三木鉄道

三木鉄道跡ポタリングの続き。 県道は小さな峠を越えて三木市に入ります。 坂を下三木鉄道の廃線跡へ。加古川方面には舗装路が伸びていて、切り通しが見えますが、進入禁止。 いずれ厄神からの廃線跡が自転車歩行者道になって、ここにつながるといいですね。 しかし、三木鉄道に乗った時はずっと平らな記憶ですが、小さな山越えがあったのか。 この横は下石野駅跡があり、 三木鉄道跡は「別所ゆめ街道」という自転車歩行者道になっています。 ところどころ鉄道設備が残り、 枕木で作られた花壇があります。 次の石野駅跡には駅舎風の休憩所があり、 線路とホームが残されていて 往時が偲ばれます。 西這田（にしほうだ）駅跡を過ぎて…

厄神駅の加古川寄りには、加古川線から分岐してくる線路が残されていますが、 ホームの辺りの線路は剥がされています。 加古川線のホームより一段下がっていますが、 これが三木鉄道のホームでした。 以下は2007年1月に乗り鉄した時の厄神駅です。廃止の噂は絶えない路線でしたね。 加古川線と同じく播州鉄道により1916年に開業。国鉄三木線となり、1985年に第三セクターの三木鉄道になります。 6.6kmの短路線で、転換前は加古川への直通がありましたが、直通も無くなりさらに乗客減。三木市の財政悪化により廃線派の市長が当選し、結果2008年4月に廃止されました。 厄神駅の先は加古川線の車両基地になっていて、…

今回は日帰りで兵庫県にある廃線跡を訪ねました。 三木鉄道ふれあい館といい、平成２０年に廃線になった旧三木鉄道の跡地を利用した公園で、三木鉄道の旧三木駅舎を曳屋・改築した施設です。 三木鉄道はもともと国鉄でした。 カフェも併設されていますし、土日には廃線の線路を走るサイクルトロッコなるものにも乗ることができます。 プラットホームも残されています。 中に入ると旧三木鉄道の資料がたくさん展示されており、鉄道に詳しくない鉄オタもどきの私たちでも楽しめる内容となっていました(*^^*) キハ４０系が走っていたころの写真も展示されていました。 古き良き時代のローカル線っていう感じで、なんとも懐かしいです。…

ランキング参加中バイク 馬場のコスモスを観行きます まずは～モーニングへ行きましょう、高速で三木小野ICまで走ります K20で加古川方面へ、無性にアーモンドバターが食べたくて～( ﾟДﾟ)おや～ヒマワリ、まだ頑張って 喫茶明日香宋佐店に着きました モーニングをアーモンドバターでお願いします (≧▽≦)アーモンドバタートースト 美味い！ ご馳走様でした ここから無料高速で加古川バイパスへ 姫路バイパスと乗り継ぎます 太子北ICで降りて太子町の喫茶ノルマンディ ここでランチを兼ねて２回目のモーニングです アーモンドバターでお願いしました アーモンドバターのモーニングです (≧▽≦)良いですね～頂き…

今回が茨城交通水浜線跡と那珂湊周辺ポタの最終回。阿字ヶ浦駅は、ホームにも 「ほしいも列車王国」なる看板が。 到着した勝田行きは「ほしいも列車」でした。側面は、ほしいも製造過程のイラストが。 車内も、ほしいものキャラクターが描かれていて。ほしいもアプリもあるのね。。。 そして各吊革には、リアルなほしいもが。。。 ちょっとベタつきそうな気がしてしまいます。 車椅子スペースですが、とりあえず自転車、置かせていただいて。もし邪魔になりそうなら、すぐ動かしますね。 先頭の窓横に座りまして、 前面展望を満喫。 那珂湊駅に到着。先ほど見えなかった、キハ20が先に止まっています。このキハ205は水島臨海鉄道か…

4月にゆめはんな線に乗りに行ったときに使ったスルットKANSAI３Dayチケットがまだ残っていたので、それを使って連休中どこか行こうと思った末3日に播磨北西に行ってきました。先日鍛冶屋線の記事を載せてから生き残った３セク路線が気になっていたのです。家から諸私鉄を乗り継ぎ神戸電鉄で三木まで行き三木鉄道・JR加古川線・北条鉄道と乗りました。帰りは粟生から神鉄だけで戻りました。神鉄まではスルットが使えるけどそこからの３線は別途運賃が必要です。でも大した額ではありません。 三木鉄道＞神鉄の駅からはだいぶ離れていてしかも町のはずれ。駅の周りも寂しく人影はまばら。車両は３両あるがすべてがこの構内に止まって…

ここは三木鉄道の別所駅跡です。 廃線になって遊歩道として整備されてます。 のどかな田園風景の中を列車が走ります。 あっ、走ってました。 三木鉄道は結局一度も乗らなかったなぁ、 この感じ、いい雰囲気。 乗っときゃよかった。 沿線跡には花壇があって、季節ごとに綺麗な花が咲いてます。 それにしては・・・ 誰もいない？ ランキング参加中自転車 ランキング参加中写真・カメラ ランキング参加中OLYMPUSのグループ