ワンマン運転

バスだけでなく鉄道も乗務員確保困難により列車削減に？ デイリー新潮、2023年９月19日付け「各地で相次ぐ運転士不足… 減便を発表した『福井鉄道』の特殊な事情」を拝見しました。 長崎県の長崎電気軌道、高知県のとさでん交通、福井県の福井鉄道など、地方都市の鉄道事業者が相次いで減便を発表したことに触れた内容です。 以下、一部を引用させていただきます。 （以下引用） 「このほど減便することを発表したのは、運転士が不足していることが理由です。福井鉄道では正常通りのダイヤで運行するには、運転士が28名いなければなりません。ところが、現在は21名で7名も不足しています。昨年度末から運転士が不足している状態…

GWの間、10日ほどイギリスを家族でドライブしてきました。昔、行ってよかったので是非とも家族に味あわせたいと思い立ち、タイマイはたきましたが、物価の高いのに驚きました。その件についてはいずれ、あるいは別ブログ「ついでにちょっと旅」で。 出国手続きからはじまって、随所で合理化がすすんでいるのに驚かされました。 成田の出国、再入国はパスポートを機械にかざし、画面に向かってにっこりするだけ。到着のロンドンヒースロー空港も同様。帰国時も、コロナ検疫がなくなったので、ほとんどフリーパス、唯一税関のところで（無申告なのに）紙を書かされただけ。ヒースローの免税売店も自動レジが主流でした。 もっと驚いたのが、…

ごまウシのいつもの通勤ではありますが、本日は先頭車両の運転席すぐ後ろの座席を選択しました。運転席真後ろと一番最後尾の運転席真後ろの座席は、2人がけになっているため、よっぽで混雑しない限り、他のお客さんが座られないため、比較的ゆったり過ごせるのです。ただし、そういったこともあり、なかなかの人気ぶりです。 今朝はそんなざっせきに座ることができました。子供の頃は、電車の運転席の窓にへばりついて、進路を眺めていたわけですが、大人になってからはめっきりそのようなことをしなくなりました。決して車窓からの景色が嫌いになったわけではありませんけどね。 そんな中で、今朝のワンショット…。 太陽と桜 朝日が正面に…

先日、通勤の電車がワンマン運転を開始するという記事を載せました。 ワンマン運転のお知らせ ワンマン運転が開始されてから、2週間ほどが経過しました。ごまウシの通勤環境は、現在の職場になってから、かなり大きく変わった出来事であったように思います。困った点もありましたが、逆によかった点もありましたので、まとめてみようと思います。 先ずは…よろしくなかった点。 １．ダイヤが大きく変わったため、感覚的について行けない状態が続いている。 これは、慣れれば問題ないのですが、職場を出る時間と乗り換え駅に到着したときに、どのくらいのタイミングで電車が到着するかという事が時計を見なくても感覚的に分かっていたのです…

なんだかんだ山梨にいるのは３年目ですが、一応記事として身延線撮影記を出すのは９回目なようです。もうちょい撮ってはいると思いますが、面倒なのでまあいいや。 と言いつつも313や373は好きですしキヤ95もちゃんと撮りたいですし、山梨を離れるであろう春までにもう少し撮影地のレパートリーも増やしたいですが… 3732G V13 連勤に次ぐ連勤で疲れてたのか知りませんが、3100番台珍しいと思いつつも面倒でベンチから望遠飛ばして適当に...。正直乗る分には3000番台と一緒ですしこいつらは直角ボックスシートですし、それでも313系なので個人的には好きなのですがいかんせん身延線のローカルの民度なんてお察…

電車、列車のワンマン運転の方向が具体化していく、のだそうだ。(朝日20210221) 意外にも京浜東北線などで。 乗客だって多いように思うが。そんなにコスト減が必要なのか？ 理由としては「人口減少を背景とした・・」 なるほど、乗客が少なくなるための準備を前倒しで行うのか・・・と思いきや、 早まってはいけない！ 理由その①は「人口減を背景とした現場の人員の減少」だそうだ。 運転士になりたい人はいそうだと思うが。そうではないのか。 もし運転士のなり手が少ないとして減るにまかせることはない。 魅力的な仕事、にすればいいではないか。 「人の命を預かって、責任の大きい仕事を、一人で担い続ける」なんてこと…

