サイドウォール

どうも、先週の記事に誤り？があったぽいので訂正。 manzou.hatenablog.com これで、空気圧は なんて書きながら、👆のリスト出したけど、 ジムニーの重量なんて１０００㎏ちょい。 なので、2.6の空気圧がそもそも要らない。 670×４本っつうとランクル300も余裕で支えられるクラス。 なので、タイヤ屋さんとかショップだと2.5くらいは入れてねって言うかと。 ※「ジムニー LT」とかでググるとそんな文言見れますよね。 で、空気圧を2.6入れて一週間走ると 後のタイヤ 前 後ろのタイヤは真ん中はヒゲが無くなり、サイドはヒゲが残ってるし、 前のタイヤはタイヤのサイドが新品状態なのが伝わ…

軽自動車のタイヤ交換、どこが安い。サマータイヤ（夏タイヤ）最安値。 安価なタイヤは、高速道路を頻繁に走行しないという人にとってコスパの良い経済的なタイヤです。 そろそろタイヤ交換かぁ～。 ３、４万飛ぶなぁ～。 車のタイヤって消耗品っていいながら、結構高いよなぁ～。 サマータイヤ（夏タイヤ）の寿命 ３万ｋｍ～５万ｋｍ。 使用年数が４年〜５年程度（メーカー推奨） どちらかの条件を満たした場合は、寿命といえるので、交換が必要です。 ※サマータイヤ、製造から１０年以上経過したタイヤは安全性を考えると使用しないほうがいいです。 そろそろ、タイヤ交換。 安いタイヤないかなぁ～。 とお思いの方に、この記事が…

Bing Image Creatorによって作成 ：蓑輪博之 はじめに 4ㇲㇳロークエンジン ディㇲククラッチ ディㇲクブレーキ ㇲテアリング タイヤ及びホイール 電装・内装・外装 おわりに 参考記事 はじめに 自動車とは、エンジンやモーターなどの動力源を使って、道路上を走行する乗り物である。自動車は、人や物の移動や輸送に大きく貢献している。自動車には、さまざまな種類があるが、その中でも一番一般的なのがガソリン車である。ガソリン車とは、ガソリンという液躯燃量を燃焼させて、エンジンを回す自動車である。ガソリン車は、長い歴史と広い普及率を持っているが、その仕組みや特徴はどのようなものだろうか？この…

昨今、ヨーロッパを始め諸外国で新車に標準装着されつつあるオールシーズンタイヤ。 「オールシーズンタイヤは、やめたほうがいい」と言われる理由は何でしょうか？ オールシーズンタイヤは、凍結路面（アイスバーン）に弱いということです。 ※オールシーズンタイヤが凍結路面（アイスバーン）に弱いと言っても、スタッドレスタイヤに比べると弱いという意味で、サマータイヤで走行するよりは、はるかに上です。 冬場ほぼ毎日のように雪が降り、道路に積雪・凍結路面（アイスバーン）は、日常茶飯事という寒冷地では、オールシーズンタイヤのスペックでは、「無理。対応できない。」というのが大きな理由の一つなのかもしれないですね。 寒…

皆さんこんにちは、シンです。 温暖な浜松で雪が降ることはほとんどないのですが、寒い日も増えてきました。お隣の長野県では積雪も始まっていますから、スノーシーズン突入です。 昨年からスキーができるようになった息子はスキーに行くのが楽しみで仕方ないみたいです。それならば行ける準備をしなければ、と言うことで12月1日にP号をスタッドレスタイヤに履き替えました。 それにしてもつい最近まで夏だったと言うのに季節の移ろいは早いものです。 この言葉、ちょっと前では「それだけあんた年取ったってことだよ」と言われるセリフですが、今では本当に言葉通りの気候です。 浜松市だと11月6日に26.1℃と夏日を記録、それか…

廃タイヤを使った土留めがその後、どんな感じか？ 問い合わせをいただきました。写真を探したついでで、ここでも紹介しておきます。最終的には７段積み、タイヤの天端は台上の土地とほぼフラットになりました。お陰でこの部分は斜面がなくなり刈払いも楽になりました。写真の白い花は、カモミール。夏にはイワダレソウやナスタチウムが垂れ下がり、タイヤはほぼ見えなくなり、いい感じになりました。そして冬枯れのいま、再びタイヤが見えていますが、枯れ草と共に周囲の景観に溶け込み、違和感はあまりありません。「自給知足な暮らし方」という本に、廃タイヤを積む際の重心の取り方や土の詰め方など、廃タイヤを使った土留めの技術的なことを…

