キャブセッティング

moto-shop-tg.hatenablog.com moto-shop-tg.hatenablog.com 前回に続きまして キャブとインシュレーターどうするか問題です( ´艸｀) とりあえずインシュレーターはどうにかなりました（笑 年式違いのインシュレーターがまだあったので、それを使い交換します♪ しかし、部品を見比べて気付いたんですが 年式によってインシュレーターに違いがあるみたいで 内径がまったく違うんですよ(;^ω^) 新品で取寄せた部品の方が内径がデカイ！！ これが、吉と出るか凶と出るかはわかりません（笑 そして、キャブの方ですが 純正キャブにお金かけるくらいなら 社外キャブを組…

moto-shop-tg.hatenablog.com 前回ボアアップしたリトルカブですが キャブをそのままの状態で試乗してみますと かなり燃調が薄い状態になりましたね～(;^_^A （当たり前ｗ） これじゃーまずいんで、燃調を濃くしていきましょう♪ キャブを取り外しまして、メインジェットヤスロージェットを変更♪ ニードル段数も変更したり、パイロットスクリュー開度も変更したところ 濃くなり過ぎた（笑 再度キャブを分解しまして、いろいろ変更していきます♪ まぁ、これくらいでいいか？ってところでセッティング終了♪ まだ、ナラシなので全開にできないため ナラシ後にもう一回見直しましょう(^^)/ っ…

カスタムTW225のキャブセッティング依頼入りました♪ パワーフィルターを取り付けた為、薄くなってしまったようです(*´ω｀*) まずは、乗ってきた状態を確認しておきます(^^)/ 真っ白ですね(;^ω^) このまま乗ってると、最悪デトネーションとか起こすんですよねぇ～(;'∀') 手持ちのジェットではTWに合うものが無かった為、POSHのジェットSETを購入♪ 経験をもとにセッティングし、イイ感じになりました(*´ω｀*) 最近、キャブのセッティングとか減ってきたなぁ(´・ω・｀) まぁ、時代はインジェクションですからねぇ(;^ω^)

本当はGW前に終わらせる予定でしたGPZ750R改！！ 「GW乗らないからいいよ♪」っと言う言葉に甘えて まだ出来上がってません(;^ω^) そろそろ、休みボケも直ってきたので着手しますね（笑 だいぶん前から用意していた”K&N”のパワーフィルターです♪ こいつを付けたら出来上がるか？ うん、かっこいい(*´ω｀*) 車両にパワーフィルターを取り付けましたら、 ちょっと乗ってみましょう（笑 スプロケットがGPZ750Rのままですから、超パワーギアですけど( ´艸｀) （ウィリーしませんようにｗ） 試乗後、プラグの焼けをチェックします♪ なぜかって？ 3500rpm以上吹けないんですよｗｗｗｗｗ…

電装系の話も、いろいろありますが、PWK28のキャブセッティングの話 RZ250／350用PWK28B今日のセッティング：メインジェット（MJ）#142、スロージェット（SJ）#42、エアースクリュー1回転戻し、ニードルN80F（真ん中）、スロットルバルブ（カッタウェイ）#3.5、夏場向け、H.CRAFTのCDIに合わせた。 H.CRAFTのCDIだと、つきが悪いというか、立ち上がりの点火時期速めで、セッティングがシビアな気がする。（H.CRAFTのCDIについては、また記載します） //

前回、組み上げ試乗したバリオスですが めっちゃ調子悪い為、再度キャブを分解します(^^; プラグの焼けから燃調が濃いめになってることを確認したうえで 再度キャブを点検していきます♪ すると、 ニードルが1本違うものが付いてました(;'∀') 「これが原因か？」っと考え ニードルとニードルホルダを注文し、組み込みました♪ これで、大丈夫だろ？ って思い再試乗！！ しかし、 最初よりは、マシになったものの やはり調子が悪い(´；ω；`) プラグを確認すると、やっぱり濃い感じに焼けています。 う～～～ん、どうしよ（笑 僕の考えでは、純正キャブで純正のエアクリーナーなら キャブのセッティングなど必要な…

RZ250／350用PWK28B今日のセッティング：メインジェット（MJ）#145、スロージェット（SJ）#45、エアースクリュー1回転半戻し、ニードルN80F（真ん中）、スロットルバルブ（カッタウェイ）#3、油面22mm（下から上までかなりセット出てる！） 寒くなって、SJ42では低速で薄さを感じるようになり、JNクリップ位置変更（下から2番目の1つ濃いめ）でごまかそうと思ったが、薄い帯域が変わるだけだったので、元の真ん中に戻す（まー当たり前といえば当たり前） スクーターレースやっていた時から、JNクリップ位置変更でセッティング出た（良くなった）ことない。ニードル調整したいなら、JN80Fか…

現状のキャブレター(ミクニVM26)のセッティングがいまいち。 マフラーの抜けが良すぎるのか、開け始めが濃い症状が直らない... パイロットジェットも＃10まで下げたが、エンジンが温まって走って止まるとアイドリングでエンジン止まっちゃう。 マフラーは取り付けた当時に、ご機嫌な爆音すぎたのでインナーサイレンサーを入れて消音してある。 相当な抵抗なので抜けの良さを相殺してる気もするが、今回さらにインナーサイレンサーの周りにグラスウールを追加してみようと思う。まずはドリドリとリベットを破壊し、久々にサイレンサーをオープンする。 中からは真っ黒なインナーサイレンサーが登場した。な、何をしたらそんなに煤…

