ジャストインタイム

今日は、日本における「英語教育」と、「社内公用語の英語」について考察をしてみたいと思います。 「学校教育」「企業内教育」それぞれで「英語教育」が行われていますが、どうも「教育」の方向性が違うように感じられるのです。 まずは、「学校教育」での「英語教育」について、 政府主導で、小学校、中学校、高校と「英語教育」が行われています。 このところ、某教育関連企業がらみのスキャンダル（？）で有名になりましたが、それまでの「単語記憶」「リーディング」「文法」等の教育から、コミュニケーション重視、グローバル化対策（？）ということで「リスニング」「スピーキング」が加えられました。 勿論、今の時代に「英語」を学…

今日は、タイトルどおり企業内教育の根本的課題である 「なぜ学ばないのか？」 というテーマで記します。 これまで何度も、企業での学習は「仕事」である！ と書いてきました。 そうです、これは学校教育と違って「義務」なんです。 本来は、「学ばなければならない」ものです。 仕事をしない社員は、普通の会社なら減給やクビになりますよね？ ところが、企業内教育や研修では、参加するだけで全く学ばなくても減給になったり、降格、クビになることはまずありません。 例えば、営業職で、一年間売上が「０（ゼロ）」の人を雇い続ける会社があるでしょうか？ まぁ、「コネ」や「様々なシガラミ」でそういうことも無いとは言えませんが…

Microsoft 365の特権アクセス管理をジャストインタイムで運用する構成方法について、標準機能のみで実装する方法を記載します。 特権アクセス管理を利用できるライセンスをお持ちの方が対象となります。 私は、Office 365 E5 + Microsoft 365 E5 Compliance ライセンスで評価をしています。 作業手順 承認者グループを作成する 特権アクセスを有効にする アクセスポリシーを作成する 特権アクセス要求を送信する 特権アクセス要求を承認する 補足 ポリシーで設定できる内容 タスク 役割 役割グループ Exchange管理者役割で特権アクセス要求の一覧を確認する方法…

物流の「2024年問題」があります。トラックドライバーの残業規制導入で荷物が運びきれなくなるといいます。 国もその対策に乗り出し、有識者会議は、着荷主（小売業のように荷物を受け取る企業）に対しても物流改善の取り組みを義務付ける必要性を提言したといいます。 アスクルに学べ 物流危機克服、急務な荷主の意識改革: 日本経済新聞 野村総研の試算では、25年に28%、30年には35%の荷物を運びきれなくなる可能性があるそうです。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 物流クライシス 特に、人口減少が顕著な地方のトラックドライバー不足は深刻と…

危機が幾重にも重なって襲いかかり、様々なモノの品不足が顕在化する。半導体不足と言われて久しいがまだ改善に至っていないのだろうか。 トヨタ自動車が5月の生産台数をグローバルで10万台程度減らす方向に見直し、75万台程度を見込むという。 5月 生産計画について | コーポレート | グローバルニュースルーム | トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト この4～6月を「意志ある踊り場」として、生産計画を現実に即したものに見直すとトヨタは公表していたが、まだ半導体不足については読み切れないところがあるということなのだろうか。それでもなお、5～7月のグローバル生産台数は、平均で80万台程度を予定するという…

コロナ渦からの急速な経済回復は世界的な供給網、サプライチェーンに混乱をもたらした。そして、その影響を今も続く。様々な物品の高騰の背景のひとつに、こうしたことが挙げられている。 米国の10月のCPI 消費者物価指数の上昇率は前年同月比6.2%となり、上昇幅は1990年11月以来約31年ぶりに6%台に達したという。日本国内では、企業物価指数が前年同月比で8.0％上昇し、1981年１月以来、40年ぶりの伸び率となったという。また、プラスは8カ月連続となり、消費者物価指数との格差が拡大している。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 深刻…