自動車などで，車輪と車体をつないで，路面からの衝撃や振動が車室に伝わるのを防ぐ装置．懸架装置．
出場停止のこと
先日アウディA1のタイヤをノーマルからスタッドレスへ交換しましたが、昨年までには感じなかった変化点が認められました。 路面ギャップの吸収が悪くて腰が痛い 経験則から見ても、純正足の扁平60でここまで粗暴な乗り味になるか？です。 タイヤのトレッドの柔らかさは感じますが、それとは別のレスポンスが襲ってきます。 先般の異音発生からディーラーで診てもらったものの異常無しの判定でしたが、8年間所有しているからこそ分る、有効性能を切ったのは間違いないですね。 1.0LのA1で競技に出たわけではないですが、それなりに鞭を入れてきたのでｗ 性能の劣化とは関係ないですが、もう少しロールは抑制するすべきです。 現…
私たちが利用する自動車。その滑らかな走りや衝突時の安全性を支えているのは、華やかなボディデザインやパワフルなエンジンだけではありません。車体フロア、サスペンション、ガソリンタンクといった、普段は目に触れることのない無数の部品一つひとつが、極めて高い精度と信頼性をもって機能することで、私たちの安全は守られています。特にこれらは「重要保安部品」と呼ばれ、製造には一切の妥協が許されない、まさに自動車産業の根幹をなす領域です。 今回は、自動車の街として知られる静岡県浜松市で、創業100年以上の歴史を誇る「岡本プレス工業株式会社」の決算を読み解きます。同社は、この重要保安部品の製造を主軸とし、設計から金…
私たちが快適で安全なドライブを楽しむ時、その車の足回りで、泥水や埃から重要な関節部分を守り続けている、目立たないながらも極めて重要なゴム部品が存在することをご存知でしょうか。それは「ダストカバー」や「ブーツ」と呼ばれる部品です。株式会社エム・ワイ・ケーは、この自動車に不可欠なゴム部品、特にダストカバーにおいて圧倒的なシェアを誇る、静岡県牧之原市の「隠れた巨人」です。そしてその背景には、オイルシールで世界トップクラスのシェアを持つNOK株式会社の100%子会社という、強力なバックボーンがあります。今回は、日本の、そして世界の自動車産業を足元から支えるこの専門メーカーの決算を読み解きます。 今回は…
群馬県伊勢崎市。北関東の工業地帯に根差し、長年にわたり日本の自動車産業を支えてきた精密部品メーカーがあります。その名は株式会社JSテック。ホンダをはじめとする大手自動車メーカーを主要顧客に持ち、その高い技術力で信頼を勝ち得てきた、まさに日本のモノづくりを体現する企業です。しかし、彼らが今、その技術の矛先を向けているのは、自動車部品だけではありません。なんと、最先端の「農業」なのです。 自動車部品の製造で培った精密加工とシステム制御のノウハウを、ミニトマトの水耕栽培や、ハウス内環境を最適化する「総合環境制御システム」の開発に応用。精密機械メーカーが、なぜ今、畑違いとも思える農業に挑むのか。そこに…
朝9時半からフロントサス右側の交換作業。まずは作業しやすいようブレーキキャリパーを外す。スタビリンクのボルトと、苦戦しつつもアッパーアームのボールジョイントを外し、サスの上のマウントナットを外せば取り出せる…かといえばそうではない。いちおうスポォツカーなので、ダブルウィッシュボーンという面倒くさいシステムゆえに、サスがアッパーアーム内を貫通しているので取り出すのがゆるくない。 取り出すためにはロアアームを押し下げた状態でアッパーアームを上げてサスの下の部分を外し、次にアッパーアームを下げると同時にサスを下げると上の干渉してる部分から外せるので、そこでようやくアッパーアームからサスを抜くことがで…
スラストベアリングネタの第二弾。フロントフォークにスラストベアリングを組み込んでみました。 まず使えそうなベアリング選び。 ネットでフォークにスラストベアリングを入れた事例を検索すると、良く使われていたベアリングが「NTA-1423」というものでした。「NTA-1423」というのはメーカー固有の商品型番ではなくベアリングの規格のようで、JTEKTやNSKとか複数のメーカーのカタログに載っていました。“スラスト保持器付き針状ころ（NTA）”という名称のようです。 JTEKTのWEBサイトのカタログデータによると、外径は36.5mm、22.23mmで、私のカタナに取り付けている 89' GSX-R…
サドルをかかえる「うに」 こんにちは、うにです。 今回は、自転車通勤中に突然サドルが壊れてしまった出来事と、次に使ってみたいサドルクッションのことをまとめてみました。 💥 ある日突然、「バキッ」という音とともに いつものように自転車で通勤していたある朝、信号待ちから走り出そうとした瞬間、「バキッ」という音が聞こえて、お尻がストンと沈みました。 慌てて止まって確認してみたところ、サドルの下にあるサスペンション部分が完全に折れてしまっていて、座れない状態に。 仕方なく、その日は往復ともに空気椅子のような姿勢で自転車をこぎました。思い出すだけでも、太ももがぷるぷるします…。 🛠️ 2年間がんばってく…
【本ページではプロモーションが含まれています。】 どうもｎｏｂです😊 ブログご覧いただきありがとうございます。 ハスラー ゴトゴト音修理 足回り点検 フロントショックアッパーマウント交換 足廻りからの異音の原因は？ よくある異音の発生場所 関連記事 ハスラー ゴトゴト音修理 スズキ ハスラーの異音修理の記録です。 症状は、走行中に段差を乗り越えると足回りよりゴトゴトと異音が発生します。 足回り点検 車両をリフトアップして足回りの点検をしました。 フロントタイヤを上下左右に揺さぶりガタの点検をします。 左右は、大丈夫ですが上下方向にガタがありました。ショックごと動いてるので原因は、サスのアッパー…
ハイドロニューマチックサスペンションは、フランスのシトロエンが開発したサスペンションです。エアサスペンションの一種とも言えますが、前回解説したエアサスペンションではエア自体の出し入れ調整していたのを、エア（窒素ガス）は密封されており、オイルの出し入れによって調整するのが特徴です。現在は廃止されていますが、この技術を簡単に説明します。 スプリングは封入した窒素ガス きちんと知りたい！自動車サスペンションの基礎知識（日刊工業新聞社） このシステムでは、通常スプリングが装着される場所にはスフィアという球状の容器が設けられています。この中はダイヤフラムで仕切られ、内部には窒素ガスが封じ込まれています。…
スプリングは主にコイルスプリングやリーフスプリングですが、空気を利用する方法もあります。これをエアスプリングといいます。もともと観光バスなどに多く採用されていましたが、一部の乗用車にも使われています。エア室の中に密閉された空気によってボディを支えます。 エアスプリングはゴム風船のようにソフトな乗り心地 きちんと知りたい！自動車サスペンションの基礎知識（日刊工業新聞社） エアスプリングは、荷重のかかりかたによってバネの硬さが変化するプログレッシブレートとなる特徴があります。空気ですから通常は風船の上に座ったときのようにふわふわと柔らかい傾向ですが、圧縮されるとスプリングレートが高くなります。 き…
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