代行バス

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山形県の米沢駅と新潟県の坂町駅を結ぶJR米坂線は、2022年8月に大雨の被害を受け、途中の今泉駅と坂町駅の間が代行バスでの運行となっています。 被災した区間に小国駅という駅があり、このあたりは山形県西置賜郡小国町の中心地となっています。 代行バスがあるとはいえ、鉄道が来なくなってしまった過疎の町の終末アトモスフィアのご報告となります。 小国駅を後にする代行バス １，生きている小国駅 今泉駅で10人ほどの乗客を乗せた代行バスは小国駅の駅前に到着。 乗車前の今泉駅では、地元のオバチャンが「小国まで行かないといけない。もう米坂線は復旧しない。」とため息まじりに話していて、乗車前から終末感が漂っていた…

もふです。 近年は災害などの事象で、JRの鉄道区間が一時的に代行バスとなる、ということがよく起きています。 そんな中、災害とは異なる理由で長期間代行バス輸送となっている区間があります。 JR陸羽西線 余目駅〜新庄駅間です。 この区間は国道47号高屋トンネルの建設に伴って、2022年5月から鉄道の運行を休止しています。鉄道トンネルと近接しているため、安全確保が理由とのことです。 (日経クロステックより) いわばライバル的な道路輸送のために、鉄道を止めるというのも中々異例ですが、少し前には廃止の足がかりなのではと言う噂も立っていました。 そんな中今月、陸羽西線に関するニュースが。 それが列車運行再…

平成筑豊鉄道の話を昨日（2024年11月１日）に取り上げましたが、同じ日にJR西日本美祢線に関する記事も朝日新聞社のサイトに掲載されていました。「美祢線復旧後の運営方式めぐり JR西、自治体と共同参画『不可欠』」（2024年11月１日10時30分付。https://www.asahi.com/articles/ASSB03QQFSB0TZNB00FM.html?iref=pc_preftop_yamaguchi）です。 10月31日に山陽小野田市で美祢線利用促進協議会の部会が開かれました。その席で、JR西日本は、美祢線を復旧するならば上下分離方式が不可欠という考え方を示しました。 昨今の鉄道事…

コアな鉄道ファンではないが、 旅が好きであり、鉄道もそれなりに乗るのは楽しい。 会津で２泊して、只見線で「会津川口」へ向かう。 「会津中川」で途中下車をして、周辺を散策。 ここは、景色も良い場所であり、 歩いているだけでも楽しい気分であった。 夕方まで歩き回る。 そして、夕方の「只見線」で、会津川口まで移動。 会津川口から先は、線路の損傷があり、代行バスになる。 私はここで、民宿に宿泊。 翌日は、再び只見線に乗り、新潟県の小出駅まで抜けたのだ。 何と贅沢な旅なのか。 会津川口～只見間は、代行バスを利用。 ※2022年10月1日に全線復旧 只見線 泊まった民宿（会津川口） 代行バス

日高本線の列車代行バスの旅、今回は様似駅、静内駅の様子を含めた復路編です。列車で来ることは叶わなかった様似駅。折り返しのバス（静内行き）は12：45発なので、駅周りで過ごせる時間は約３０分でした。１８きっぷで当地まで来ましたが、駅構内は立ち入り自由。人出が多かったため、初めは駅の外からの撮影をメインとし、周辺を散策した後に再度構内に入り、見る・撮るに励みました。駅舎内の様似観光案内所にも立ち寄りましたが、バス発車まで残り５分という状況だったため下見程度。３０分はあっという間でした。 様似駅駅名標日高本線終端部。後方の山々はアポイ岳など。アポイ岳様似駅構内様似駅。こうした駅名看板も見納め？様似→…

鵡川から先、日高本線の列車代行バスの旅について、２回に分けてご紹介します。「駅ログ」的に、バスの乗り継ぎで立ち寄った静内駅、終点の様似駅については、駅構内への入場を以って記録上のカウントは可能な訳ですが、列車の運行に伴う降り乗りではないこと、廃止されることがすでに決まっていることから対象外。あくまで、旅の記録として綴ることにします。 日高本線路線図（ＪＲ北海道車内誌より抜粋）鵡川8：38発のバスは、静内着が10：25。静内では10：33発に乗り換え、終点の様似は12：15着となります。列車が普通に走っていた際の例として、2014年秋の時刻を引用すると、鵡川8：36発→静内9：39着－55発→様…