レーサーレプリカ

ホンダＮＳＲ２５０、８７⇒８８⇒８９⇒９０と毎年モデルチェンジして出た。ソコまでの完成度の向上も素晴らしかったし、次にどんなモデルになるかを予想するコトも楽しかった。 ところが、９１年以降、毎年殆どカラー変更のみに近いマイナーチェンジを繰り返し、９４年のフルチェンジは全く望まれもしないカードエントリーや左側支持プロアームだった。 レーサーのＮＳＲ２５０は、９１年から９０度からバンク角挟角化されたＶ型２気筒、右側支持プロアーム＆右側チェーン、倒立型フロントフォーク、９０年には全日本でＰＧＭ-ＦＩ搭載ＮＳＲ２５０を伊藤真一が走らせたりもした。 期待は膨らみ、高かった。しかし、四輪同様、二輪でもホン…

週刊少年マガジン連載、しげの秀一｢バリバリ伝説｣主人公巨摩郡が、聖秀吉が峠で死んだ時のゴタゴタで愛車ホンダＣＢ７５０Ｆを盗まれた。その後に買ったオートバイがホンダＮＳ４００Ｒだった。 ８３年にＫ･ロバーツを破って初のチャンピオンに輝いた、Ｆ･スペンサーのホンダＮＳ５００の市販レプリカという位置付だったが、確かＶ型３気筒エンジンのレイアウトは逆だったハズ。 ストーリー上、巨摩郡は高校卒業後に工業大学(武蔵工大？)に進学し、新入生歓迎イベントのタイムトライアルマッチレースに参加した。既に、鈴鹿４耐優勝とノービス最終戦にぶっちぎり優勝してＢ級特別昇格し、Ａ･Ｂ混走の全日本２５０初戦筑波で表彰台に上が…

奈良へサイクリングしてきた。 近代化改修後のG号 ＃桂川の後、即改修に出し1週間で受け取った。 ⇒念力シフトを導入。。（うそです） でもシフトケーブルが無くなった。 今回は、改修後のサイクリングで気が付いたこと。 ・ハンドリングがクイックになった。。想定外でした。 サイクリングで初めて気が付きました。 運動能力の高い人向けになったのか な。。汗） シフトケーブルてステアリングダンパーの役割も果たしていたのか。。汗） 運動能力？？な人にうれしい装備品でした。 ** [バイク ステアリングダンパー レーサーレプリカ] で検索 ・シフトチェンジがぎこちない。。想定の範囲です。 冬用グローブでは誤操作…

​​​​ボウフラのようにせっかちに細切れのシーンに浮き沈み、さながら風のない池か沼にでもなったどんよりとした気分に、耐え切れなくなった僕は、​​​​​​​​​​​​​​​​​​​、、、、、真兄の部屋を開けて、たぬきみたいな顔をしながら​、言葉の説明でつかまえようとすると、ふいに消えてしまう不思議なかげろうのように、（ﾊﾟｯ...あら不思議、）壁に掛けられたフックから、バイクのキーを借りていく。（「盗む」という言い方もある、）勉強していたらしい真兄が回転椅子でくるりと僕を見て、（優等生なんだな、）親指を立てながら言う。部屋だというのに、ファッションモデルみたいな恰好をしていて、（実はブログでファ…

皆さん、走ってますかーッ！ Vmax納車待ちの、おっさん僕です！ いやあ、納車が待ち遠しい。 前回は過去に乗ったバイクを書き並べました。 kumao130z.hatenablog.com 今回は、納車を待つ間のワクワク気分のついでに、かつて憧れたバイクを書き並べてみようと思います。 SUZUKI RG400Γ/500Γ 僕をバイクに夢中にさせてくれた大師匠ケビン・シュワンツ。1986年にRG-Γ500、その翌年からRGV-Γ500に乗っていたようです（Wikipedia調べ）。 僕がWGPに熱中し出した1990年頃は既にRGV-Γ500で、マシンを巧みに操るケビン・シュワンツのアグレッシブな走…

21日の土曜日から。 冷え込んだ朝。風があったら超寒そうだが・・・ 朝は、風がなくて助かる。 花芽が伸びてきた～ ソーセージを挟んで朝ごはん。 でもって、とっとと仕事。 ちゃちゃっと、終わらせて、あれもやらねば、これもやらねばと・・・ 終わらせたのは・・・４時。 はぁ～ こんな時間じゃ、どうにもならん。 土曜が終了した・・・ ２２日の日曜。今日は闇夜か・・・月がない。 朝から・・・ いつもより１時間遅い朝。 コッペパンにソーセージを挟んで朝ごはん。 天気は良さそうですので・・・ 補充電して、たまには動かしましょうか～ でもって、その間に・・・ 朝一で～ 同級生の幼馴染の所へ。 先日、積載車で運…

