会津田島

こんにちは！ 鬼怒川温泉駅から会津田島駅までの移動の際に、お座トロ展望列車湯めぐり号という観光列車に乗車しました。乗車の際は、乗車券の他に整理券が必要となります。乗車日の1ヵ月前から、東武日光駅、鬼怒川温泉駅のツーリストセンターや東武トップツアーズなどで発売されます。 大人320円 子供160円 鬼怒川温泉10：36発 ⇒ 会津田島12：01着 なかなかリーズナブルな料金設定となっていますね！そして、鬼怒川温泉駅を10時36分発ですので、朝に東京を出発しても無理なく乗車できます。 今回は、乗車日前日に鬼怒川温泉駅のツーリストセンターで、整理券を無事に入手できました。それでは早速乗車してみたいと…

3日目は帰るだけなのさらっと。ダイワリンクホテル会津田島 会津田島では新しくできたダイワリンクホテルに宿泊したのですが・・・色々不満点は朝食の記事に書いてありますのでそっち見てください。kurofune.hatenablog.jpで、ホテル出ると雨。 最終日なのにつらい仕打ちです。せめて雪だったらよかったんだけど・・・ 会津田島駅余裕持って駅に行ったんですが、なんか脱線事故の影響で時刻表にない臨時ダイヤが組まれてるんですよね。 おそらく会津マウントエクスプレスの東武日光行が田島まで短縮となったんでその救済だと思いますが。というわけで1本早い列車で向かいます。 男鹿高原駅 会津マウントエクスプレ…

会津田島で泊まったので、夕食を探したんですが、ホテルの向かいの交差点のコンビニの隣に「麺や焚く蔵」というお店があったので行ってみました。 メニュー見る限り右側にあるのが「吟上醤油」というのがあるのでこれがオススメ何だと思いますが、塩が好きなので「柚子塩らーめん」を注文。目の前が厨房なんですが、店主らしき人がラーメン作ったりチャーハン等炒めものを作ったりしているのですが、中華鍋を振る際にやたらガチャガチャうるさい。そして店員間でのやり取りする際の口調がなんか横柄でものすごく気分悪い。しかも注文した伝票が直ぐ側に置いてあるのに、これ出したか、アレはすでに出ているとかいちいち給仕を担当している方に確…

会津田島について「ラーメンまりちゃん」という店でソースカツ丼を食べようと思っていたのですが、結構並んでいたので断念。そんなわけで駅の中にあるヴォーノと言う店でソースカツ丼を食べました。 最初はトマトラーメンとのセットを考えていたんですが、ラーメンは喜多方で食べてるんでいいかなあと思ったんです。 出てきたソースカツ丼を早速食べると・・・酸っぱい！かなり酸味が強いですね。正直なところ苦手な味です。 なんか、せっかく頼んだのにコレは残念。やめておけばよかった。レストランヴォーノ （ラーメン / 会津田島駅） 昼総合点★★☆☆☆ 2.9

せっかく来ましたので少しお土産を買って帰りましょう。まあ、お土産と言ってもテレワークなので職場に買っていくお土産も必要無いですし、たいがいそういうのは買った事があるのでお土産は毎回野菜が中心になりますね。そんなわけでいつもお邪魔しています南会津ふるさと物産館にお邪魔しました。 そうは言っても冬なので夏の時と違って野菜は少なめですね。ただ地元産以外の野菜やくだものもありますのでそういったものもお安く購入出来ます。お味噌とかも普段は買うのですが先日ふるさと納税でいただいておりますのでまだ大丈夫です。母に頼まれていたふきのとうを買ったり、ちいさめなレタスが安かったので購入したりしました。やっぱり地元…

茨城県内にある全ての駅について2本で行ける最遠の駅を調べてみました。 「2本で行ける最遠の駅」の定義は以下の通りとします。 乗り換え1回(列車2本)以内でたどり着ける駅の中で、到着に必要な乗車距離が最も長い駅 利用する交通機関は鉄道の定期列車のみとする。 乗り換え時間や列車本数は問わない。 同名駅でなくても、乗換検索アプリ等で乗換駅と判定されている場合は乗換駅とみなす。(例：龍ヶ崎市-佐貫) 出発地点の駅の近隣に徒歩乗換可能な別名駅があっても、その別名駅を出発地点にはしない。 2024年3月改正後のダイヤを参考にする。 調査結果は以下のようになりました。 （赤→仙台 橙→博多 緑→盛岡 青→高…

