マニュアルトランスミッション

MTしかない ひとえにMTというけれど これは特別 MTしかない ウチのクルマはご存知のとおり3台ともマニュアルシフト。つまり、クラッチを切ってシフトノブを1速にエンゲージして…という操作をしないと走らないクルマばかり。だから、どんなに疲れていても、クルマで移動する時はどれを選んでも疲労が軽減されるなんてことはあり得ません。体調が悪い時など本当にしんどい😵と、悪いことばかり書いていますが、そんなことは滅多になく愉しい時がほとんどなのです🎵良いですよ、MT（マニュアルトランスミッション）。 ひとえにMTというけれど これまでMT車にはどれくらい乗ったのかな🤔たぶん10台以上は乗っています。駆動方…

ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m「お前が刹那から追い出したものを、永遠は返してはくれない」 Ｂｙ フリードリヒ・フォン・シラー といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。 ＊Ｔｈｅ必要悪 ワタクシは基本、スポーツだとか格闘技だとか芸能だとか風俗だとか、そういうのは社会の必要悪だと思ってる次第である。ちゅーのも世の中にはソレしかできない社会不適合なヤツだとか、貧しい家庭や機能不全家族の元で生まれたが故にマトモに社会のレールに乗り損ねたヤツだとか、そういうフツーの社会で生きられないヤツが必ず一定数居るからである。そういうヤツにフツーの人生を押し付けたって上手く行く筈が無いし、ヘタ…

ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m「マニュアルはそれを身につければいいというものではなく、それを越えるものとして存在している」 Ｂｙ 秋庭道博 といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。 ＊マニュアルトランスミッションはオワコン 以前から噂されてたのであるが、RZ34の対抗馬として【GRスープラにもMTが設定される】んだそうである。ソレに対するワタクシの見解は、サブタイに示した通りである（笑）MTやソレを上手く操る為のMTテクニック各種というのは、昔はロック率の低いトルコンATやギクシャクしまくるおバカなセミMTしかなかった時代、３ペダルMTが一番効率が高く融通の利くトランスミ…

ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m「人は獲物よりも狩猟を好む」 Ｂｙ ブレーズ・パスカル といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。 ＊ＭＴ不要論 ワタクシの見る限り、好況だろうと不況だろうと、クルマ好きの数は然程変わらないのである。無論、好況の場合はスポーツカーがより多く売れるが、結局クルマ好きでないならすぐに手放してしまうのである。でもって未成年の頃からクルマが大好きで、成人したら速攻で免許取ってスポーツカー乗りたいって子も少ないながらも居るであろう。そんな若い子にワタクシが薦めるのが「先ずは非力な2WDから始めること」と「MTに拘る必要なんて無い」の２つである。何故なら「…

ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m「人々の社会環境に影響を及ぼし、平等にするものは知識だ。政治的立場の違いにかかわらず、すべての人々に共通の情熱と喜びを与えるのも知識だ」 Ｂｙ ベンジャミン・ディズレーリ といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。 ＊楽しかったのは環境 ワタクシは年こそアラフィフであるが、免許取ったのが２６の頃で、最初のクルマを買ったのが３０の時である。だから同じような年代のクルマ好きとクルマ話をするとなると、話が合わない事が間々あるのである。多分ワタクシの世代のクルマ好きは１８になったと同時に速攻で免許取って、あの国産車黄金時代の８０年代～９０年代に飛び込ん…

ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m「人生のあらゆる局面において、富が格差を生む。司法や正義もその例外ではない」 Ｂｙ クリスト・ラシター といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。 ＊何が為のＭＴ ワタクシのセカンドカーはMTであり、ソレでサーキット走行もバリバリこなしているが、ワタクシ実はアンチMTなのである（笑）ぶっちゃけ今の時代＆先進国に住んでて、MTの利点なんて「軽い」以外殆ど無いのである。ワタクシがNDでMT選んだのは、ATだと５０ｋｇ以上も重たくなる＆重量バランスも若干悪くなるからである。ぶっちゃけ敢えてＭＴ設定するとしたら、こんな感じであろう： 軽さが命のクルマが…

