スーパーカブ SDX

スーパーカブSDXにタコメーターを取り付けました。 ジャジャーン！ 養生テープで固定してみましたぁ！ あっ、いえ、そうなんです、、一時的な測定のためで、常時仕様ではありません。 SDXのエンジンって仕様上9000rpmまで回るとなっていますので、それが本当か検証してみます。 プラグカバーの上をタコメーターから延びる感知コードで4周ほど巻いて、ここも養生テープで固定という安易な取付です。 このタコメーターは、最高測定値をエンジンの性能に合わせて設定することで精度が上がるようになっています。 SDX の性能に合わせて12000rpmを最高測定値としました。 それでテスト走行してみましたところ、あっ…

スーパーカブ50 SDX 1982年式は、これまでの作業で問題個所の整備がひととおりでき復活できたので走って楽しんでいます。 このカブは1982年4月発売1983年2月までに販売されたスーパーカブ50で最高の5.5psの出力値をもつモデル。 その違いからか、他のカブと違うのが点火プラグです。 通常は6番の熱価ですが、これは7番を標準とします。 家族が持っている1995年式のスーパーカブ50 カスタムに比べトルクがやや細いですが、より高回転に伸ばした運転が可能です。0からの加速はトルクの細さで遅い感じがしますが、走り出してからの高速域が楽しいです。 加速のまろやかさはCVキャブレターの特徴が現れ…

1982年式のスーパーカブ50 SDX の12V化をしたところです。 この時点までに試走で結構走りましたね。距離計は5,034kmとなりました。 次は、プラグ交換をしてみました。 12V化をしても点火系の回路は変更ないので弄る必要はありませんが、既に付いていた古いプラグは何故か5番、NGKのスパークプラグ適応品番検索によると1982年式SDXの推奨は7番です。 推奨のプラグに交換しました。 プラグを外すために左サイドカバーに標準備付のプラグレンチを使います。 この頃のカブは、工具が備え付けられています。 ただ、車体を引き取ったときは、ドライバーとプラグレンチが欠品していました。 そのため、同型…

部屋のエアコンで涼みながら、ハーネスを作っていきます。 1982年式のスーパーカブの３端子レギュレータ用ですが、他の年代の同様レギュレータならおよそ互換があると思います。 先に黄色コードに取りかかりました。 4端子のレギュレーターは、照明系統の黄色コードから分岐する必要があります。 スーパーカブ50 CDXはレッグカバー内あたりに黄色コードがギボシで接続されているポイントがあります。そこまでレギュレーター設置部分からた延長します。 タンク下へシャーシーの穴を通す黄色コードは保護のためチューブに通しておきました。 ハーネス本体は配線図を見ながら作成します。 粛々と作り続け・・ １時間ぐらいで完成…

栃木から連れてきたスーパーカブの復活整備も完了かと少し遠くまで走ってみました。 その帰り道、ウインカーが光らなくなってきました。ピーピーという音もか弱くなり、最後は鳴りません。 帰って原因調査です。 ウインカーリレーは新品にしたところだし問題ないだろうけど、念のため端子を直結してウインカーボタンをON。 直結にしても薄ら点灯するのみ・・これは電源が弱っているなぁ。 レクチャーファイヤーからバッテリーに繋がっている側の端子電圧を測ると3V弱です。エンジンをかけてふかしても3V強という具合。 こ、これは～バッテリーが充電されず使い果たされている状態です。 原因は、充電回路のどこかだなぁ～ ジェネレ…

前回のとおり燃料コックも手に入ったので、オーバーホールを終えた元のキャブレターに付け替えました。 新品の燃料コックがやたらピカピカです。 ついでに、マニホールドのインシュレーターにある古いパッキンも予備のキャブレターから拝借して更新しておきました。 これで二次エアの吸い込みも当面心配ないでしょう。 キャブ周りが組み上がりましたので試走しながら燃調です。 燃調も指定の位置で調子良い感じです。 エアスクリューは１回転と8分の1が良い感じかな、予備キャブレターと同じでした。 あとで整備マニュアルを参照しているブログを見てわかったのですが、この年式に合致した整備中最初に合わせてみるべき指定の燃調位置で…

予備のキャブレターは40kmぐらいまでスムーズに加速しますが、その先のスピードが出ないようです。 な～ぜ～？ でも、今は予備のキャブなので深追いはしません！ さっさと元々付いていた CVキャブレターをオーバーホールします。 このキャブレターが付いているスーパーカブの時代は短く、珍しいそうです。 特徴は負圧でスライドピストンによりエアと燃料の調整がされます。 負圧を受けスライドピストンピンを動かすため、ダイアフラムという空気圧を受け止めるゴム製の幕が設けられています。 この部分の新品部品はもう見当たりません。 ただ幸いにも、ガソリンに直接触れることもない場所にあり、他のゴムに比べ硬化せず柔軟な状…