皆さん、走ってますかーッ！ 超久々なブログ更新の、おっさん僕です！ いやあ、忙しい...。ただひたすらに忙しい...。 忙しい状況がもう少し続きますがようやく出口が少し見えてきまして、ブログを書く時間的＆精神的余裕が出てきました。 さて今回は、これまで乗ってきたバイクを振り返ってみようと思います。 なぜ急にそんなことをするのかは、最後に触れようと思います。 おっさん僕は17歳で原付免許を取得してから自動二輪（中型限定）、大型二輪と免許をアップデートして現在に至り、気付けばもう30年以上もバイクに乗ってます。 バイクに乗り始めた頃はレプリカ（＝レーサーレプリカ。今でいう「SS」ですね。）全盛期で…

1月1日（日） バイク遍歴 例年より早かった大雪の後始末が少し落ち着いたと思ったら、今日はもう短い正月休みの最終日となった。（休みは30日、31日、1日の3日間） 年が明ければ 来シーズンに向けた準備をしなければならない。 フライタイイング、ウエダ―のフェルト交換、ツーリング計画・・・ 今は未だフライを巻く気力が湧いてこないので、地図を眺めながら今年のツーリングルートでも考えておこうか・・・ 一昨年の北海道ツーリングは、新潟-青森間を行きは日本海側、帰りは太平洋側で敢えて5泊して回ったので、日本の北側半分を回った事になる。（走行距離は4,200km） こうなると、今後の目標は勿論、四国、九州を…

ＨＯＮＤＡ ＮＳ－１ 昨日に続き バイク第２弾です。 本田技研工業 １９９１年 １月２２日発表 ２月１５日 販売・製造をした(排気量４９cc)原付バイク フルカウルを装置したスーパースポーツバイクである。 乗車定員 １名通称「エヌワン」 （ウィキペディア参考） ＮＳー１の特徴 フルカウル（レーサーレプリカ）になった せんたートランクスペースがある ヘルメット収納機能（通常ののスポーツバイクなら燃料タンクにあたります） 日常に使用している小荷物なども収納できる便利な機能（２４Ｌ） 原付免許にて乗れる ５０ＣＣながらも２５０バイク クラスと変わらないサイズ 原付とは思えない大きさパワフルな水冷２ス…

1980年代はHY戦争が激化する レーサーレプリカ全盛の時代 その中に在って私が選んだのは ＨＯＮＤＡ ＣＢ５０Ｊでした www.bikebros.co.jp ２サイクルには加速で劣りますが メカニカルな４サイクルエンジンは 高回転域の伸びが素晴らしく いかにもオートバイらしい 古典的でシンプルな外観に 当時中学生だった私は すっかり魅せられてしまいました ameblo.jp ameblo.jp 上記リンクはアメブロで投稿した バイク弄りの様子… 当初はノーマルで乗るつもりでしたが 同時期バイクに乗り始めた友人のモンキーが 少しづつ改造して変化するのを目の当たりにして 更にバイク専門誌で取り上…

みなさんこんにちわ！平日夜にスーパー銭湯に行くと、サウナが「ヤクザの格ゲーのキャラ選択画面」みたいになってて恐れ慄いてるかおかおです カタギの客がいないらしい さて、今回は糸魚川、親不知海岸に行って参りましたのでその記事になります …………………………………………………… おはようございます！！！！！！！！！！！！！！(午前10時) 今日は親不知に行ってみたいので、8号線を一生富山方面に向かいます 直江津手前くらいまで来ました、長岡から柏崎を越える辺りの8号線はさながらアウトバーンの様相を呈していますが、直江津らへんから8号線は地獄・渋滞道になります ここのローソンのイートインスペースでは、バ…

オートバイはクルマと違い、幾分原価管理が楽だ。カラーは模様含めメーカー主導で限定、基本は生産計画通りで在庫が割と利く。狙った市場価格に見合う原価計画を立てやすい。 後は、排気量と車検ナシ、高速道路走行や値段と維持費の絡みで、２５０ｃｃクラス辺りが流行っていたのだ。実際、２サイクルと４サイクルで、優れた２５０ｃｃオートバイが各メーカーから出た。それが、９０年代中盤以降、環境問題に置けるネガ解決を放棄し、２サイクル生産販売をやめた。以後、バカ高いデカいバイクしか出さなくなったし、２５０ｃｃクラスだけでなく４００ｃｃまでも、安っぽいモノばかりになった。 今のオートバイメーカー、迷走が過ぎている。新た…