スプリングポイント

箱根登山鉄道Bトレインを発掘しました。バンダイオリジナルの動力を組み込んであります。試してみたら結構な急坂を登るので、これを走らせるパイク（小レイアウト）が欲しくなりました。 といっても大きなものは作りたくないし、かといって、ミニカーブレールのエンドレスでは情けなすぎるし、というわけで、自動往復運転回路を利用したパイクのプランを考えてみました。 トミックスミニカーブ用小型ポイントと177R、317Rカーブ、スルーガーダーを使い、900mm x 300mm に納めています。 スプリングポイント機能を生かして、全く手を触れずに自動スイッチバック運転を楽しむことが出来るはずですが、かなりの急勾配にな…

静内から列車代行バスに揺られること 1 時間 40 分ほどで鵡川駅に到着しました。苫小牧行き 2236D の乗換には 6 分しか時間が無いので（実際にはバスが 2 分早着したので 8 分でしたが）、急いで口で……じゃなくて駅構内に向かいます。 【ご注意ください】この記事の内容は、特記のない限りは 2017 年 5 月時点のものです。各種サービスの実施状況や利用時間などが現在と異なる可能性があります。 待合室には他のお客さんもいたのでカメラを向けるわけにも行かず……。ということで Wikimedia Commons から借用しました。

北条鉄道のHPではキハ４０の運用予定が掲載されており、この日は日中全ての列車に充当となっていた。そこで、フリーきっぷを手に長→播磨下里→法華口→播磨下里と降りては、駅舎を撮ってキハ・ヨンマルを撮ってと繰り返した。 （播磨下里－長） 電柱を支える電柱。昔はよく見かけたような気がする。そんな懐かしい情景。 （播磨下里－長） 駅の周囲は冬の枯野が広がる中、畝が美しく見えた。夏には緑一杯の景色となるのだろうか。 （法華口） 駅を発車し、スプリングポイントに見送られる下り列車。 （播磨下里－法華口） 午後になると、一気に雲が広がって来てしまった。ならば流し撮りで遊んでみようとしたが、画角を見誤りフレーム…

前 true3014.hatenablog.com 5日目 9月7日(木曜日) プラハ初日の貴重なディナーの機会をふいにして手にした睡眠は大変上質だった。しこたま寝て目覚めると朝6時。普段ならもう少し寝ていたいところだが、これ以上プラハの時間を削るわけにはいかない。着替えを済ませたらカメラとガイドブックを持って街へ出よう。 ↓頼もしいガイドブック shosen.tokyo 空は気持ちよく晴れて空気が澄んでいる。日陰はまだ少し寒いくらいだ。 宿の目の前の電停で22系統のトラムを掴まえて、本日最初の目的地へと向かう。長年行ってみたいと思っていた場所で、今回のプラハ訪問の動機としてはかなりの割合を占…