レガシィ2.0R

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ハイオク満タン•1年前

ベタ踏みちゃんねる

いつだったか紹介したレガシィB4 2.0Rですが、YouTubeのベタ踏みちゃんねるに加速テスト動画が公開されていたことを今頃気付きました(>_<) 吸排気系を本格的に弄っているため、わてくしが乗っていたものとは音が違います。 2.0GTと異なって、2.0Rはリアピースだけを何処のメーカーに換えてたとしても、基本的なエグゾーストは面白味がなく単調です。しかし、中間をストレートにすると、2.0GTも真っ青なレベルですねｗ YouTubeのコメントを見てると面白いですねｗ中の人で前期・後期を両方5MTで乗った人は居ないと思いますがｗｗｗ誰も知らないと思いますが、2.0GTは前期と後期で純正エ…

#SUBARU#スバル#レガシィ2.0R#ベタ踏みちゃんねる#YouTube

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ハイオク満タン•3年前

回転落ち

新型シビック（旧型も？）の6MTモデルにおいてクラッチを切った時に見られる、未燃焼ガスを燃やす制御によってエンジンの回転落ちが鈍くなる現象についてです。スバルのレガシィ2.0R（5MT）を後期→前期と所有したわてくしの経験で言うと、後期型の方が、特にエンジン冷間時は回転落ちが鈍かったことを鮮明に覚えてます。思えばインプレッサ2.0GTなんかは全体的に回転落ちが悪かったですけどね( ﾟДﾟ) この動画のアウディR8の回転落ちの早さはヤバイですね(; ･`д･´) 経験あるドライバーなのでしょうが、全然回転合わせが出来てないです・・・。輸入中古車販売店“ロペライオ”の川久保氏がスーパーカーの…

#シビック#6MT#未燃焼ガス#スバル#レガシィ2.0R#アウディ#R8#ロペライオ#V10

ハイオク満タン•3年前

回生ブレーキ

以前、日産e-POWERの回生ブレーキが効き過ぎる点に対して難色を呈していました。 subarizm.hatenablog.com 今日の帰り、現行ノートのe-POWERの後ろを走っていたのですが、バイパスにおける赤信号で完全停止寸前までブレーキランプが点灯しませんでした。わてくしも馬鹿なので、Manualモードにしてエンブレを使って対抗してみたのですが、1速約5,000rpmからのエンブレでもフットブレーキを踏まないとダメでした。この挙動はe-POWERの謳い文句ですから、オーナーは理解しているのでしょう。強い減速感を分っているが故、フットブレーキを踏まない判断に至るわけですから。そ…

#日産#e-POWER#回生ブレーキ#エンジンブレーキ#排気ブレーキ#減速性能#レガシィ2.0R