中原電車区

今回は、国鉄中原電車区の入換車兼入出場牽引車のクモヤ22111を作ったので書きます。トップ画像のは左が前回作った22113で右が今回の22111です。113は浜松工改造、111は大船工改造で、両者で手すりや配管、ドア周りの造りなどが違います。 ーーーーー このへんに広告入ってると思いますが僕が入れている訳ではなくブログの仕様で勝手に入っています。そのためクリックしても僕にお金は入りませんので無視してください・・・ なんで冒頭に強制的に広告入れるんですかね？ ーーーーー 1/7。前回のクモヤ22113が完成した直後に作り始めました。 111、115の2つのキットを買いましたが今回は22111を組…

３５年ぶりの訪問 近所でありながら、私用で構内に入場するのは超久々になりました。 いよいよ来週から営業開始となるツルリンの３両編成新車も、何本か構内やピットに居ました。 間近で実車を見るのは初めてです。 連結面には乗降確認用カメラが付き、低圧車間渡りではHANコネクタ＋PMAコンジットが標準装備になっているようです。 やっと海外部品の定着化が進んできました。今の日本では国産にこだわると技術の進化が止まってしまいますので、適度に海外製品を使うことが重要になってきています。 今や日本の技術は先進ではなく、後進化しているという忌々しき状態になっていることを大部分の一般日本人は気が付いていません。怖ろ…

現在、仙石線の205系は17編成が存在しますが、ラストナンバーはM19編成となっておりかつては19編成が在籍していた事が分かります。その中でもM19編成が仙石線に入線したのは他の205系よりも大幅に遅い2009年の事でした。何故そのようなラグが存在するのでしょうか。そしてこのM19編成は何処から来たのでしょうか。 元々いたのは南武線だった そもそも205系3100番代は基本は山手線と埼京線からの転用車で構成されています。ドア窓が小さいのが新製配置が山手線、ドア窓が大きいのが新製配置が埼京線と見分けられます。実際、転用前は山手線(小窓)、もしくは埼京線(大窓)で運用され、それぞれで置き換えられた…

首都圏最後の205系0番台を連結した鶴見線 はじめに 今回は鉄道車両の車番などで使用される数字に着眼した記事です。はじまる・ひろがるA列車で再現車両を作る際に悩む箇所に数字があります。「1」なのか「１」なのかなどで迷うことが殆どではありますが、そう言った悩みを少しでもなくすことも兼ねて今回この記事を書くことにしました。 なお私は見ただけでフォントの名前がわかる力を持っていないので、フォントの違いがわかりやすい数字の「1」に注目して話を進めます。 JR東日本203系の車番。トップナンバーのみ緑色で着色されている 各鉄道会社の車番を見てみる まずは各鉄道会社の車番を見てみましょう。と言っても5社し…