(画像 ipforce.jp) 今週は月曜日に続いて木曜日にも特許出願情報が更新。 新たに公開されたマツダの特許出願5件の中から気になった内容を取り上げます。

ガリバーさんで中古車を買った記録。 批判でもなんでもなくただ体験した事実を書いてるだけ。 しょうげきの購入体験に身がふるえる。 〇体験したこと ・電話して「総額50～60万円くらいでなんとかなりますか？」って相談して「なります」っていうからお店に行ったら60万円で買える車は1台も提示されなかった。 ・中古車なのに写真1枚しか判断材料がない。 ・いちおう車ごとの状態評価はしてあるが販売会社が自分たちの勝手な基準でやってるだけの評価なのであんまり参考にならない。 ・13年落ち11万kmで89万円くらいの中古車を買ったらなぜか総額で150万円になった（車検と205/45R16のくそ安アジアンタイヤの…

先日、こんな記事を書きました。 seki-albatross.hatenablog.com マニュアル・トランスミッション車（MT）の教習が成立しないらしい。 途中で挫けてしまうのだそうです。 そして、カメラ／写真の方でも 「マニュアル撮影は難しい」 という声を聞きます。 絞りとシャッタースピードとISO感度の関係がわかりにくい、と。 そしてオートフォーカス性能も超絶レベルに進化して、 そういう超絶性能がないと ダメなカメラ な烙印を押されかねません。 車の「安全機能」も物凄いですね。 コンピュータのアシストなしのクルマなんて、きっともうあり得ないのでしょう。 駅の構内や地下街を歩いていると、…

さて、シビック タイプRを買うことを決めたとき、私は一つ覚悟をしました。 それはマニュアル・トランスミッションであるということ。 これまで乗ってきた車たちは総じてオートマチック・トランスミッションでしたし、マニュアル・トランスミッションの車に乗るのは年に１〜２回、友人の車に乗る時くらいです。 もちろん、運転免許証は制限なしなので、マニュアル・トランスミッションでも運転はできるのですが、いかんせん乗り慣れているわけではありません。 車選びの際、マニュアル・トランスミッションをマストな選択肢に入れる方もいらっしゃると思いますが、私は渋滞も考慮するとオートマチックでもいい派の人なので、あまり重視して…

本日も朝からバタバタしてます。 天気も良いので写真撮影。 サンルーフ付きのＦＩＡＴ５００。 先日インスタでカッコいい車の撮り方を見たのでやってみました。 広告にはダメかな？ 撮り方や角度を色々と考え中です。 グーネットやカーセンサーに掲載するのには私は一眼レフカメラが良いですね。 iPhoneだとなんだか綺麗に見え過ぎますね。 本日は、４台ほど撮影しましたが掲載時間が無くなり時間オーバー。 ミラの５速入荷です。 やっぱり大好き５速マニュアルトランスミッション。よく走り、燃費も良い。最高の減速装置です。通勤車にいかがですか？ 今月は、皆さんからお仕事を頂き感謝しておりますが…仕事量は、一人での限…

昨夜は夜なべ発注でありましたが、今夜は弊社２階事務所の書庫からやや古い 海外の ワーゲン 雑誌を持ち帰って調べ事・・・・と思っていたのですが、脱線転覆中。 ２００１年夏号の ＶＷ ＰＯＷＥＲ 誌の表紙を飾る・・・・発売間もない ニュービートル か、 はたまた アウディ ＴＴ なのか ？？？ おっと、ＶＷ－ＡＵＤＩ ＨＹＢＲＩＤ の文字の下に Ｔｈｅ ＢｅｅＴＴｌｅ ですって。 本文の記事の中にも記事がありますが・・・・カッコ イイ ような カッコ ワリィ ような・・・・。 ２０００年式 ＴＴ と ２３年間共にしている身としては、 ワーゲン オーナー も アウディ オーナー も気持ち悪い （← …