キースターの燃調キットではC100と一緒になってるジェットニードル「13233」なんですが、今まで弄ったC105に入ってたヤツは「13322」ばっかり。 16151-002-004ってちゃんとC105の機種コード振った部品番号があるぐらいだから専用品なんだろうと思うんですが・・・どっちでもいいのか、表面処理の違いだけなのか、その後部品統合したのか？不明。 ぶっちゃげ5ccぐらい増えたからってキャブセッティングがそんなに変わるのかね？ C100ニードル16151-001-004とC105ニードル16151-002-004（中古ですが）を比較。 うーん、色味以外の違いが判らん。 調子良くなったらC…

5月1日(水) 4/29～30を実家で過ごし、5/1はまた筑波です。 んが、天気が…。 でもなんとか、朝イチの1本はドライで走れました。ポツポツと雨粒は落ちていたので、多少グリップ感が低かったけど。 そして1本目が終わると同時に本降りに…。 2、3本目は残念ながらキャンセルです。レインタイヤのないモンスタークラスはどーにもならないですからね。 それでも点火時期セッティング、キャブセッティング、サスセッティングの確認はできたのでヨシとしましょう。 その後は嵐のような雨になり、ピットに中にも雨が吹き込む始末。その中をブレーキメンテ、オイル交換、エンジンスターターの修理＆リレー追加など、諸々をやっつ…

全員4輪あるはずなのに2輪で集合。おもれぇ～ やったこと ・キャブ分解 ・アクセルワイヤー交換 ・ブレーキスイッチ調整 ・エアクリエレメントを正規品に ・ガソリン漏れ対応(緊急) ・タイヤの交換手配 キャブ分解 面倒そうに見えて分解自体は簡単。ガソリンの処理が一番面倒だった。 前回の回転数が戻らない原因はここで判明。 ワイヤーが渋すぎてバネの力でバルブが下がっていない！ …最悪バネ増設で対応しようと思いましたがワイヤー届いたのでここで交換。 タイコ部分がデカくてキャップ部分で通らなかったのでヤスリで削って対応。 タンクおろしたりなんだりで交換完了して見てみると…完治しました。 そりゃ手で引っ張…

クッソ濃い排ガススメル、チョーク引いて何とか始動するけど止まりまくり。 コレをどうにかしようとウオタニ組んじゃったんだね。 疑う事を知らない真面目な整備員だったのかも。 キャブっぽいけど、掃除しただけ？っぽい。 パーコレーション対策？ゴムシートが前面にかかっております。 タリバンの支配地域は標高高めな怒りのアフガン、キャブセッティング薄目なハズですが凄く濃いのは何故？ キャブ号機PDCDDA わかったトコでどうにもならんけど、一応。 まず疑うのが出荷時の部品。 ネックのプレートを見ると2007年型っぽいんだけど・・・2010年前後の支那製工業製品、最高にクソでしたからと過去の日記を振り返り。 …

出典：「きちんと知りたい！自動車エンジンの基礎知識（日刊工業新聞社）」 理論空燃比は空気14.7：燃料1で、これが完全燃焼できる空気と燃料の割合です。ただ、エンジンのパワーだけに限ってみると、もう少し燃料の量が多い12：1くらいのところで燃焼速度が速くなります。ここを最大出力空燃比といいます。 簡単に言えば、ガソリンが多めの方がよく燃えるということです。これが「リッチ」の状態ですが多めがいいといっても、ある程度の話で多すぎれば出力はかえって落ちてしまいます。 yoiijima.hatenablog.com 図に示しましたが、エンジンの始動時には5：1くらいの空燃比にすることが必要です。その理由…

エンジンを始動させると勝手にスロットル全開になる、というトラブルは解決したものの、今度はカブってアイドリングしない。どうもキャブセッティングが怪しいのでジェットを下げれるだけ下げたけど解決しない、というのが前回まで。 singlesmile.hatenadiary.jp アイドリングが高くて下げられない。プラグはベタベタ。何かがおかしいんだけど何が悪いのかが分からない。バイクの師匠Ｓさんに現状を話しながら相談してみた。相談しながら経緯をまとめると、 ・一通り整備して始動はするがカブる。アクセルを開けながらじゃないと始動しないし、アクセルを開けていないとエンストする。 ・ジェットを絞る。始動性は…

エンジンを始動させると勝手にスロットル全開になる、というトラブルは解決したものの、今度はカブってアイドリングしない。どうもキャブセッティングが怪しいのでスタータージェットを下げたけどまだおかしい、というのが前回まで。 singlesmile.hatenadiary.jp スタータージェットを＃100→＃75→＃50→＃40と下げたけど、まだ濃過ぎる印象。だけどもう＃40より小さいスタータージェットが無くてこれ以上下げられない。スタータージェットが下げられないのなら、スロージェットを下げるか。 ベータ・テクノ（1995）のデロルト製キャブレターのジェット。真ん中のデカめのがメインジェット、その下…

全国一千万アフターファイヤファンの皆様ごきげよんよう アフターファイヤ萌のチープマンです マフラーから出る火がカッコいいんだよなぁ セッティング出てないからでるのか？ でもレースでも出てるバイクあるし良いんだろう多分 はてさて 今回はDトラッカーXのAIキャンセルを装着したよという話です KLX250 Dトラッカー DトラッカーX AIキャンセルキット ノーブランド品 Amazon 改めてAIキャンセルとはなんぞや？というところから説明しよう！ 排気ポートに新気を導入することで排気ガスを再燃焼させ、CO（一酸化炭素）とHC（炭化水素）を大幅に低減する二次空気供給装置（エアインダクションシステム…