バラスト

線路脇の草を見た時に、明らかな状況の違いが見られた。 手前は枯れとるのに、バラスト側は枯れとらんのよ。 これには、地面の水分が関係しとるんよね。 結論から言うと、バラスト側の方が水分が多いいうことになるんよね。 バラストの石は表面こそ熱くなるものの、何層かになっとるんで、一番下までは熱がそんなに伝わらんのよ。 乾燥に弱いヤブツルアズキを、そこに定着させたりとかもしたんで、バラストの下は結構保水されとるいうことが言えるんよ。 この敷石による地面への断熱保水は、ある程度の石の大きさとその層の厚さが必要なんよね。 これが農業に応用できると、夏の水やりに関して相当省力化ができるじゃろうね。 www.y…

最近、北西の角、紫陽花の咲いているところで、人が乗って運転したときスリップして登れないことがある。 これは、機関車が古くなってモーターなどが弱ってきたからかと思っていた。2011年に作ったもので12年経つ。 しかし、線路の整備を怠っていたので、勾配が急になったことも原因かもしれない。水準器であたってみると、かなり急勾配の部分があるようである。そこで、その辺りの勾配を緩くなるように調整することにした。 木片を挟んで勾配を調整し、そこにバラストを撒いて線路を固定する。バラストは貨車に乗せて運ぶ。午前中は日が当たらないとはいえ、暑い。2日に分けて作業をした。一応完成したが、試運転は明日にしよう。 ラ…

たまたまKATO HOユニトラックとフライシュマンHOプロフィトラックの道床付組み立て線路を並べて置いて改めてその表現の違いに驚きました。Ｎゲージもどうなっているのかと一緒に並べて写真を撮ってみました。 ユニトラックは写実的本線線路風でバラストは細かい粟粒を貼り付けたよう、プロフィトラックはレールが太いのに道床は狭くぺったんこでバラストはザクザクの角の立った砕石風の立体的な表現が写実的というよりデフォルメイラスト風です。 また、ＮゲージのTOMIXファイントラックのバラストは何故か粒の大きさも形状もHOユニトラックのバラストとそっくり。ＮゲージユニトラックのバラストモールドはHOユニトラックの…

またこの顔か。申しわけございません。昆林斎胡内でございます。 今日では不条理演劇なんぞと称ばれまして、辻褄が合わない、理由・動機に見当がつかない、奇妙な設定やら展開やらをもった芝居を、多くのかたが面白がってご覧になる時代となりました。 しかし一九五九年、『動物園物語』が世に現れました時には、ぶっきらぼうで粗削りで、観客を挑発するようでもあり、また観客を小馬鹿にしたようでもある、この一幕劇が、今までだれも観たことがなかった珍しい形式のお芝居として、たいそう話題となりました。 作者のエドワード・オールビー、あるところでこんなふうに云っております。「私の書く台詞は、すべてバラストである」と。 バラス…