南会津の中でも下郷は観光地だと思います。昔の方がもっとアレでしたが、南会津って基本的に何にもないっちゃなく、そこがイイ所だといえばそんな感じの場所だったんですよね。その中でも下郷町には大内宿があります。よくTVで紹介される茅葺屋根の家が並んでいる宿場町でネギでお蕎麦食べるのでも有名ですよね。人に南会津ってどんなところ？と言われたら大内宿の説明をすると分かりやすいですね。あとは塔のへつりですね。川の浸食で削られた断崖の景勝地ですがここも観光ではよく行きます。基本的にその2つ、1回ぐらいしか行った事が無いのですがそんなもんですよ(笑)蕎麦は箸で食べたいタイプです(笑)でも、有名観光スポットが2つあ…

2023年7月に運行を開始した東武の新型特急「スペーシアX」。バブル経済真っ只中の1990年にデビューした「スペーシア」はJRグリーン車並みのゆったりしたシートに金メッキの目立つゴージャス感溢れる内装など「豪華」でしたが、その後継で新しい東武特急のフラッグシップとなる「スペーシアX」もなかなかのものの様子。既に登場から半年以上が経過していますが、上級クラスを中心に予約が取りにくい状況が続いています。そんな中、目玉グレードの一つと言える「コックピットラウンジ」の座席が取れてしまったので、初乗車と相成りました。 週末は仕事で東京に出ていたので、そのままお出かけ。土曜の午前中はこの週末で会期終了とな…

群馬県内にある全ての駅について2本で行ける最遠の駅を調べてみました。 「2本で行ける最遠の駅」の定義は以下の通りとします。 乗り換え1回(列車2本)以内でたどり着ける駅の中で、到着に必要な乗車距離が最も長い駅 利用する交通機関は鉄道の定期列車のみとする。 乗り換え時間や列車本数は問わない。 同名駅でなくても、乗換検索アプリ等で乗換駅と判定されている場合は乗換駅とみなす。(例：中央前橋-前橋) 出発地点の駅の近隣に徒歩乗換可能な別名駅があっても、その別名駅を出発地点にはしない。 2024年3月改正後のダイヤを参考にする。 調査結果は以下のようになりました。 （赤→敦賀 橙→浅草 水→沼津 緑→会…

福島県内にある全ての駅について2本で行ける最遠の駅を調べてみました。 「2本で行ける最遠の駅」の定義は以下の通りとします。 乗り換え1回(列車2本)以内でたどり着ける駅の中で、到着に必要な乗車距離が最も長い駅 利用する交通機関は鉄道の定期列車のみとする。快速AIZUマウントエクスプレスの会津若松～喜多方は臨時列車としての運行のため、利用する交通機関に含めない。 乗り換え時間や列車本数は問わない。 同名駅でなくても、乗換検索アプリ等で乗換駅と判定されている場合は乗換駅とみなす。 出発地点の駅の近隣に徒歩乗換可能な別名駅があっても、その別名駅を出発地点にはしない。 2024年3月改正後のダイヤを参…

いつも思いがけないふらり 電車旅をしています。 怒涛の一週間の最後に、車を千葉まで取りに行くというミッションが ありました、それで自転車で一泊旅行かねて週末の早朝出発。 なかなか起きられず、苦しみました、一時間遅らせて出発。 すこし雨が残っていました。200kmは計画した時点ではたいしたことはなかったんです。 でもほぼ三か月乗っていない今となっては、不安ばかりが。 近いさという思い一方で、エスケープの場合どうしたらと考えていました。 その時にならないとわからないといったん手放した思いは、 100kで気持ち悪くなってきたとき、よみがえりました。 いや食べていないだけだった、食べるの忘れてた。 1…

