メインジェット

xjr400初期型4HMのキャブレーターのメインジェット調整。キャブをバラします。キャブレーターの中身です。開けて、メインジェット変更して、閉じます！ xjr400初期型4HMのキャブレーターのメインジェット調整。キャブをバラします。キャブレーターの中身です。開けて、メインジェット変更して、閉じます！ xjr400初期型4HMのキャブレーターのメインジェット調整。キャブをバラします。キャブレーターの中身です。開けて、メインジェット変更して、閉じます！ www.youtube.com

ご覧頂きまして、ありがとうございます！ おはようございます。こんにちは。こんばんは。 バイク屋ダイスケ （ baikuyadaisuke1 ） です。

RZ250（4L3） PWK28 メインジェット（MJ）#135は、薄かったので、#142／#145のセットと、#155／#152の2セットを装着してテスト。（スクーターレース用に集めたMJだから、同じ番手２つ持ってない） #142／#145 ⇒ #135の時と違って、下から上まで良好。 #155／#152 ⇒ 下の方が、ほんのちょっと濃さを感じる。 PWK28は、VM26と違って、MJ交換が簡単でいいね。 オイルが上がってきているか、わからないのは精神的に良くないので、余っている透明ホースに交換。（エンジン塗装が剥がれてるのは、そのまま） 他はそのまま、スロージェット（SJ）#42、ニードル…

RZ250（4L3）PWK28 左側キャブのドレン部分が、クラッチワイヤーホルダーにあたるので、ちょっと斜めの取り付けとなるが、気にしない。（ショップ販売のPWK28はカットしてあるみたい） PWK28キャブセッティング情報：メインジェット（MJ）#135、スロージェット（SJ）#42、ニードルN80F（真ん中）、スロットルバルブ（カッタウェイ）#3、エアースクリュー1回転戻し（※結果MJ#135では薄いので絶対に！マネしないように。後続の記事を参照） 右キャブのオイルホースが届かないので、ホースジョイントで延長。 オイルポンプワイヤー交換は、ネットに載っている方法を参考に対応。参考にしたのは…

普段足は、17年物D5先月最後と思われる車検を取りましたが、カミさんが後部座席で使う自動ドアが、最近開かない時が多々あり、出費を抑える為ネット検索でモーター取り替えで直る、大枚出費無し！のささやき？が聴こえて、バラシました。厄介所はネジ緩み止め剤がされた箇所が有り、奥の手で裏からドリルもみで、無事部品の所迄辿り着きました。今は部品待ち！ ネジに青ラインが緩み止め剤！。格安で直れば、懸案のRM高所用、メインジェット210番から標準迄買えそうです？。第4戦は、TL50改なんで！RMは60代年齢別で使うかも、でした。

ホンダ純正のPB系のキャブレターのメインジェット、CD90やスーパーカブ70 90のメインジェット ぞくに言う、右側(丸小)なんだけど、、左側(丸大)が来た😢 99101-116-0750と間違いでした。モノタロウで、出てきたから、そのまま注文してしまった、確認不足😢72と752個づつ買ったから、最悪、返品不可😨 こんな感じで出てきたので何事も確認だいじですね😅

送料込みで4500ぐらいで買えました。 普通のエイプ100のとは、少し形がちがいます。 排ガス規制なのか？ 中身は綺麗でした。 メインジェットは80番が付いてました。ジェット類バラしてワコーズのエンコン漬け エアースクリューOリング付いてるEリングじゃなくて、樹脂ので固定 外側もエンコンかけて、 1時間、ぐらいつけて、パークリで落とす。結露するのでエアーで吹きながら手で暖める ガソリンホースは８ミリ仕様です。Oリングは柔らかい。かえたばかりなのかな？ コックオン、オーバーフローなし。無事にエンジン掛かりました。 メインジェットは80番で乗ったが、高回転で、ブブブとなるから、75番にしたらきれい…

・刻印 2AL00 ・メインジェット #120 ・パイロットジェット #17.5 ・ジェットニードル 3G21 4段目 ・メインノズル 110 E-0 ・ニードルバルブ #1.5 ・スロットルバルブ #2.0 ・フロートレベル 22.4mm メインジェットと大体ツラでOK 因みに色々モンダイありなサービスマニュアルでして、 超初期型は違うのか？と、テレホンデータを参照してみても そんなセッティング、存在してないという・・・サービスマニュアルというバイブルを信じる者は救われない、マニュアル至上主義者発狂事案。 マニュアルに載ってるキャブって幻なのか誤植なのか不明。 テレホンデーターの油面19mm…

💣️BOMB💣️ ・土曜日、かかりが悪くアクセルを少し開けると回転数が落ちる状態 ・暖まると症状はなく快調 ・日曜日、同じ症状になり全然好調だったが… ・ドラックストアでエンジンをかけると特大のバックファイヤ なぜこうなった？ パイロットスクリューの開けすぎ。ガソリン漏れていました。 緊急でパイロットスクリューを締めてそろりと家に帰りました。家から近い場所で良かった… 修理実施内容 ・キャブ清掃、パイロットスクリューのチェック めっちゃ嫌でしたがキャブ開けました。 PSを改めて全締めした上で2回転開けに設定し、スロージェットなどの清掃。 全然きれいでした… ・点火時期の再チェック シックネスゲ…