ダイハツが、「ブーン」のフルモデルチェンジを予定しています。 新世代とし魅力をアップするダイハツ新型ブーンについて、スペックや価格などを最新情報からご紹介します。

前回の「バイク免許の取得経緯」では、免許をとり原付２種、普通二輪、大型二輪へとステップアップしてきた様子をザックリ書きました。今回は、免許取得から５年を経てXADVに乗り換えた理由を振り返ります。 XADVに乗り換えることにしたキッカケ ワンコとの旅、旅先での修理、維持費の抑制の３点が、乗り換えるきっかけです。 ワンコとの旅 私はワンコと暮らしています。ブリーダーさん宅でお母さんや兄妹と過ごしている頃に見に行き、譲渡可能な日に我が家にやってきました。そんな小さな頃から、一緒にスクーターにのって大きな公園に出かけたりしてきました。 最初は両手の手のひらに乗るほどでしたが、スクスクと育ちました。同…

XADV750 (2021-: RH10)に2022年7月末から乗り始めました。この記事を書いている時点で７ヶ月、4,600kmを走行しましたので、XADV750の購入動機、納車当初と今の印象、カスタムしてきた内容を小分けにして掲載していこうと思います。継続して読みたいという方は、読者登録して待っていてください。 初めてバイク免許をとろうという方や、中年以降に差し掛かり、バイク免許をとろう、とった、という方にもお役にたてる記事も書いていこうと思います。 バイク免許の取得経緯 まずは自己紹介を兼ねて、バイクに乗り始めた経緯を紹介します。 私は16歳で原付免許をとり、四輪の免許を取るまで乗っていま…

マツダ・ロードスターに興味を持った。”運転を楽しむ”という目的のためだけに作られたようなクルマである。ドライバーが運転操作をするために必要なだけの居住空間を持ち、短いホイールベースに駆動方式はFR、そしてマニュアル・トランスミッション。エンジンは、1.5L自然吸気1本（幌タイプ）と潔い。これだと物足りない感じもするが、スペックは132PS、152Nmと車重1,000kg前後のボディには十分である。サスペンション形式は、前：ダブルウィッシュボーン、後：マルチリンク。こうしたスペック一つ一つから、理想の走りを予感させる。さらに幌を開ければフルオープンになる。風を友達に走れば、最高の気持ちよさが体感…

ぼくが注文した718 Boxster GTS 4.0（ポルシェジャパン カーコンフィギュレーターより） ボクスターの仕様を決めてきた！ 1年以上の待機期間を経て、昨年末にいきなり連絡のあったボクスターGTS4.0の最終仕様を相談するためにポルシェセンターへ。 ポルシェはオプションが多い。多すぎる。 ゆえに、Webのカーコンフィギュレーターだけでは読み取れないことも多く、それぞれのオプションについて営業さんに相談しながら決めたかった。それに、車体色や内装色、シートによる座り心地の違いなどは実際に自分の目で見たり触れたりしてみたかったということもある。 そして、これが最終仕様・でも心残りが1つだけ…

先週の金曜日に再登場予定だった 「アウディ Ａ４ 祭り」 でありますが、品目が多くあり週をまたいでしまうと判明し、エッティンガー 用の 「史上最後の純正部品」 が割り込みでありました。 気を取り直して アウディ Ａ４ の取寄せご依頼品ですが、今日は半分の 「その １ 」 であります。 本日の登場品は全て国内の アウディ ディーラー さんでは 「供給終了ですね～」 って言われてしまう物ばかりであります。 トップバッター は ８Ｄ２－７２１－４０１Ｂ の部品番号で、 ＭＡＤＥ ＩＮ ＧＥＲＭＡＮＹ のお品。 フォルクスワーゲン や アウディ の部品に携わったことのある方は、この部品番号だけで アウ…