パワープラントフレーム

(一般)

【ぱわーぷらんとふれーむ】

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OsakaAlpina’s diary•1ヶ月前

マツダのスポーツカー、足りない観点が

マツダのスポーツカー、トヨタらと違って作り方を間違えたと思う。単に、作って出すコトはデキるが、作り続けるためには原価管理の観点を含めた車種設定などが足りなかった。トヨタは、他社が軒並ＦＦ化を進める中、ＡＥ８６型レビン/トレノだけＦＲに留め、新規のカローラ系ＦＦユニットを使ってミドシップのＡＷ１１型ＭＲ２を作った。その次はセリカ系ＦＦユニットを使ってＳＷ２０型ＭＲ２にした。原価管理上も、ユニットの共有化を上手く行うコトは有効なのだ。特に、ＦＦユニットを横置ミドシップにする場合は。マツダの場合、ロードスターやロータリー車両について、共有車両を上手く設定していたら、もっと効率良い原価管理とライン…

ネットで話題

OsakaAlpina’s diary•3ヶ月前

歴代最高の日本車を挙げるなら･･･

歴代最高の日本車のランキング？日本国民やマスコミ、自動車についても、サッカーについても、にわかレベルの理解しかないコトがわかる。今回のサッカーＷ杯、ドイツ戦の結果とスペイン戦の結果の違いをキチンと理解できないファンと、正確に報じるコトのデキないＪＦＡとサッカーマスコミの大本営発表ぶり、バカなサッカー社会はＪリーグバブル以降変わりない。クルマに於いても、バブル期以後の傲った自動車メーカーの歪んだクルマ作りに気付けるヒトは殆どいなかった。だから、過大装備⇒過大サイズ⇒過大重量⇒過大馬力＆トルク⇒過大価格の過大スパイラルへ足を踏み入れた自動車メーカーにノーを突き付けるヒトもマスコミもジャーナリス…

半空洞男女関係•4ヶ月前

ベスト・オブ・2022

「どうしてわざわざ免許を取るのにMTなんで難しいものを選ぶんだ？」「MTなんて乗らないでしょ」そう思っていた時代が私にもありました。大学時代、車校に通って取ったAT限定の普通自動車第一種運転免許（今は準中型になった）...。あれからおよそ10年後、わざわざAT限定解除をしたのが今年の4月のことだった。マニュアル車を選択したのはマニュアル車で乗りたい車があったため。マツダのロードスター(ND型)は屋根が開くオープンカーで、2人乗り。何がきっかけだったかはもう覚えていないけれども、このフォルムが美しすぎて惚れたのを覚えている。欲しいと思い始めてから、2年くらい悩んだ。マツダがこの車でやりたいこ…

OsakaAlpina’s diary•8ヶ月前

ＦＤ型ＲＸ７、この頃から３ローターの話はあったが･･･。

ＳＡ⇒ＦＣ⇒ＦＤと続いたＲＸ７、ロータリーエンジンとしては、殆どのレースカテゴリーからは排除されていた存在。日本メーカー初の、しかもロータリーによるル・マン制覇はバカな主催者の"最後だから"に依るＢＯＰお目こぼしのおかげだった。ＦＣ以降、"とにかく良い市販車を造る"コトしかなくなったマツダ。ＦＣで、最高の５ナンバースポーツカーはデキた。ならば、次にやるべきコトは決まっていたハズ。次も最高の５ナンバースポーツカーを煮詰めるか、無差別級に討って出るかだ。ＦＣを継続した２ロータリーなら、５ナンバースポーツカー路線であるべきだった。２ロータリーと他の車種で３或は４ロータリーを並行など苦しい。ＦＤは…

OsakaAlpina’s diary•8ヶ月前

ホントにマツダ･ロードスターは救世主か？

マツダ･ロードスター、ホントにライトウエイトスポーツの救世主か？全く違うと思うけど？違和感は少なくとも、２点ある。１、構造として、オープンカーとはいえＦＲ、パワープラントフレーム(ＰＰＦ)が必要だと思うか？よく、クローズド車両をオープンカーにする時、剛性確保のため床下補強が必要と言われたが、プロペラシャフト結合されるＦＲにＰＰＦが必要だったか？もちろん、プロペラシャフトが剛性不足だったら、折れるが。２、コスト管理として、何故この１車種だけしか作らなかったか？トヨタが初めてＡＷ１１型ＭＲ２を作った時、ＡＥ８６系レビン/トレノ以外のカローラ系をみんなＦＦにチェンジ、そのＦＦユニットをミド…

OsakaAlpina’s diary•10ヶ月前

世界を揺り動かした？ＮＳＸは、世界をミスリードしたんじゃない？

世界を揺り動かしたクルマとして、セルシオ/ＬＳ４００やロードスターやプリウスやＮＳＸやハリアー/ＲＸを挙げている。セルシオ/ＬＳ４００は高級車として、ニッサンのＱ４５よりは上手くやった。日本の高級車好きは、ベンツが欲しい。イギリス車嗜好はいるが、多数派はベンツ。イギリス車嗜好者は初代シーマで掘り返された。その次、ニッサンはモダンなベントレーの路線を行き、ズッコケた。トヨタは冒険を避け、子ベンツや３００Ｅやクラウン系やセド/グロ系からのグレードアップ乗り換えを狙い４リッターＶ８を作った。今のところ、トヨタＶ８は４⇒４.３⇒４.６⇒５と排気量アップされている。ロードスター、確かに世界的量販メー…