですが、同じ８０系シリーズです。 １９６０年に東京で開催される 第二回アジア鉄道首脳者会議に披露するため、わずか１年で開発された キハ８１系。 この頃はアジア地域への鉄道車両の輸出が盛んだった様です。 １９５８年に東海道本線に登場した １５１系 電車特急「こだま」が大好評だったので、そのディーゼル列車版として キハ８１系、キハ８２系が作られ、全国展開されていきました。 現物とは整合の取れていない列車編成表です。 ＴＯＭＩＸのＮゲージのカタログを加工させて頂きました。 所有する車両で編成を組む場合…
2003年当時は、秋田地区でも国鉄型気動車の置き換えが急速に進んでいた時期でした。その中で、特別な任務を帯びて横手駅に姿を現した2つの名車を振り返ります。 1. 🌾 キハ58系（快速「懐かしの横黒号」） 写真に収められている国鉄急行色のキハ58系。この日は臨時快速**「懐かしの横黒号」**として運用されていました。 「横黒線」へのオマージュ: 「横黒（よこくろ）線」とは、現在の北上線の旧称です。横手と黒沢尻（現在の北上駅）を結んでいたことからそう呼ばれていました。かつてこの路線を駆け抜けた急行「きたかみ」などの勇姿を再現すべく企画されたリバイバル列車です。 国鉄急行形の完成形: キハ58系は、…
1997.1 陸羽西線 狩川 NinonF3HP Ai50mmF1.4S f4 1/500sec. RDPⅡ 下車した列車の先頭カットです。ホームに降りて早歩きで進行方向へ、ドアが閉まって走り始めたあたりでしょうか。いかにも「あわてて撮りました」の、所謂日の丸構図＆傾いていますが、私的には車両と撮り方の両方で懐かしさを感じる１枚です。
1981/05/04 七尾線 羽咋/千路、6316D 能登路18号 七尾発金沢行 今回は七尾線の羽咋/千路間、夕日を浴びて走行するキハ58系4両の撮影画像になる。 場所は七尾線 121列車と同じ地点。時刻は1750頃、陽の状態が一番よさそうな状況で の走行撮影と思える状態。本来、「水天」といえば海と空を言うらしいが、この日では 水田の水の色と空の色が同じように見えたと感じた。走行のキハの塗装が夕日を受けて 実に良く映える。なかなか条件がそろわないと難しい撮影画像になったと思えた。 欲を言えば、風がなければ明鏡止水の可能性もあり。しかしここまでの要望は求め 過ぎかもしれないが、これはむつかしいと…
Microsoftのイメージクリエーターを使って初めて生成AIで画像を作成してみました。 文章から画像を作り出すのですが、手始めにキハ58の気動車の並びの説明で入力して作ってみたところ、夕方のとある駅で停車している謎の気動車の写真になりました。 ライトが一灯とニ灯の気動車らしきものは表現されましたが、キハ82系とキハ183系が海外に譲渡されて改造して塗り替えられたような雰囲気です。 面白い結果になりました。今後も遊んでみたいと思います。 今日も貴方様のご訪問に感謝。 恐れ入りますがバナークリックにご協力を☆ ランキング参加中鉄道 ランキング参加中gooからきました ランキング参加中写真・カメラ…
かつて、富士山のふもと・河口湖から国鉄の急行列車と連結され、首都・新宿へと旅した一両の気動車。全国に一両しかない、最初から“両運転台”で生まれた特別なキハ58。やがて富士の山を離れ、和歌山の私鉄に身を移し、そして今は、有田川の小さな鉄道公園で、静かに、誰かを乗せるという役目を果たし続けている。今回の「AI嬢ミナと語る」は、和歌山で出会ったかつての富士急キハ58003を語り合う。
キハ58003の仕上げでモタついている隙に、ジャンクを含む残りのキハ58系車両を寄せ集めた急行「きそ」の編成仕立てが先に完了してしまいました。 キハ58を3両組み込み、うち2両を動力車とします。家探しの結果これは確保できたのですが、T車がどうしても見つからないので、またまたパーツを寄せ集めてデッチあげることにしました。キロ28（上）の床板をベースに不足するパーツをジャンクのキハ28の床下機器（下）から切り取って移設します。 エンジンは床下中央にあって切り取りにくいなぁ･･･と思ったら、なんとラジエーターと一体化したものが別パーツになってました。これはラク♪ 燃料タンクは両端の縁取りを削って長さ…
3500 - #0001637 2010/11/18 857D 3500 - #0001637 2010/11/18 857D 画面向かって右側がキハ28。 或る日この撮影地を再訪すると、びっしりと住宅が建ち並んで景色が一変していた。鉄道写真撮影地としては消滅した。 高山線、富山～西富山には住宅が建って、このように撮影不適となった撮影地が知る限り他に二か所ばかりある。 （もちろんこれらの場所で鉄写真を撮ること自体は可能だろうが、写り込む住宅が邪魔な印象で気持ち良い出来栄えを期待できないのは間違いないだろう。場合によっては工夫のしようがあって上手く撮ることができる可能性を完全に否定しないのである…
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