京阪600形電車
(一般)
【けいはんろっぴゃくがたでんしゃ】
京阪電気鉄道の鉄道車両。
600形を名乗る電車が歴史上3つある。現存するのは3代目である。
600形（3代目）
- 1984年（昭和59年）に製造された、大津線（京津線・石山坂本線）用の車輌。
- 大津線最初の冷房車。
- 車体は旧型車260形・300形の車体を改修し、前面は大型ガラスで、傾斜している。電気品や台車は新造している。
- 平行カルダン駆動で、電力回生ブレーキ機能を持つ。
- 2両編成10本が製造され、京津線準急と石山坂本線で運用された。
- 1997年10月の京都市営地下鉄乗り入れに際し、大津線を600Vがら1500Vに昇圧するため、電気品を1500V対応に改造している。
- 京津線と京都市営地下鉄の直通運転開始により、京津線には800系が投入され、600形は石山坂本線専用となる。
600形（初代）
- 昭和天皇即位大礼（昭和御大典）に備え、京阪間の急行用として、1927年に30両が製造された系列。
- 登場当時は1550形を名乗り、後に600形となった。
- 片運転台の全鋼車。
- 当時、鉄道先進国であったアメリカのインターバーンを模した、アメリカンスタイルの電車で、側窓上に"KEIHAN ELECTRIC RAILWAY COMPANY"の文字が書かれていた。
- 車内は転換クロスシートを配し、2人が横並びで座れることから、「ロマンスカー」の愛称が付けられた*1。
- 翌年、両運転台車として700形（初代）が製造される。
- 1961年から車体を更新し、600形（2代目）となる。
600系（2代目）
- 昭和30年代に入り、戦前製の旧型車のレベルアップを図るため、初代600形・初代700形の電気部品を流用し、1961年から5年間で41両が製造された系列。
- 3扉の車体を新製し、電気品や台車は流用している。
- 車内はロングシート。
- 他系列からの編入を含め、最終的に53両となる。
- 旧型車であるため、1500V昇圧対象からは外され、14両の車体を2代目1800系に流用した以外は、1983年までに全車廃車。
- 昇圧前日（1983年12月3日）の上り最終急行（淀屋橋→三条）が最後の運用となった。
*1:「ロマンスカー」の元祖とされている