みなさん、こんにちわ！ Ｋｏｅｄｏです。 今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。 だんだんと活躍の場が減っていく東武鉄道の８０００系電車。既に本線、東上線でも浅草、池袋口では姿を消しました。 しかし、東上線ではまだまだ活躍しています。しかも、今年３月のダイヤ改正では運用範囲が拡大！ 今週末久しぶりに運用区間拡大した８０００系に乗ってきました。 今回乗車した８０００系８１１００Ｆ、８０００系名物？のインフレナンバー車です。車番が５ケタありますが８００００系ではなく、８０００系です。 この車両は新造時は８両固定編成で、越生線がワンマン化される際比較的新しかった８１９９Ｆを４両づつ２分…

お疲れ様です。さいがきです。クソ忙しくなってきてネットに構う暇が無くなってきました。ゼミとインターン探しきつすぎ。いろいろとタスクが増えてますが、なんだかんだでヘロヘロになりながら耐えてます。また、血圧高めで健康診断にあわや引っ掛かりかけたのでそれもガチ鬱です。てか何が原因でこんな太ったのか分かりません。マジ勘弁してくれや。 それでは今回は18きっぱーブログの続きです。もう一か月半も前のことで記憶があやふやですが、松江からスタートします。 すっかり雨も止んで松江の市街地に出てきました。雲も途切れそうな空模様で、午後はいい天気になりそうだなぁと思いつつ駅に向かいます。 松江の駅から18きっぱース…

キハ52-115は1965年に新潟鐵工所で製造、高岡機関区に新製配置となり（実際は糸魚川機関区に配置）され、大糸線や越美北線などで活躍しました。 1990年の越美北線ワンマン運転化の際は各種改造が実施され、同線のキハ120系導入後は2010年の引退まで大糸線で運用されていました。 2004年には旧国鉄一般色に戻され、晩年はそのまま活躍を続け、引退後は津山まなびの鉄道館で静態保存されています。 TOMIXからは、この晩年の旧国鉄一般色に戻された後の仕様で製品化されましたが、2024年3月に再生産されたもの購入しました。 連結器ではキハ30形同様の小型のTNカプラーが搭載されており、他車両の連結時…

今回は私の1人旅の原点である 青春18きっぷで行った旅行記でも綴りたいと思います 私は今まで北陸には親戚が住んでいるので 家族で訪れたり兄弟だけで行っていた事もありましたが 私が高校生の頃に「今年の正月暇だからたまには1人で行ってみっか」と思い なんなら普通列車で行くかと考え、青春18きっぷを最寄りで買って 2014年の年末から2015年の正月にかけて北陸方面へ行くことに 初めてだったので色々トラブル続出、大変だった。そんな旅行記です 1日目 最寄りから始発で福井へ 2日目 宿泊先で引きこもる 3日目 福井から金沢へしかし.. 4日目~5日目大寒波だったが引きこもる 6日目福井から茨城へ帰るが…

今回は、4月14日に敢行した、つくばエクスプレス線みどりの駅での撮影レポートです。 「TX×流鉄 ウルトラスタンプラリー」を終えて、つくば駅周辺をぶらぶらしていた私。ある程度寄り道しても、時間がまだ15時前であったこと、またカメラを持ち歩いていたことから、「撮り鉄をしてみるか！」と思い立ち、つくば駅から乗車して3駅目のみどりの駅で下車しました。 なお、この日につくば駅およびつくばエクスプレス沿線等を訪れるキッカケとなった、「TX×流鉄 ウルトラスタンプラリー」の参加レポートは↓コチラです。 bongore-asterisk.hatenablog.jp ※今回掲載の画像は、サイズ変更のほか、一部…

帰省2日目。 学生時代の友人と、私たちの母校である大学へ行く日。 友人が車に乗せて連れていってくれるというのでお願いすることに。 待ち合わせ場所である友人の自宅の最寄り駅までは、電車で行く。 その駅と、私の実家の最寄り駅を結ぶ電車は、通勤通学時間帯以外は30分に1本、さらにお昼どきには1時間に1本になってしまう単線の路線で、特定の駅でたびたび向かいの電車と待ち合わせをしながらゆっくりのんびり運行する。 ものすごく久しぶりに乗ったので、乗り降りの際には自分で「開」ボタンを押さないと扉が開かないことや、ワンマン運転の場合、無人駅では運転士近くの一番前の扉しか開かないから、乗り降りする際には前もって…