だいぶ前にヤフオクか、メルカリで落札した、エイプ100の純正キャブレター✌️トップキャップはモンキーのPA系のものに変わっていたのでラッキー✌️ ベンチテストのエンジンあるから、ついでに、動くかどうか確認しようと思います、エンジンは97ccだからスロージェットを替えて、手持ちに#45しかなかった、エアースクリュー3回転まどし、メインジェットはそのまま、#78だたかな？テストしてみたら、 ガソリンダダ漏れ😨フロートパッキンカチカチでした😨純正のに交換 キャブ側も交換 さぁエンジンか掛かった✨アイドリングは安定、でもアクセル吹かすとストール😅チョーク引くとまだマシに吹け上がる😅？ なんで？ガソリン…

キタコマニホールドについた✌️スロージェットは刻印なし、メインジェットも刻印なし、だから、手持ちのスロージェット#40とメインジェット85、 エアースクリューいじって、アイドリング安定して、普通に走りましたよ✌️メインジェットは80が良さそう😆そう、エイプ100とXR100のトップキャップはモンキーにはあわないから、モンキーのPA系のトップキャップは高い😨cd90のキャブレターに合ったので、トップキャップだけ狙いだけでもお得かも✌️😆

今日もあほんだらほど暑かった ☢それに台風10号発生してるわ💦 もう多分どっちに転んでも、わが町は最悪直撃、最低でも強風域には入るやろう。各所雨漏れに加えて屋根が心配なのよね～。飛ぶ？と思たら夜も眠れん 13時半、今日もやっぱり中華（笑）ハセハンはん 炎天下でもカブは絶好調！ 【自分用メモ】 2速スカスカ。メインジェットワンサイズおとしたいかな このところずっとヤキソバ ごっとさん さあ、今日はパトロールやで 今日の日没18:37 やってるね#沼町 pic.twitter.com/JXWitWjgnC — イーグルゴールデン劇場 Ｘ (@golden_eagle321) August 22, …

結論、以下の仕様に落ち着きました。 エンジン キタコ75ｃｃ＋ハイカム 吸気系 キャブレター：タケガワ製ＰＢ16 メインジェット＃90 スロージェット＃38 純正エアクリーナー（フィルター外し＋穴あけ加工） 排気系 純正90ｃｃマフラー 点火系 ７番イリジウムプラグ フロントスプロケット 14丁 その他 スロットルケーブル交換（タケガワ製）・調整 以上で乗った感じ純正のように下から上までマイルドにエンジンが回ります。 それまでは、ＰＺ20キャブにパワーフィルター、スプロケットは15丁で過ごしていました。 ノーマルキャブに比べればエンジンも上まで回るし乗れていたのですが、エンジンがハイカム特性で…

本日で4回目となる耕うん機修理、ついに完結です。 まずは昨日の試運転で発覚した燃料漏れについて。メインジェット部のネジのパッキンを交換して無事に漏れが止まりました！ 続いてエンジンオイルを交換 当然ながら真っ黒。ドレンのネジがナメていたので、前の所有者も1度は交換してるっぽいです。 ミッションオイルは点検のみ。 検油口を開けたらあふれてきました(笑) ビビらせやがって・・ 量・色、共に悪くないかな。 改めてエンジン始動し、試運転 ヘッドライトは無事でした！球を替えることもなく点灯してます。 勘でキャブ調整もしました。 ロータリー動作OK 外してあったベルトカバーを取り付けて完成！ 前後進も問題…

今日も耕うん機修理の続きですっ 朝から雨予報でしたけど、実際は降らず。外で作業するには嬉しい天気です。 カバーを開けると枯草と土の塊を発見 空冷エンジンなので風が抜けないのはNG、フィンの間は土などが詰まりやすいので注意ですね。 エアーで吹き飛ばしてきれいさっぱり！ 5分もかからないこの作業で機械の寿命はかなり延びます。たぶん。 キャブレターや燃料コックを取り付け。 ホースも接続し、始動できる準備を進めます エアフィルターは試しにロビン用を用意したものの、内径の違いで使えず・・残念。 しばらくはスポンジを入れて使おうと思います 組み立てが終わり、始動させようとした矢先に事件が・・・ クランクを…

コールタール状に固まった半世紀分の何かを取り除くのに一苦労しましたが、コーティング効果を発揮していたらしく腐り無し。 中は腐ってなかった＆コックや燃料ホースなどゴムパーツに劣化はあれど漏れはなかったんで、最近まで乗ってた？疑惑。 バイクは乗ってナンボだね。 国内パーツリストで見る限り、ジェットニードル以外C100と共通なハズなんですが結構違ってたりして。 アナウンスなくコロッコロ仕様変更があった時代でしょうから、何が正解なのかワケわからん。 今回もCMSで純正原理主義を貫きます。 社外の年長さん、アイドリング間欠泉モードとか温まったらエンストとか3分以内にコックOFFにしないとガソリン漏れする…