二次電池（バッテリー）の自然放電を補うために、微弱な電流を継続的に与えることによって電力を蓄える充電方式。低電圧維持充電。
最近ビートは精々数キロ程度の買い物ぐらいにしか乗っておらず、バッテリーにはあまり良い条件とは言えないだろう。そのため、乗り終えたらバッテリーの通電を遮断するパーツを活用している。それでもいざ乗ろうとしたら、セルの回りが頼りないことがある。そこで、今回新たにバッテリー充電器を購入、メンテナンスを行ってみた。 通電遮断でバッテリー上がり防止 サルフェーション除去でリフレッシュ 通電遮断でバッテリー上がり防止 ビートのマイナス端子に取り付けたバッテリーカットターミナルＢ端子用。黒い丸ノブを止まる位置まで締め込めば通電、緩めれば通電オフとなる。通電オフにすると、ECUやスカイサウンドコンポの設定などは…
保管しているバッテリーも放置すると放電する一方で、いずれ死んでいくのかと思うともったいないので、年に一度補充電しています。まず、10年ジムニーで使ったバッテリー。水の量を見ます。。。問題なし。比重を見ます。 真っ赤。全然ダメですね 充電開始 電圧もギリギリエンジンかかるくらいですね。 パルスを最初にかけます。１時間で通常充電に切り替わります。 www.youtube.com １０時間後。。。まだまだですね。もう１２時間やります。 www.youtube.com そこから１２時間後。１００％になりました。 パルス中は濁っていた水は、きれいになりました。沈殿しただけでしょうけど。 比重は何とか、黄…
さて、寒くなってきたので何時ものように こいつを引っ張り出して バイクに点滴(笑) 【Amazon.co.jp限定】セルスター バッテリー充電器 DRC-300AMZ 12V 0.8A/1.5A/3A 自動充電制御 パルス充電機能 フロート充電+サイクル充電 CELLSTAR セルスター(CELLSTAR) Amazon セルスターのバッテリー充電器ですね。 これで冬場にバッテリーが傷むのを防ぎます。 あとは寒い冬場でも元気に出撃出来ます＾＾ 毎年、3月位までは手放せない品ですね～。
昨年のシーズンオフに右サイドカバーを外してバッテリー端子にクリップを挟んで充電していましたが、脱着が面倒になったので、充電器に付いてきた丸端子のケーブルに替えて直結しました。 これでサイドカバーを外さなくても充電器を接続出来ます。 左がクリップケーブル、右が丸端子ケーブル プラス側は端子を挟み込むのにドライバーが入らないので、バッテリー押さえをトルクスT30で外します。 はずれました こんな感じで直結しています。 端子ネジの相手のナットが位置がズレると入りにくいです。 サイドカバーを4mmのヘックスドライバーで固定 普段はしまっておきますが、こんな感じでキャップ付きのコネクタだけ外に出る様にな…
2020.11.26 さすがにもう外は寒くて乗れないので、トリクル充電を開始することにした。 四輪仲間からも定評のあるバッテリーテンダーで充電開始 たまにはエンジンかけてあげないと寂しいなぁ #モトグッツィ #moto guzzi #V9ローマー #バッテリーテンダー
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