Hatena Blog Tags
はてなブログ トップ
ステンレス車体
このタグでブログを書く
言葉の解説
ネットで話題
関連ブログ

ステンレス車体

(一般)
【すてんれすしゃたい】
このタグの解説についてこの解説文は、すでに終了したサービス「はてなキーワード」内で有志のユーザーが作成・編集した内容に基づいています。その正確性や網羅性をはてなが保証するものではありません。問題のある記述を発見した場合には、お問い合わせフォームよりご連絡ください。
kazuhiko19680908’s blog•3日前

15両編成オールロングスシートで最大定員

皆さんおはようございます。火曜日の早朝、如何お過ごしでしょうか。 今日は千葉県内で撮影した鉄道写真を、投稿いたします。 今回は松戸市内を走る、常磐線沿線で撮影した写真です。 こちらは常磐快速線を走る、E231系電車の15両編成です。 オールロングスシートの普通車のみで、トイレ無しのこちらの電車は、JRの在来線通勤電車では、最大定員の輸送力かと思います。 過去に常磐快速線を、103系電車15両編成が、運転されておりましたが、E231系は広幅車体ですので、103系に比べて定員は、増加しております。 E231系0番台も製造から、20年が過ぎましたがステンレス車体で、103系の頃に比べて、耐用性もござ…

関連ブログ

ローカル線の回顧録•6日前

第1000話　番外編：1000回を顧みる

ふと気が付けば、第1000話です。 「光陰矢の如し」とは言いますが、月日が経つのは早いもので、当ブログを始めてからもう5年近くになります。当初は、還暦までにブログを完結しようと思い、とりあえず1000回を目標にしましたが、実際、還暦を迎え1000回に達しましたが、まだ終わりそうにありません。これからも「年寄りの冷や水」ではありますが、お付き合い願います。 ところで、今回も節目の番外編ですが、今までの1000回を顧みたいと思います。思えば、何のコネもなく突然始めたブログでした。最初の頃はひっそりと投稿を続けておりましたが、徐々に皆様から応援を頂くようになり、ほぼ、ボヤキに近いブログではありますが…

写真は鉄で出来ている。•11日前

第2339列車　「　聖地・調子踏切で日常の優等列車を狙う　」

この列車へご乗車いただき、ありがとうございます。 本日は日曜、朝からガッツリ鉄活…とはいかず 午前中は自治会関連、昼からは家族運用が入り カメラを触らない一日となりました。 あーぁ… さて、今回の更新はクモヤ145の撮影に際して 併せて狙いました日常ネタにつきましての ご報告でございます。 平日の午前というワタクシには中々ご縁が無い 時間帯にしか走らない貨物列車も、こんな時の 貴重な被写体なのでございます。 そんな訳で早速。 2023-04-27 56列車 EF210-167の牽引します福山通運のコンテナで 統一された編成が美しい56レ。 クモヤ145と同様にワタクシが狙っていた 被写体なので…

85diary•12日前

ステンレス車体

夜、上り最終のひだ号が高山駅を離れる。 駅構内の光がステンレス車体に反射してギラッと輝いた 2022.11 ひだ号

旅メモ　～旅について思うがままに考える～•15日前

過酷な通勤輸送を支え続け40年の功労車・東急8500系【８】最終章

《前回からのつづき》 現役として残った8500系は、もっとも古い8606Fの製造が1975年であり、車齢は45年を超えていました。オールステンレス車の耐久性は、7000系が7700系に改造する際に荷重試験をしたところ、50年以上が経っていても新製時と比べて強度の低下が見られなかった結果から、耐久性に優れたものであるといえます。車体や台枠はオールステンレスで車齢にかかわらず頑丈であっても、電装品についてはやはり老朽化は免れませんでした。特にVVVFインバータ制御と三相交流かご形誘導電動機の組み合わせが一般的になった2000年代以降、8500系が装備していた界磁チョッパ制御と直流複巻電動機はすでに…

Koedoしゃちょーのおさんぽ•17日前

鉄道４５４　【東武東上線】の電車を撮影！

みなさん、こんにちわ！ Ｋｏｅｄｏです。 今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。 今回はいつもと違う場所で東上線の電車を撮影してきました。午後は雨の予報なので午前中にサクッと撮影です。 東松山駅にて。 東京メトロ１００００系と東急５０５０系です。この日の東上線は少し遅れが出ていました。この列車も本来はこの駅でのすれ違いは無い予定でした。 東武１００３０形の急行。東上線では貴重品になってきた幕車です。本線では廃車が始まったのでこれもいつまで走るのだろうか。 駅から出て場所を変えます。副都心線直通の快速急行（急行かも）の東急５０５０系。 今日はなぜか幕車によく当たります。１００３０形…

