日本の総合皮革産業の会社。旧明治製革。東京都墨田区に本社がある。1911年創業。
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新潟市のシンボルタワーである朱鷺メッセ。 敦賀や秋田・小樽航路、佐渡などのフェリーから 真っ先に見える新潟港のランドマークです。 その昔は、朱鷺メッセのある辺りも海 河口幅が1キロ近くになるほどの信濃川でしたので 当時の人々が、今の新潟港（新潟湊）を見たらどう思うのでしょう。 江戸幕府の直轄を経て幕末の開港五港に選ばれた新潟湊 時代は明治政府へと変わり 当時の湊税関はこんな姿でした。 ノスタルジックな感じで風情があります。 建築的には、ちょうど明治近代化の流れに乗った感じでしょうか。 なまこ壁がイイ雰囲気です。 現在、旧税関あたりは「みなとぴあ」として 公園整備されていますので 近代史好きの方…
夕焼けはなぜ赤いのか？ 子供の頃から夕焼け空を眺めながら一度は不思議に思う自然現象です。昼間の空は青いのに、日の出と夕陽は赤みが増す。判った大人は、「大気中のチリやホコリのせいだよ」なんて無責任に子供を言いくるめますが本当にそれだけなんでしょうか。今ならWikiですぐに調べがついて「レイリー散乱で青い光が分散した結果赤い光が残る」と、手軽に判った気分になってしまいます。 では、何で青い光が無くなるの？とここでまた疑問が。。。 先日、何気に点いていた2チャンネル（某国営放送）で光のドップラー効果について物理の先生が解説されていました。宇宙のビッグバンや相対性理論、ハッブルの法則などが関わっていま…
田植えが始まった。 毎年繰り返されるお馴染みの光景。ですが春から夏、そして秋へと季節が動いていると実感させてくれる大切な風景です。 水田に映り込むきらめく景色 いつの日からか新潟でも「水鏡」と呼んで風物詩になっています。 3月末以来の黄砂注意報は 素敵な夕焼けを生んでくれました。 PM2.5だ、洗濯が干せない、クルマが汚れる・・・・ やたらと敬遠される黄砂ですが 時には幻想的な贈り物に変わってくれます。 発生源は遠く中央アジアのタクラマカン砂漠。 あのスヴェン・ヘディンのさまよえる湖「ロプノール」が有名ですね。 数千キロを旅した砂塵はミネラルをたっぷり含んでいるそうです。 何気ない季節のアクセ…
新潟市笠木（西川） すっかり冷え込んだ10月末に新しいホイールの感触を確かめに出かけてみました。 この場所、笠木という地名は全国にも点々と残っています。由来は笠のように横広がりの幹を持った木々が目印になった土地などが一般的な解釈ですが、ここは少しだけ違う説もあります。それは、この地域に残る「黒鳥兵衛（くろとりひょうえい）」の討伐伝説に出てくる、賊軍の目を欺くための兵に見立てた笠を配置した壕があった場所だからだ、と聞いたこともありますが真相はどうなんでしょうね。このあたりの昔の姿は湿原のような沼地。潟や池が多かったせいか、おしなべて海抜が低く勾配がほとんどありません。潟はほとんどがなくなり、沼地…
思うところがあり懇意のサイクルショップで自転車のホイールを少し調整していただきました。 理由は「軽量化」。一般的には知られていませんが、ロードレーサーにとって軽いは正義なのです。あまり正義という言葉は好きではありませんが・・・・・。 1か月ほど使ってみて、少しだけもたつくというか何となく進みが悪い感じがしたので新調して間もないホイールのスポーク（針金みたいな部分）を張り替えていただきました。 これが1年前くらいの写真 その後少しパーツを交換した写真 これが今年の6月頃（ここで少し重くなった） そして現在。 間違い探しみたいにあまり変わっていないと思われるでしょうが乗り手にとっては大きな差なんで…
古いモノは街に似合う。自転車に限らずクラシックな自動車や建築、オブジェに至るまで歴史を感じるものが真反対の新しい街並みと似合いのカップルのように惹きたて合うような調和を生むと感じている。 また逆も然り。 モダンなスポーツカーが田舎道やいにしえの街道に映えたり下町から見上げるスカイツリーの眺めもいい例だ。 夕暮れが迫ってきた万代シテイはコロナ禍もあってか人影もまばらで活気が今一つだった。行き交うクルマも少なめだ。若者の街として栄えてきたスポットの片隅で変な格好で自転車を撮っているオジサン。妙な組み合わせも、街の活気に繋がっているのかも知れないそんな夕焼けスライダーもたまには良い。 ※「夕焼けスラ…
セライタリア ターボ（左）とフライト（右） 自転車の世界には「サドル旅」という言葉があります。 自分のコンディションに合った（お尻に合った）、ベストな接地面を探してトライし続ける果てしない過酷な旅です。おそらくは永遠にゴールは訪れないと旅人は気づく、だが止められないというのがサイクリストの大半だろうと思います。 ココにセライタリアという老舗メーカーの「turbo:ターボ」と「Flite:フライト」というサドルがあります。どちらも80年代からある古いカタチの定番サドルで、ターボは87年製（33年前）、フライトは2016年製（4年前）のモノ。もともとフライトがターボの軽量版として開発された経緯があ…
こうして組みあがったマイ・エディメルクス。中学2年生だったあの頃から比べれば、夢のような仕上がりです。 憧れだったミヤタMX-RRDX-B以上に、私自身にフィットした相棒感が出てきたと感じています。最初に触れた相棒がレプリカだったおかげで、偉大なメルクスとのつながりを感じ、亡き父を交えた私だけのストーリーが生まれているロードレーサー。これからも一期一会の景色へと誘ってくれるのでしょう。 先日またバラしてグリスアップなどのメンテを行ってみました。相変わらず各パーツのアルミ地肌は綺麗です。残念なことにヘッドチューブ内側にサビが発生していましたが、クロモリの宿命なのである程度は容認ですね。他にも塗装…
これが最初に描いた完成予想図です。ミヤタ・メルクスのオマージュなので、フレームが届く前にほぼ構想が出来上がっており後はこれに倣ってパーツを集めていくだけでした。 しかしパーツ構成は多難の連続でした。まずシルバーパーツの入手が難しい時代になっていたこと、スレッドステムが限られそれに合わせてハンドルや周辺パーツ・小物が規格違いばかりで入手が難しくなっていたことでした。 互換性の問題もありました。これはSTIに慣れきった私が今さらダウンチューブやバーコンに戻れないと嫌ったせいでもあります。主治医に相談すると、「シマノが一番だが78は手に入らないし部品の欠品が出始めている。今（当時は79、67時代）の…
ミヤタのMolteniレプリカについて引き続き書いていきます。 普通ならレプリカモデルというと、何となくモノマネやそっくりさんの扱いのように薄っぺらで偽物感が漂います。ですが私はまったく気にしません。何せミヤタへのオマージュなので私の中に理想像があり、正解というか完璧はないからです。他人が何を言おうが自分が満足出来ればそれで良し、という事ですね。 一例としてここでヘッドバッチの意匠について少し考察してみます。 こんな感じで、マークの中央の肖像が異なっているものが存在するんですね、実は。どうでも良い部分だと思いますが、ミヤタのは左タイプ（写真は70年代のシートチューブ）。一方1990年・2005…
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