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ディーゼル機関車
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ディーゼル機関車

(一般)
【でぃーぜるきかんしゃ】

[英] Diesel Locomotive （DL）
ディーゼル機関車は、内燃機関車のうち、ディーゼルエンジンを動力源とする機関車。
動力伝達方式には、液体式、電気式、機械式の3種類がある。
日本では、長らく国鉄DF50形ディーゼル機関車を除いてすべて液体式だったが、1992年になって電気式のJR貨物DF200形ディーゼル機関車が登場した。DF200は北海道を中心に活躍しており、車体に「RED BEAR」のロゴが入っている。

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→ リスト::鉄道車両の形式::機関車
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Squid_Angler_55’s blog•先月

父の誕生祝いに『気動車の運転体験コース』を！

長年つちかわれた手の感覚は忘れないもの！ 今日は父の誕生日、８７歳となり、数えで米寿 を迎えました。 父は、国鉄機関士として蒸気機関車を運転して いました。 ＳＬが廃止されてからは、ディーゼル機関車、 ディーゼル気動車を運転しました。 私は父の乗務するディーゼル気動車に２度乗る ことができました。 父の運転は、発車時も停車時もスムーズで上手 かったと記憶しています。 昨年、ドライブをしていて、立ち寄った道の駅 にディーゼル気動車の運転体験コースがあって 駅構内の５００ｍ区間を運転することができる というのです。 これはいいと、父の誕生祝いに運転させようと 思い立ちました。 父に内緒で予約して、…

#米寿#誕生日#誕生祝い#ディーゼル気動車#運転体験#駅構内#蒸気機関車#ディーゼル機関車

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旅メモ　～旅について思うがままに考える～•3 か月前

唯一無二　新機軸盛り込み過ぎて失敗作に終わったDD20【２】

《前回のつづきから》 blog.railroad-traveler.info 国鉄初の制式ディーゼルエンジンであるDMH17は、出力180PSと非力ながらも、それなりに使うことができました。このDMH17を2基搭載して開発されたのがDD11でした。さらに戦後、進駐してきた米軍が持ち込んだ電気式ディーゼル機であるDD12も加わり、動力車の無煙化が始まりました。とはいえ、DD11はエンジンに由来する非力さ、DD12はアメリカ陸軍が日本の占領政策のために発注したアメリカ製の電気式ディーゼル機で、どちらも量産には至らない少数機でした。 気動車用のDMH17を改良し、機関車用として大排気量・大出力機関と…

#ディーゼル機関車#国鉄DD13形ディーゼル機関車#国鉄DD20形ディーゼル機関車
旅メモ　～旅について思うがままに考える～•3 か月前

唯一無二　新機軸盛り込み過ぎて失敗作に終わったDD20【１】

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。 日本のディーゼル機関車の開発は、欧米のそれと比べてしばしば「ガラパゴス」といわれるほど、独特の進化を遂げてきました。それというのも、欧米では車両の開発の多くは車両製造メーカーが担っていたのに対し、日本では運用者である国鉄が自ら取り組んでいました。もっともどちらが優秀で、どちらが劣るなどということは言うことができません。それは、欧米の国力に比べて日本はそれに及ぶ技術力も資金もないのが実態だったので、国が運営する公共企業体である国鉄であれば、資金面についてはさしたる問題にはならず、新たな技術の開発が可能だったということだと考えられるのです…

#ディーゼル機関車#国鉄DD20形ディーゼル機関車#国鉄キハ07系気動車#国鉄DD10形ディーゼル機関車
旅メモ　～旅について思うがままに考える～•5 か月前

この１枚から　たった1つの駅のためにつくられたサイレントディーゼル・DE11 2000番代【５】

《前回のつづきから》 2016年、DE11 2000番代は新製配置された古巣の新鶴見機関区へ配置転換となりました。これは、川崎派出の廃止によるもので、書類上の配置転換といっていいでしょう。検査時以外は、本来の配置区所である川崎派出に戻ることはほとんどなかったようで、実質的には新鶴見常駐のような扱いになっていました。 2021年現在、DE11 2000番代は健在です。防音特殊仕様という他に例のない性能をもつディーゼル機は、誕生以来すでに40年以上も走り続けています。僚機だったDE10が次々にHD300やDD200といった新世代の機関車たちに置き換えられる形で姿を消していき、その数を減らしている中…

#国鉄DE11形ディーゼル機関車#ディーゼル機関車#JR貨物#貨物列車
旅メモ　～旅について思うがままに考える～•5 か月前

この１枚から　たった1つの駅のためにつくられたサイレントディーゼル・DE11 2000番代【４】

《前回のつづきから》 blog.railroad-traveler.info 住宅専用地域の中に広い構内と、常に騒音を発生させる貨物駅を設置するという異例の駅となった横浜羽沢駅。その前代未聞の立地のために、わざわざ専用の機関車を開発するというのは、国鉄の車両史上、稀に見る存在ともいえるDE11 2000番代は、新製後は新鶴見機関区に配置されて、横浜羽沢駅を中心に、比較的住宅地に近い立地にある貨物駅での入換運用に就き、その静粛性を発揮ました。 1984年のダイヤ改正では、貨物輸送の大規模な合理化と列車の整理が実施され、ヤード継走による車扱輸送は全廃になり、同じ新鶴見区に配置されていた僚機のDE1…