休暇中、一人旅をする方かいると思います。そんなあなたにとって、比較的空いている穴場スポットがあります。 その場所とは、特急スペーシアの終点鬼怒川温泉駅の２つ先、新藤原から伸びている野岩鉄道・会津鉄道線です。 1，野岩鉄道について 野岩鉄道は、東武の観光地鬼怒川温泉から２つ先の駅である新藤原から、尾瀬観光の拠点である会津高原尾瀬口まで伸びています。 沿線には温泉と付く駅名がほとんどであり、それが由来でほっとスパ・ラインという路線名がついています。また、温泉街の中心へは、バスを乗り継ぐ必要があるところも多いです。 2，会津鉄道について 会津鉄道は、野岩鉄道の終点である会津高原尾瀬口駅から白虎で有名…

会津田島に到着…浅草行きの特急へ乗り継ぐダイヤになっているようですが、 あまりに接続がスムーズ過ぎてここでは鉄道むすめQRコードを取得する時間しかない！ すぐにホームに戻って乗り込んだと同時に列車は出発したのでした汗 写真すら撮る余裕がなかったからなぁ…QRコードがすぐに見つかってよかった。 東武特急は会津鉄道と野岩鉄道では該当するお客さんが乗ってくるまで 自由席として座ることができるそうなので座りましたが気が気でない苦笑

スタンプは待合スペースにありましたが、ちょっとわかりにくいところにありますね。 約１時間滞在して(ほぼ何もしない)、乗り込んだのはお座トロ列車。 指定席券が必要なので窓口で購入しました。 「お座トロ」…トロッコかな？寒そう…と思いましたが、 トロッコ風の車両だったので寒くはありませんでした。 アテンダントさんの服装が鉄道むすめのものと同じだったからかもしれませんが、 アテンダントさんがまあやさんに見えましたね(ほんとに) ビュースポットで一時停車しつつのんびりした(でも快速運転)会津田島までの旅でした。

千葉県内にある全ての駅について2本で行ける最遠の駅を調べてみました。 「2本で行ける最遠の駅」の定義は以下の通りとします。 乗り換え1回(列車2本)以内でたどり着ける駅の中で、到着に必要な乗車距離が最も長い駅 利用する交通機関は鉄道の定期列車のみとする。 乗り換え時間や列車本数は問わない。 同名駅でなくても、乗換検索アプリ等で乗換駅と判定されている場合は乗換駅とみなす。(例：東京-大手町、上野-京成上野) 出発地点の駅の近隣に徒歩乗換可能な別名駅があっても、その別名駅を出発地点にはしない。 調査結果は以下のようになりました。 （赤→博多 青→松本 緑→新函館北斗 水→久里浜 橙→高萩 灰→その…

埼玉県内にある全ての駅について2本で行ける最遠の駅を調べてみました。 「2本で行ける最遠の駅」の定義は以下の通りとします。 乗り換え1回(列車2本)以内でたどり着ける駅の中で、到着に必要な乗車距離が最も長い駅 利用する交通機関は鉄道の定期列車のみとする。 乗り換え時間や列車本数は問わない。 同名駅でなくても、乗換検索アプリ等で乗換駅と判定されている場合は乗換駅とみなす。(例：東京-大手町、新宿-西武新宿) 出発地点の駅の近隣に徒歩乗換可能な別名駅があっても、その別名駅を出発地点にはしない。 2024年3月ダイヤ改正後のダイヤを用いる。 調査結果は以下のようになりました。 （赤→博多 水→新函館…

会津鉄道6050系は東武鉄道・野岩鉄道の6050系完全新製車と同一設計の車両で、1990年の会津田島電化開業の際に１編成のみが製造されました。 東武鉄道の基本番台、野岩鉄道の100番台に対して、この１編成には200番台として区分されました。 1990年当初、民間私鉄の新造車（電車）のほとんどはチョッパ制御やVVVFインバータ制御車でしたが、輸送密度の低い会津鉄道線内では回生ブレーキの使用はその条件に向いておらず、6050系の既存車と仕様を合わせるために、 本車両も抵抗制御となりました。 書類上は、東武鉄道からの譲受車となっています。 この１編成は、会津鉄道が所有する唯一の電車で、東武鉄道・野岩…