下津井電鉄

下津井電鉄跡を辿った後は、 下津井周辺をポタポタと。 下津井はタコが特産だそうで。 タコがジャイアントスイングされている？？ 干しダコが名産品だそうです。 瀬戸内海は本当に気持ちいい。 さすが晴れの国岡山。 自転車遊びには最高ですねぇ。 瀬戸内海エリアではしまなみ海道は2回走ったことがあるのですが、ゆめしま海道や、 瀬戸大橋を渡って四国も走ってみたいですね。 夢が広がるなあ。ちょうど列車が渡っているところです。 下津井には歴史ある港町らしい細い路地と町並みが残っていて、 「むかし下津井回船問屋」へ。 かつては北前船の寄港地・船主の集落として発展してきた地だったそうです。 当時の豪商の家が史料館…

下津井駅をじっくりと堪能です。 ホームは片面+島式で3番線まであったようですね。保存会が管理されているようですが、この日は活動日ではないみたい。 各車両に近づけなかったのは残念でした。 こちらモハ1001号は、元「赤いクレパス号」。落書きが車内は残っているそうです。元のカラーに塗りなおされていました。 後ろの車両はモハ103でいいのかな？？ 面白い形のデッキがついているクハ5号。 製造当初はガソリンカーで「カハ５」だったそうですが、電化に合わせてクハにされたとのこと。Wikipediaによると、この特徴的なデッキは鮮魚台とか。魚を運んでいたんですかね。 そして、その奥、ホジ3号はディーゼルカー…

児島駅を出発！かつての駅名標のあるホームからそのまま自転車で進めます。 廃線跡は「風の道」として歩行者・自転車道に整備されています。 以下の地図のとおり、児島半島南にある山塊を迂回しながら下津井に向かっています。（ただこの地図下津井辺りの海が書かれていませんね。。。） いきなり架線柱が出てきて感動。 奥に鷲羽山ハイランドが見えます。 あそこへの観光輸送も狙っていたのにね。。。 次の駅は備前赤崎駅。 国道430号線を渡りまして、 阿津駅に到着しました。 ここから上り勾配です。といっても軽便鉄道の勾配は緩やかで、ミニベロと私の脚にはとても優しくできています。本四備讃線（瀬戸大橋線）をくぐります。 …

かつての下津井電鉄児島駅（3代目）までやってきました。 masaru-arameya.hatenablog.com 1988年にこの駅舎は完成したもの。ウィキペディアに当時の建物の姿の写真がありました。廃止後に現在の上に雲のオブジェがあるデザインになったようですね。 ちなみにそのページを見て、初代児島駅である「旧味野駅」のレプリカ駅名標は見落としていたことを知りました。残念。。。 かつて児島から岡山に向かうには、下津井電鉄で茶屋町から国鉄に乗り換えていましたが、バスで直接岡山に出る方が早くなったそうです。 バスも下津井電鉄が運行していましたし、茶屋町～児島は1972年に廃止。 一方、児島～下津…

前回からの続きです。玉野市電の廃線跡や未成線を追って児島まで来てみると、ちょうど目の前に下津井電鉄の児島駅が現れました。

苦手なことは先送りにしてきた これからだって きっとそうなるだろう だけれどもしなければならない 立ち向かわなければならない そんな急ぎ足のときも来る わかっているから 景色がにじむほどに 涙が止まらないんだ Pinterestより

前編の「玉野市電跡のポタリング」に続き、後編として渋川海岸（玉野市渋川）から「王子マリンロード430《よんさんまる》」で児島迄走り、下津井電鉄の廃線跡地に整備された「風の道」で下津井港を目指します。今回走る「王子マリンロード430」は2018年に命名されたそうで、JR宇野駅前からJR児島駅迄の国道430号線の新しい愛称のようです。この区間は日本の渚百選にも選ばれている「渋川海岸」や「王子が岳」、海岸線では五色台や番の州等の四国の景色や瀬戸内の島々、さらに宇宙から見える人工建造物とも言われている瀬戸大橋等もすぐ間近に望めながら走ることが出来ます。 ちなみに、この付近一帯は「雲仙天草国立公園」と「…