#国鉄DE11形ディーゼル機関車#ディーゼル機関車#横浜羽沢駅#貨物列車#JR貨物
旅メモ　～旅について思うがままに考える～•5 か月前

この１枚から　たった1つの駅のためにつくられたサイレントディーゼル・DE11 2000番代【３】

《前回のつづきから》 blog.railroad-traveler.info DE11は、ローカル線など線路規格の低い線区でも運用でき、冬季の客車列車では必要不可欠の暖房用蒸気発生装置（SG）を搭載し、かつ大出力エンジンを1基搭載したDE10をベースに、操車場などでの重入換用に特化したディーゼル機として開発・運用されていました。 操車場構内での入換専用という位置づけだったので、暖房用の蒸気発生装置は不要となったため省略し、代わりに重量の重い貨車の入換で欠かすことのできない粘着力を確保するため、SGを搭載していた2位側ボンネット内にはコンクリートブロックの死重を載せ、自重を70トンに増やして軸重…

#国鉄DE11形ディーゼル機関車#貨物列車#JR貨物#ディーゼル機関車
京阪神急行Ｂ支線•6 か月前

国鉄　ＤＤ５１形ディーゼル機関車　１号機（試作型）　標準色

毎度当ブログをご贔屓頂きまして感謝を申し上げます。 暗い話はあまりここには書きたくないですが、ロシアが暴れています。 独裁国家の恐ろしさと、対話の虚しさを感じずにはいられません。 そう考えると地政学的に世界で一番危険な場所は、近隣に独裁国家を３か国も抱える東アジアの日本の位置となります。 他人事ではないけれども、だからと言ってどうすればいいのかわからない。 私たちにできることは祈ることだけなのでしょうか。 無力な私ですが、せめて平和と安寧への祈りを込めて、記事をＵＰさせて頂きます。国鉄 ＤＤ５１形ディーゼル機関車 １号機 （試作型） 標準色 です。鉄道をかじったことのある方なら、ほぼ誰でも知っ…

#Bトレ#Bトレインショーティー#DD51型#ディーゼル機関車#国鉄型車両#碓氷峠鉄道文化むら#国鉄DD51形ディーゼル機関車
ALNEA note•9 か月前

枕難民

X-E1 / XF 18-55mm F2.8-4 R LM OIS / 栃木県 佐野市 水木町 / 2013.3.3 どうも枕が合ってない気がして、タオルやクッションを代用してみたり、ああでもないこうでもないと枕難民の沼おじさん・・ 寝つきも悪いし、朝起きると一番に大きな呻き声を上げたくなるくらい体が痛い・・それを全て枕のせいにしているワケだ ww 単純に疲れが溜まって体が凝り固まっているだけだろうけど、無駄な悪あがきをしたくなるのがおじさんと言うモノ・・・ X-E1 / XF 18-55mm F2.8-4 R LM OIS / 栃木県 佐野市 水木町 / 2013.3.3 足リラシートとか耳…

#ディーゼル機関車#廃墟#トロッコ
ALNEA note•10 か月前

錆のプルーフ

X-E1 / XF 18-55mm F2.8-4 R LM OIS / 栃木県 佐野市 水木町 / 2013.3.3 栃木県佐野市の山奥・・石灰鉱山跡のプラント前に、錆びるに任せて今にも崩れ落ちそうな廃トロッコの機関部があった・・ 採掘された石灰石をせっせと運んでいたんだろうけど・・物陰で藪に覆い隠され、ゆっくりと風雨に身を削り取られている。 X-E1 / XF 18-55mm F2.8-4 R LM OIS / 栃木県 佐野市 水木町 / 2013.3.3 運転席を覗くと案外スイッチ、メーター類が多い・・積荷をプラントに流したりとかそんな操作もここから出来るのかなぁ きっと現役の頃もハードに…

#廃車#トロッコ#ディーゼル機関車#廃墟
旅メモ　～旅について思うがままに考える～•10 か月前

この１枚から　姿変えても50年以上物流を支え続けるDD13【２】

《前回のつづきから》 blog.railroad-traveler.info DD552 16号機は国鉄から譲渡されたDD13 306号機でした。 DD13は言わずとしれた本格的な国産液体式ディーゼル機関車で、国鉄におけるディーゼル機関車の礎を築いた機関車です。開発当初は出力370PSのDML30Sを2基搭載した凸型のセンターキャブ構造の車体を持ち、操車場における入換や小運転を目的に量産されました。途中、111号機で出力を500PSに強化したDML30SBに変更し、機関出力の強化によって排熱をより強力な構造へと変えたことで、車体の特にボンネット部分は前頭部に1基備えたラジエターを側面2基に変え…

#国鉄DD13形ディーゼル機関車#名古屋臨海鉄道DD552形ディーゼル機関車#ディーゼル機関車#貨物列車