《前回のつづきから》 blog.railroad-traveler.info 新製配置以来、長らく直方区に所属して筑豊本線と篠栗線を中心に、筑豊・北九州地区の輸送を支え続けてきましたが、筑豊本線の一部と篠栗線が電化されることになり、2001年のダイヤ改正をもって30年弱も走り続けた地を去ることになりました。 筑豊・北九州地区で運用を終えたキハ66系は、この時点で新製から30年が経とうとしていました。しかし、機関換装などの改造工事からは10年も経っていなかったことと、まだ数多くのキハ40系をはじめとした国鉄形気動車が活躍を続ける中で、キハ66系を引退させ廃車にすることは考えられませんでした。また…

みなさん、こんにちわ！ Ｋｏｅｄｏです。 今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。 本日４月１６日かつてから話題になっていた東武鉄道アーバンパークライン（野田線）の新型車両８００００系電車がついに発表されました！ 運行開始は２０２５年春以降、車両はそれ以降順次投入です！ 東武８００００系デビューへ 東武鉄道のホームページから引用 東武鉄道のニュースリリース ↓ https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/releases/202404161247115gFjCdYsG3H5MfjtzUEqxQ.pdf この新型８００００系電車は既報のとおり５両編成で登場します。総…

京成千葉線は今後、どのような方向に進んで行くかを探ります 昨日の「新京成の京成合併後 京成車両が松戸まで乗り入れる可能性はあるか？」の関連編です。 昨日、新京成車両の乗務員室と客室の間の仕切り壁の窓ガラスについて、茶色の遮光幕を貼ってあることと、助士席側にも幕を設置し、暗くなった時間帯では客室側から乗務員室への視野は遮られることに触れました。 新京成では夜間の前面展望はできないということです。 今回は、以前に新京成沿線から京成の千葉中央まで通勤していた時の話と、今後の京成千葉線の今後について考えてみたいと思います。 新京成通勤50年の中での京成千葉線１年通勤 新京成が京成千葉線への乗り入れを開…

皆さんこんばんは。土曜日の夜、如何お過ごしでしょうか。 今日は久しぶりに、京浜東北線に乗車いたしましたが、デビューして早17年になりそろそろ、機器更新の時期に近付いて来たかなと思いながら、移動いたしました。 京浜東北線もワンマン運転の計画は、有るかと思いますので、ワンマン運転対応改造と共に、機器更新も実施されるかと思います。 今後の発表が注目されます。 ※写真は京浜東北線E233系1000番台。 撮影日2024年3月24日 蕨～西川口にて

昨年末から走り始めた鶴見線のＥ１３１系１０００番台。あっと言う間に増殖し、２月上旬のこの日は、もはや２０５系は朝夕のラッシュにチラリと顔を出す程度だった。 「国鉄臭(笑)」の無い車内は明るい。座布団と背もたれの色が異なるというのも面白い。 鶴見から乗った列車は武蔵白石止まり。下りホームに止まったまま鶴見へと折り返す。ブラックフェイスは精悍だけど、ちょっと重い・・・。 この電車は殊の外車体が光輝く。その様は「太刀魚」のよう。 この３月のダイヤ改正からワンマン運転になり、Ｅ１３１の車掌姿も短期間に終わっている。 暮れなずむ頃、真っ赤なテールライトの光を残して発車して行った。 このあとは、鶴見駅前で…

2024年4月4日、山手線向けE235系0番台の都トウ19編成が、ワンマン運転対応工事を終えて東京総合車両センターを出場した。 今回出場したのは以下の11両 11号車 クハE235-19 2018年5月7日新製(J-TREC新津) 10号車 サハE235-4627 2010年10月25日新製(JR新津) 9号車 モハE235-55 2018年5月7日新製(J-TREC新津) 8号車 モハE234-55 2018年5月7日新製(J-TREC新津) 7号車 サハE234-19 2018年5月7日新製(J-TREC新津) 6号車 モハE235-56 2018年5月7日新製(J-TREC新津) 5号車…

続きまして、近江モハ100タイプ。所謂日車標準型電車です。鉄コレでも岳南仕様で出ているのに、わざわざキングスのキットを組み組み・・・練習も兼ねての制作のためワンマン設備や改造された窓等を省略しましたが、よければ読んでいってください。 ーーーーーーー (このへんに広告入ってると思いますがこれははてなブログの仕様です。クリックされても僕にお金は入りません。) ーーーーーー さて、今回は初キングスということもあり、先ほども書いた通りほぼ素組みでやります。そのため近江独自の部分、特にワンマン設備や改造された窓や、屋上配管、パンタ周りなどは色々省略しています。要は手抜き(^^; ちなみに実車は、岳南の旧…