シマノの自転車用コンポーネントのブランド名。DURA-ACE。
先日、ビアンキをオーバーホールしている際はピナレロをスマートローラーにセットしてバーチャルライドを楽しんでいた訳ですが、上りで微妙に脚の掛かりが悪くパフォーマンスもいまいちで妙な違和感を感じていた。 この夏、乗鞍エコーラインを走った時も薄々とは感じていたのですが... その原因としてはやはり、インナーリングの40Tが自分の脚には大きい様で34Tのスプロケと組み合わせてもボディーブローの様なダメージがあるの間違いないです。 スマートローラの場合は11-30Tのスプロケを使っているので尚更の事。 そんな思いもあり何か対策をとらねばと考えていた次第。 やはりチェーンリングを52-36Tに戻すか、はた…
今日は仕事中にradiko、ポッドキャストを聴きながら移動。🚙 アマチュアトップレーサーの松木さんがやっているポッドキャスト MARKEN CHANNEL。今回はツール・ド・おきなわ7回優勝の高岡さんを招いての回。グランフォンド世界選手権の話がたっぷり聴けた。 open.spotify.com 就業後、食事しながら「独眼竜政宗」視聴。今日はついに正宗の片腕、片倉小十郎景綱が亡くなった。私は放送当時、片倉小十郎が好きで繋温泉でやった西郷輝彦のディナーショーに行ったくらい好きだった。いつか片倉小十郎ゆかりのスポット巡りでもしてみたいものだ。 今年買ったもの その7 デュラエース 前後ディレーラー …
昨日の疲れで何もする気にならない。ロングライドより疲れるわ。 ショップへ部品交換を頼んでいたのが出来上がったので取りに行った。 今回は前後ディレーラー交換とスプロケット交換。105でも全然問題は無いし以前使っていた7800系のデュラエースよりも良いくらいだったが、一生電動化はしないと決めたので紐式の最高峰にしておこうと思ったのだ。手に入るうちに。いわゆる盆栽化。 ディレーラーはデュラエースに交換。リヤは新品があったがフロントはショップにも問屋にも普通の通販には無くてあっても定価の5倍以上！？仕方なく中古品をヤフオクのストアで購入、持ち込みで依頼した。ただ、デュラエースはショートゲージなのでいま…
今週は自転車乗れませんでした。 と言うか、午前中用事があって昼から乗ろうと思ったのですが、 もう、暑くて暑くて・・・ 昼日中から自転車で出かけるのは、 無理ですね・・・ なので、写真は少し前の朝ポタです。 まだまだ暑い日が続くみたい、 もう蝉も鳴いてなし、早く涼しくしてください。 OM-D EM-5 / 七工匠 7artisans 25mm F1.8 OM-D EM-5 / 七工匠 7artisans 25mm F1.8 今週のオマケ（不定期） 似てるけど、間違ってはいけない言葉。 クエンティン・タランティーノ、 クエン酸足らんて言ってんの、 まぁ、そんな話は置いといて・・・ 錆びとりには、ク…
DURA-ACEのクランクセット、FC-R9200-Pの54-40Tを装着して早速ながら何時もの古賀志山へと向かいその具合を確かめてきました。 でっ最初に言ってしまいますが、こんなにも凄いとは思わなんだ。 これまで、タイヤだホイールだとペダリングが軽くなる方向性で色々と試してきたけれど、自転車そのものが軽く感じるなんて事は今まで無かったのでビックシ！ ガチ勢の方々が口を揃えてクランクだけはDURA-ACEと言うのも納得しますね。 これはあくまでも個人的な感想ですが、チェーンリングがデカくなりさぞかし踏み応えが重くなるかと思いきや漕ぎ出しからして逆に軽く感じるから不思議です。 実際に平坦区間でト…
今年になりホイールとスプロケをDURA-ACEにしてからと言うものすこぶる調子が良く非常に満足しているピナレロのプリンスFXなのだが、最近はとあるパーツをDURA-ACE化したくて頭を悩ませていた。 と言うのも、別に一世代前ならDURA-ACEにしなくとも事は済んだ話なのだが... 実は、チェーンリングを52-36Tのセミコンパクトからノーマルへとバージョンアップしたいのだが12速になると54-40Tが標準になるのだとか。 しかも、R8100 URTEGLAにその設定は無くR9200 DURA-ACEのみとはこれ如何に。 もはやアルテグラユーザーにノーマルクランクは必要無いのか、それともアルテ…
我がDefyは完成車特有のコストカットのアレでクランクはティアグラグレード相当のRS520だ。 正直買うときは全く気づかなかったし(初ロードだったので...)全部105だと思っていたところ発覚した事実に一時打ちひしがれた。 調べてみると、クランクというものは105から中空構造(ホローテック)になっていて、剛性が格段に上がるらしい。 bike.shimano.com ホローテック...クソッかっこいいじゃないか...。 クランクは硬くすると足が削れやすいとか、デメリットもあるらしいが、剛性があることでより推進力を得られるメリットが魅力的だ。 確かに最近覚えたダンシングをウチの子でやるとクランクで…
前回、軽いテスト走行でかなりの好感を得たエントリーグレードのビンディングシューズを本格的なライドで試してみたく蕎麦ランチがてら日光・鹿沼方面へと走ってきました。 自宅からド平坦の続く市街地では少し違和感を感じていましたが、ストラバのセグメントが始まる郊外になると脚も回って良い感じに。 宇都宮市から鹿沼市へと入り軽いアップダウンが始まるとトルク感が何時もより増していてペダリングが楽しい。 日光市へと入る頃には脚も馴染んでパフォーマンスは絶好調の様で。 エントリーグレードのシューズでもデュラペダルになると良い仕事するもんだとつくづく感心しました。 実は、二年前にもULTEGRAのペダルで同じ様な事…
先日、偶然にもS-PHYREなどと言うハイグレードなビンディングシューズを手に入れてしまい、とても感触の良いロードバイクライフを過ごしている今日この頃。 しかし、これだけのシューズを履いてしまうとペダルに疑問が... と言うのも、今はPD-R8000の+4mmを使っているのですが、この+4mmをキャンセルして標準に戻したいと思う様に。 実は、S-PHYREってこれまで履いていた海外製のシューズに比べQファクター広めな感じがします。 そこで、標準のシャフトを取り寄せて交換してしまえば済む話なのだけれど、この際だからペダル側のスタックハイトも下げてみたいなと新たな欲望が。 ペダルのスタックハイトな…
以前、26HEランドナーに使っているダブルレバーが走行中に抜けたことがあります。 使っているのはデュラエースのSL-7900です。ツーリング中に、あれ変速しないぞと思ったら緩んでいて、締めるにもマイナスドライバが必要で（コインでは入らない）、一度外したら転がって道路わきの川に落ちてしまって（！！）大変なことになりました。 N師匠に無事に拾っていただいたのですが、構造がよくわからず、マニュアルをダウンロードしてようやく嵌め直すことが出きましたが、皆さんに迷惑をかけてしまいました。 そこで安心していたら、何ケ月か後に碓氷峠を登った時にまた抜けてしまいました。今度こそ抜けないように帰宅後にねじロック…
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