トラック＆バス用ラジアル（TBR）タイヤの世界市場は、2021年に約XX億米ドルと評価され、予測期間2022年から2029年にかけてXX％以上の健全な成長率で成長すると予測されています。トラック・バス用ラジアルタイヤ（TBR）は、カーカスコードの糸が放射状に配置された車両用タイヤの一種である。ラジアルタイヤには、長期的な運用能力、転がり抵抗の低減、良好なトラクション、燃料消費量の低減、軽量化など、さまざまな利点がある。また、ラジアルタイヤはコストが高く、機械的ストレスやサイドウォールの損傷に弱いという欠点もある。商用車需要の増加、ラジアルタイヤに関連する利点、主要市場プレイヤーの戦略的イニシア…

自動車用グリーンタイヤの世界市場規模は、2023年の115億米ドルから2028年には158億米ドルに成長し、年平均成長率は6.5%と予測されています。電気自動車の主な開発分野は、1回の充電での走行距離です。グリーンタイヤは航続距離を伸ばすことができます。グリーンタイヤは従来のタイヤよりも転がり抵抗が小さく設計されています。転がり抵抗が低ければ低いほど、タイヤを転がすのに必要なエネルギーが少なくて済みます。航続距離を伸ばせる電気自動車の需要は、グリーンタイヤ市場を牽引するでしょう。 市場動向 推進要因：クリーンでグリーンな環境に対する政府の取り組み 燃費や大気中へのCO2排出に影響する様々な要…

皆さん、タイヤが破裂して交通事故を起こせば、そしてその事故が原因で誰かが死んだり傷つけば、あなたは、刑務所に入ることになると思います。勿論、執行猶予が付くかもしれないが、付かないかもしれない。 それは、ひとえに運だと思う。スピンした先に小学生がいて、巻き込んで殺してしまったら、全国報道されるが、誰もいなければ、単なる事故として処理されて、マスコミも追ってこないであろう。 だから、事故自体、ロシアンルーレットのようなものだ。そう、事故が発生した後に、どのような事故を望むかとか、そんな希望は、通らない。全く。なので、事故を未然に防ぐことに注力するしかない。 だから、私は、まだ使い始めて二シーズンし…

前回の記事で、スタッドレスタイヤの一本が、サイドウォールに深い傷がついたと言いました。 前回、つまり、冬タイヤを外して、夏タイヤにするタイミングにおいては、まあ、これから夏タイヤなんだし、時間的な余裕はたっぷりあるしで、次に冬タイヤを履く時まで、新しいタイヤを買うかなんて、殆ど考えなかった。 んで、今回、いよいよ冬が来ました。関東の南側の沿岸部の湘南地域在住です、神奈川県です。なので、まあ、箱根にでも行かない限りは、まだ夏タイヤでも大丈夫です。 ただ、やはり路面凍結はするので、冬タイヤにするべく、しまってあった冬タイヤを出しました。勿論、傷付いた一本のタイヤも、そのまま出しました。 それで、ま…

プロモーションを含みます。 ジムニー シエラは、そのユニークなデザインと優れたオフロード性能で多くのファンを魅了しています。本ガイドでは、ジムニー シエラの基本スペックから始まり、維持費、人気色、カスタムの可能性、そして購入時の重要なポイントまで、この魅力的な車両に関するあらゆる情報を総合的に解説します。あなたがジムニー シエラの愛好家であれ、これからその世界に足を踏み入れようとしている初心者であれ、このガイドがジムニー シエラの理解を深め、賢い選択をするための一助となることを願っています。 suzuki ジムニー シエラの基本スペックと性能 ジムニーシエラ jc jl 違い ジムニー シエラ…

ホイール新調に伴い、改めてタイヤの選択になる訳ですが。 ボラワンからのGP5000 TLの移植はない。何よりGP5000 TLの脱着は面倒 GP5000 TLの在庫もない。パンク耐性に満足し、2セット目を組んだ際に新たな在庫を取っていない。どっかに仕舞い忘れで出てきたらまあそんときの話 ということでGP5000 TLはデフォルトにあらず。新タイヤ購入。 テーマは、 レーシー且つクラシカルなサイドスキンのタイヤが欲しい。 Bianchi Viale Lでもお気に入り。 liprofumodellarosa.hatenablog.com 形状の「サイドスキン」と「スキンサイド」、カラーの「タン」（…