全日本実業団対抗駅伝競走大会
(スポーツ)
【ぜんにほんじつぎょうだんたいこうえきでんきょうそうたいかい】
全日本実業団対抗駅伝競走大会は、毎年1月1日に開催されている、実業団の日本一を決める駅伝大会。通称は「ニューイヤー駅伝」。
1957年に第1回が開催。第32回（1988年）から実施日が元日となり、群馬県・上州路で開催されるようになった。第45回（2001年）から群馬県庁をスタート・ゴールとする、7区間100kmのコースに変更された。第53回（2009年）から7区間100kmの全長距離を維持したまま区間構成を変更。第55回（2011年）にも一部ルートと区間距離の変更が実施された。
要綱
- 主催
- 日本実業団陸上競技連合
- 共催
- 毎日新聞社、TBS*1、群馬県
- 後援
- 日本陸上競技連盟、前橋市、高崎市、桐生市、伊勢崎市、太田市、みどり市、玉村町、(財)群馬県スポーツ協会、上毛新聞社、スポーツニッポン新聞社
- 主管
- 群馬陸上競技協会
- 運営協力
- 東日本実業団陸上競技連盟
- 協賛
- 山崎製パン株式会社
コース*2
- 第1区 (12.3km) 群馬県庁前 ⇒ 高崎市役所
- 第2区 (8.3km) 高崎市役所 ⇒ 前橋市公田
- 第3区 (13.6km) 前橋市公田 ⇒ 伊勢崎市役所
- 第4区 (22.4km) 伊勢崎市役所 ⇒ 太田市役所
- 第5区 (15.8km) 太田市役所 ⇒ 桐生市役所
- 第6区 (12.1km) 桐生市役所 ⇒ 伊勢崎市西久保
- 第7区 (15.5km) 伊勢崎市西久保 ⇒ 群馬県庁前
連盟出場枠
| 連盟 | 東日本 | 中部 | 北陸 | 関西 | 中国 | 九州 | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| チーム数 | 13 | 7 | 2 | 4 | 3 | 8 | 37 |
参加メンバー
各年度において日本実業団陸上競技連合に登録されている競技者により編成された同一企業の単独チームとし、各地区予選を経ていることとされている。
人数は監督1名、競技者12名、計13名以内とするが、外国人競技者は、1チーム1名以内とし、参加可能な区間も最短区間の2区に限定されている。
歴代優勝チーム
| 回 | 年 | 優勝チーム | 備考 |
|---|---|---|---|
| 1 | 1957年 | 八幡製鉄*3（初） | 伊勢で3月上旬開催 全区間83.5km |
| 2 | 1958年 | リッカーミシン（初） | |
| 3 | 1959年 | リッカーミシン（2） | |
| 4 | 1960年 | 八幡製鉄（2） | 2月下旬開催 |
| 5 | 1960年 | リッカーミシン（3） | 12月中旬開催 全区間83.6kmに延長 |
| 6 | 1961年 | 東急（初） | |
| 7 | 1962年 | 八幡製鉄（3） | |
| 8 | 1963年 | 東急（2） | |
| 9 | 1964年 | 旭化成（初） | |
| 10 | 1965年 | 旭化成（2） | |
| 11 | 1966年 | 旭化成（3） | 全区間83kmに短縮 |
| 12 | 1967年 | 電電中国*4（初） | |
| 13 | 1968年 | 旭化成（4） | |
| 14 | 1969年 | 東洋工業*5（初） | |
| 15 | 1970年 | 電電中国（2） | 全区間99.4kmに延長 |
| 16 | 1971年 | 東洋工業（2） | |
| 17 | 1972年 | クラレ（初） | |
| 18 | 1973年 | 旭化成（5） | 全区間99kmに短縮 |
| 19 | 1974年 | 鐘紡（初） | |
| 20 | 1975年 | 旭化成（6） | |
| 21 | 1976年 | 鐘紡（2） | |
| 22 | 1977年 | 鐘紡（3） | |
| 23 | 1978年 | 旭化成（7） | |
| 24 | 1979年 | 旭化成（8） | |
| 25 | 1980年 | 旭化成（9） | |
| 26 | 1981年 | 旭化成（10） | |
| 27 | 1982年 | 旭化成（11） | |
| 28 | 1983年 | 旭化成（12） | |
| 29 | 1984年 | ヱスビー食品（初） | |
| 30 | 1985年 | ヱスビー食品（2） | |
| 31 | 1986年 | ヱスビー食品（3） | この年のみ彦根で12月中旬開催 全区間84.4km |
| 32 | 1988年 | ヱスビー食品（4） | この年以降群馬で元日開催 全区間84.9km |
| 33 | 1989年 | 日産自動車（初） | 全区間86.3kmに延長 |
| 34 | 1990年 | 旭化成（13） | |
| 35 | 1991年 | 旭化成（14） | |
| 36 | 1992年 | 旭化成（15） | |
| 37 | 1993年 | 旭化成（16） | |
| 38 | 1994年 | 旭化成（17） | |
| 39 | 1995年 | 旭化成（18） | |
| 40 | 1996年 | 鐘紡（4） | |
| 41 | 1997年 | 旭化成（19） | |
| 42 | 1998年 | 旭化成（20） | |
| 43 | 1999年 | 旭化成（21） | 全区間86.4kmに延長 |
| 44 | 2000年 | 富士通（初） | |
| 45 | 2001年 | コニカ*6（初） | 全区間100kmに延長 |
| 46 | 2002年 | コニカ（2） | |
| 47 | 2003年 | コニカ（3） | |
| 48 | 2004年 | 中国電力（初） | |
| 49 | 2005年 | コニカミノルタ（4） | |
| 50 | 2006年 | コニカミノルタ（5） | |
| 51 | 2007年 | 中国電力（2） | |
| 52 | 2008年 | コニカミノルタ（6） | |
| 53 | 2009年 | 富士通（2） | 区間変更あり インターナショナル区間導入 シード権制度廃止 |
| 54 | 2010年 | 日清食品グループ（初） | |
| 55 | 2011年 | トヨタ自動車（初） | 区間変更あり |
| 56 | 2012年 | 日清食品グループ（2） | |
| 57 | 2013年 | コニカミノルタ（7） | |
| 58 | 2014年 | コニカミノルタ（8） | |
| 59 | 2015年 | トヨタ自動車（2） | |
| 60 | 2016年 | トヨタ自動車（3） | |
| 61 | 2017年 | 旭化成（22） | |
| 62 | 2018年 | 旭化成（23） | 区間変更あり |
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