内部・八王子線

お風呂入浴のため、一時中断。 多くの鉄道ファンの方が昭和30～50年代当時の近鉄八王子線の写真を残して下さっていたおかげで、あたかも自分が乗ったことがあるような錯覚さえ覚えるほどの鮮明さで電車や駅、周囲の風景を感じることが出来ました。その中で、ふと写真を見比べて感じた疑問がありました。 写真を貼り付けた方が一目瞭然で説明しやすいのですが、他者様の画像を勝手に拝借する訳にもいかないのでページ紹介だけにさせて頂きますが、『津島軽便堂写真館』様というページに「近鉄内部・八王子線４西日野」というページがあります。 http://tsushima-keibendo.a.la9.jp/kintetsu/u…

夕方になり、再び上笠田方面に戻って撮影です。陽が西に傾き、晩秋の色合いが濃くなって来ました。 １．ｸ134+ｻ135+ﾓ277 （上笠田～麻生田：1991年11月） 森の中から、列車が出て来ました。赤い車体がおもちゃの様です。 ２．ﾓ277+ｻ135+ｸ134 （上笠田～楚原：1991年11月） 西陽が車体の側面を照らし、昼間とは少し趣きが異なった感じです。 大柄なモ277は、北勢線近代化一族の270系では一番末っ子の車両です。他の270系は1977年製ですが、モ277はずいぶん歳が離れた1990年製で、この当時はまだ新車でした。しかしながらこの電車は新車なのにチョッパでもVVVFでもありませ…

1990年に下津井電鉄が廃止となり、軽便と言える鉄道は、とうとう近鉄の北勢線と内部・八王子線だけになってしまいました。しかし、いずれも大近鉄の路線であり、どうも軽便らしさが物足りません。それでも最後まで残ったモニの生き残りを求めて北勢に向かいました。 １．ﾓ222+ｸ221+ﾓ224+ｸ223 （北大社：1991年11月） この車両こそが、モニの生き残りである220系です。この頃の北勢線は、大部分の列車が3～4連化されていました。220系もMT+MTの4連で運用されました。しかし、この編成は1本しかなく、毎日走るとはかぎらず、走ってもラッシュ時だけの可能性もあり、撮影は賭けでした。 ２．ﾓ22…

お久しぶりです。みくりやです。 数か月前に念願(？)のミリオン*1のアニメ化が発表されましたね。 アニメ発表以前にミリオンアニメ化のことについて触れたら場の空気が一瞬で凍り付いたのは公然の秘密 一つ気になったのが…プロデューサー役の声優さんは果たして誰なのか 個人的には ・赤羽根Ｐが引き継ぐ*2 ・赤羽根Ｐとは別の人が担当する ・赤羽根Ｐと別の人の２人態勢 のどれかになるのではないかと思います。 まぁ新任だったら、個人的には有田洋之さんが起用されてほしいですが… え？有田洋之？誰？海砂利水魚の？それは有田哲平 恐らく、知ってる人なんてよっぽどのお方しかいないと思いますし… ここで有田さんのダイ…

今回は現役時代の下津井電鉄の最終回です。 最後は新車のメリーベル号の話題ですが、この電車の導入には参りました。瀬戸大橋開通に合わせて観光鉄道に脱皮すべく導入されたのがこの車両ですが、モロ遊園地のおとぎ電車です。アルナ工機製と言うことで、由緒ある車両メーカーの作品ですがここまで遊戯化するとは思いませんでした。まあ、車両メーカーと言うより、岡山の風土文化なのでしょうか、チャギントン号と言い・・・・。 １．2000系メリーベル号 （鷲羽山～琴海：1990年11月） 午後になり、3連の登場です。しかし、かつての旧型3連ではなく、新車のメ―リーベル号です。この場所まで上がると、瀬戸内海が綺麗に写せますが…

昔からの親友たちと久しぶりに会うために奈良に行った。東京までの帰路はＪＲ関西本線経由で名古屋から新幹線とした。途中、以前から訪問したかった東海道五十三次の関宿と、日本に最後に残された特殊狭軌の鉄道に乗ることにした。その時の記録を残しておく。 ＜奈良＞中国の上海郊外の都市で働いている高校時代からの親友が春節ということで帰国していた。転勤して3年程度だと思うが普段は殆ど会えない。この3月にこちらから中国に会いに行くことを考えていたが、新型コロナウィルスで騒ぎが始まった頃でもあり、そもそも別の事情で中国には行けないかも知れないと思っていたので、この機会に会っておくことにした。場所は奈良市内であるが、…