ノート e-POWER

西宮まで車で走る この週末は西宮へアマオケ宝塚交響楽団のコンサートに出向くことにした。通常これだけだとJRと阪急を乗り継いでいくところだが、今回は電車では立ち寄りにくい美術館に立ち寄るのと、つい先日に乗り換えた車の長距離テストを兼ねて車で繰り出すことにする。 車は17年落ち(走行12万キロ)のノートがつい先月に不慮の事故で全損になったのをきっかけに、ノートのe-powerの中古(8万キロ走行の年代品でバッテリが少々心配)に乗り換えたところ。e-powerはハイブリットというよりも、ガソリン発電機付き電気自動車なので走行感覚は今までのものとまるで違う。とにかくアクセルを緩めると回生ブレーキでガッ…

息子の希望で、 今年の夏休みは青森県へ 旅行に行くことになった我が家。 www.keigoman.com 旅行１日目。 東京駅から、新幹線はやぶさに乗って、 新青森駅まで向かいます。 息子は、朝ご飯を駅弁で。 約３時間で、新青森駅に到着！ 関東に比べて、とても涼しく感じました。 早速、レンタカーで出発です。 ここ最近は、家族で旅行に行くと、 レンタカーは、 必ずこの日産のノートeパワーにしています。 運転しやすく、燃費がいいのです。 今回は、ピンク！ 駐車しても、 目立つのですぐに見つけられる色です。 １日目のルートは、こんな感じです。 世界遺産の白神山地へ。 白神山地のコースの入口にある施設…

⚠当ブログはアフィリエイト広告を利用しています今回は、足車のハナシです。 足車＝ファーストカー 真剣勝負 今ならコレ！ 足車＝ファーストカー 「足車（あしぐるま）」っていうと、なんとなく二番目のクルマ、どうでもいいクルマみたいなイメージ…いや、これはkojack個人の勝手な認識かもしれませんが、そんな感じに思ってしまう方も少なからずいらっしゃると思うのですが😅そんな足車、クルマ好きの方にとっては実は非常に重要な役割を果たすクルマでもあります。前述のとおり足車というと、セカンドカーとしてあまり力の入っていないクルマのように捉えられがちですが、例えばkojackでいうならフェラーリ・F355Bこそ…

ということで 今回の沖縄旅行で気になったのは 日産 ノート（笑） eパワーなるクルマ エンジンを積んでいるものの 動力はモーターで動かしているのだが アクセルを踏んだ時の動き（挙動）がエンジン車に 似ているので違和感を感じることなく運転できた。 また前席床下にあるバッテリーの重さ（260キロ）の影響なのか クルマのサイズよりは「どっしり感」が感じられる。 もうハンドリングがどうのとか、 乗り心地がどうのとかいう以前の問題で 初めて乗ってフツーに違和感なく運転できることに かなり驚いてしまった（爆） 別にこれでいいんじゃない？？と思わせるほど。 逆に何年か前にプジョーの代車で借りたディーゼル車の…

先日、試乗車に乗ってきたことを書いていた。 tossy123.hatenablog.com その後、１泊の試乗体験で、少し遠出をしてみたのであるが、乗り心地の良さと坂道でもパワーある走りに感動して、すぐに購入を決意したのである。 そして、待ちに待った納車の日を迎えた。 自宅までは、トラックで運ばれてきた。 そして、玄関先に止めたところで記念撮影。 車内はと言うと、 花束まで用意していただいていた。 まだ、ナビの設定や電話の登録等は手を付けていなくて、まっさらの状態である。 今日から、少しずつ自分の趣向に合わせて、育てていきたいと思う。 取り敢えずは、音楽を聴けるようにしたいので、マイクロＳＤカ…

日産自動車が発売する４ＷＤのe-POWERは前後輪完全電動駆動でアイスバーンや深雪、ウェット、さらにはドライでもあらゆる状況に対応出来るしろものだ。 前後モーターの出力・トルクを瞬時に調節して安定走行を実現。減速時にはリヤモーターの回生制御を加えることで（回生ブレーキと呼んで）、エネルギー回収効率を高めながら、積極的に車両姿勢をコントロールする。

一年半点検だったのでNissanに行く。ついでに是非にといわれたので新型Noteハイブリッドに試乗させてもらった。 ・Note e-Power 従来型はロードノイズとその振動がとにかく酷い印象だったのだけれども、新型はエンジンを使わず基本バッテリー駆動のモーターのみで走行する構造になっているため、ロードノイズはかなりの改善がみられたけれど、サスペンションも変わらずシートも若干改良された程度なのであの不快な振動は相変わらずだったのが残念。けれどリッター34kやアクセルを離したら即ブレーキが発動するシステムなど、従来型とは全く別物と言えるまさにハイブリッド仕様になっているので、この際フェイスももっ…