写真は鉄で出来ている。•1ヶ月前

第2315列車　「　名鉄 常滑線の列車たちを狙う 2022・GW 名古屋撮影紀行 その4　」

この列車へご乗車いただき、ありがとうございます。 本日は気の合う仲間と楽しいひと時。 大変に幸せでございます。 誠に感謝しかありません。 さて、今回の更新は名古屋臨海鉄道での撮影を 終えまして、臨海鉄道と並走する名鉄線へと 立ち寄りました際のご報告となります。 こちらの撮影も試運転や配給、臨時列車的な ネタなどは何も無い単なる日常の記録ですが ワタクシ実はそうした撮影の方もまた楽しみを 感じる人種なのでございます。 取り敢えずショバへと布陣しやって来る列車を 選り好みせずに狙っていきます。 2022-05-05 9100系9102ｆ 初手は最新鋭のステンレス車両でございます。 今年度も増備が発…

85diary•1ヶ月前

輝く車体

雪交じりの冷たい雨が降ったこの日。 車両区で整備や休憩するステンレス車体は、ギラッと輝いていた 2020.12

nampinaの日記•1ヶ月前

田端機関区の一般公開

過去画像になります。 国鉄時代、当時では珍しく鉄道記念日の一環かで田端機関区が公開されました。 常磐線で一部残っていたEF80や、EF81のステンレス塗装車輛も現役でした。 EF81-303が銀色ステンレス車体で今も現存しており、営業復帰するのはいつになるのであろうか？

kazuhiko19680908’s blog•1ヶ月前

今後のリニューアル計画は有るのかな

皆さんおはようございます。火曜日の朝、如何お過ごしでしょうか。 今日で福知山線の脱線事故から、18年が経ちましたが、該当する事故車両の207系は、初期に製造された車両が、30年が経っております。 前述の事故に遭った車両と、試作車の初期車は、廃車になったものの、470両が現在も運用されております。 車体がステンレス車体で、性能も良いので今後も、継続して運転されるものと思われます。 JR西日本が207系について、今後の発表を見守って行きたいですね。 今日もお体に気をつけて、お過ごしください。 コメント写真は学研都市線の運用に就く、JR西日本の207系。 撮影日2022年8月29日 放出～徳庵にて

CHIBA TRAIN NET•2ヶ月前

【鉄コレ】 伊豆箱根鉄道　３０００系

伊豆箱根鉄道3000系は、駿豆線の老朽車両の置き換えと車両の大型化・冷房化を目的とし1979年に登場した自社発注車で、1997年までに3両編成6本（18両）が導入されました。 同社としては初のカルダン駆動・冷房装置搭載車となり、ブレーキシステムでは発電ブレーキ併用電気指令式が採用されました。 1979年から1982年にかけて導入された1次車4編成は普通構成車体ですが、1987年以降に増備された2次車2編成ではJR東日本211系に準じた軽量ステンレス車体が採用され、側面も戸袋窓の寸法変更や即窓の一段下降式への変更が行われ、211系に近い印象となりました。 鉄道コレクションではオープンパッケージで…

twinrail.log•2ヶ月前

台東線普快車で日本製気動車に乗る 台湾一周巡検 07-04

台湾の普快車といえば南廻線の客車が有名だが、台東線の気動車も存在していた。 日本生まれのレトロな気動車に乗ってきた。 訪問日: 2014年4月1日

晴鉄雨読•2ヶ月前

14.過去ネタを肴に

2022.09.03 物井-佐倉 458M 普通千葉行 1092レこと鹿島貨物を撮りに幾度となく通ったモノサク。 メインはもちろんEF65なのだが撮影地付近の風景も素晴らしいことはあまり気にされていないように思う。東京から普通列車1本でおよそ1時間という好立地ながら辺り一面見渡す限り水田だらけという風景はなかなかない とくに佐倉-千葉間は列車の本数も増え、撮影機会はかなり多く確保できるので撮影にはうってつけだ。この時は房総地区と鹿島線で淘汰が始まった209をチョイス 夕日に照らされるステンレス車体と黄金色の稲穂のコントラストが美しい。 今回はネタが尽きた、、というより晴れの日に都合がつかずなか…

梨改め京成直通初の更新車８８１６編成•2ヶ月前

【昨日の乗車電編成】８８００形幕車編成同士の並び

昨日の会社への出勤時、行きしに乗った編成がＢ幕編成な８８０８編成で、京成津田沼到着後、隣の６番線にやってきた編成は京成直通非対応で幕車の８８０９編成でしたので雨が降ってる中撮影しました。 乗車電編成 先頭車化改造の際に新たにあつらえられた運転台部分 ８８００形は普通鋼製車体だからこそできる技で、ステンレス車体だったら間違いなくとんでもなく大変な手間のかかる改造になってしまいます。 ８８００形に乗れるたびにいつも思います。「普通鋼製車体は車体の重量が重いだけでなく腐食の心配があったり塗装する必要があるなど合理化志向の鉄道会社（exＪＲ東日本など）からは正直言って敬遠されがちだけど、ここ新京成８８…