内部線

後編では、鈴鹿支線(現・内部線)延伸される際の日永駅の経緯について見ていく。 その前に、そもそも鈴鹿支線の計画はいつ頃どのような理由で立ち上がったのか。鈴鹿支線計画の出発点を探ると、昭和11(1936)年出版の絹川太一編『伊藤傳七翁』という書籍に突き当たる。この書内に「日進工業株式会社」という企業紹介項目があるが、この中で 「三重軌道株式会社が経営意の如く終始窮境に彷徨するのを見た翁は、地方に事業を起して右鉄道を救済すると同時に何等か資源を開発せんと志し、研究の結果鈴鹿方面に多量の石灰石埋蔵せんことを発見した。…(中略)…そこで四日市に日進工業会社を設立し事業を開始するに至った。」 とある。1…

次は八王子・内部線の分岐駅、日永駅について考察する。 大正元(1912)年8月三重軌道㈱の日永～八王子間開業以来より存在し、大正11(1922)年の内部線(当時は鈴鹿支線と呼称した)延長開業以降は特殊狭軌(ナローゲージ)の分岐駅として現在では広く認知されている日永駅だが、実は現在の日永駅が開業当初から変わらず現在の位置にあったわけではない。今回はネット記事などでもほとんど書かれていない明治末期～大正後期、三重軌道㈱～三重鉄道㈱時代の日永駅の歴史を時間系列に沿って解説していきたいと思う(※もちろんこれは現時点での私的考察であり、以後新たな史料発見などにより変わる可能性もあることをご了承下さい)。…

先日、三重県立博物館が所蔵する「三重鉄道敷設関係図面」という史料を閲覧する機会を得ることができた(下写真)。これは三重県ホームページ内「歴史の情報蔵」という所 「三重鉄道敷設関係図面」表紙。大正5～11年の関係図面(原書)が保存されている。ちなみに本史料を閲覧するための手順を文末に紹介しておきます。興味ある方はどうぞご参考に。 でも詳しく紹介されているが、その記事内では現在の内部線のルーツとなる日永駅から現在の鈴鹿市伊船町までを結ぶ「鈴鹿支線」に関する図面類だと紹介されている。僕が三重軌道㈱に関する調査研究を始めた際、これまで紹介してきたように創立当初の明治末期～大正初期の歴史から順に調査を進…

前・中・後編と3回にわたり書いてきた「四日市連合駅」についてだが、最後は同駅の開業に関しての知られざる真実を書こうと思う。 前回は三重軌道㈱が1915(大正4)年11月6日付「停留場及線路変更並貨物連絡所設置之義御願」を提出し、ようやく四日市鉄道㈱線路の北側に並行して線路を敷くことを明言したところまで書いた(下写真参照)。 大正4年11月6日付三重軌道㈱提出「停留場及線路変更…御願」貨物駅の分岐にも言及 この申請によりこれまで説明してきた諸々の問題が解決し、三重軌道㈱は正式に合同四日市駅への延伸工事を本格的に進められることとなった(※四日市鉄道㈱は少し早く同年10月13日付「線路変更届」願書の…

令和3年現在、四日市駅から延びる「四日市あすなろう鉄道」は四日市～内部間を走る「内部線」と途中の日永駅から分岐する一駅区間だけ(日永～西日野間)の「八王子線」とに分類されている。が、以前から何度も紹介しているように、かつては先に開業していた「八王子線」の方が本線扱いであり、「内部線」は日永駅からの支線扱いだった。ということで今回は、かつて「八王子線」に属しており、諏訪～赤堀駅間にあった「南浜田駅」に関して書こうと思う。 …と偉そうに書いたはいいが、実は南浜田駅に関する詳しい情報というのがなかなか見つからない。とりあえず分かっていることを羅列することとする。 四日市から三重郡四郷村を鉄道で結ぶた…

「内部線」「八王子線」を同列で語る際、僕も含めておそらく大多数の人間が「内部・八王子線」と呼ぶかと思う。例えば、近鉄四日市到着前に車内で乗り換えの案内をする現在の近鉄職員や四日市あすなろう四日市鉄道職員(車掌とか)などだ(※実際はどうかは知りません、ごめんなさい)。そもそも地元を含む一般の人であれば「八王子線」と言わず「西日野線」という時もあると思う(笑)。ところが、昔のことを知っている人であればあるほどその呼び名にこだわるところがあるという話を聞いた。つまりは、「内部・八王子線」ではなく「八王子・内部線」だという「順序」の話だ。 自分が興味を持っていることもあり、これまでの話題の中で「八王子…

国立公文書館にて保存されている「鉄道省文書」(「国立公文書館アーカイブ」で一覧を確認することが出来ますので、是非一度どうぞ♪)の「三重鉄道」関係文書の一覧中に、 1928(昭和3)年11月6日付文書「日永停車場構内浴場増設の件」 という題目の文書がある。駅舎施設を変更する旨の文書はその他にも多数見受けられるが、この文書のみが「浴場」という具体的な内容をもって伝えていたため親近感を持って今回の話題に取り上げさせていただいた。 現在の日永駅舎(東面)。画面右端が駅入口 日永駅内に浴場・・・内部方面行き１番ホームにトイレはあったが・・・？ 文書の内容を確認することは出来ないため正確なところは不明だが…

日永は内部線と八王子線の分岐駅です。ここから八王子線が大きくカーブして別れていくので、ホームも曲線ホームとなっていて、デルタ構造になってる感じです。 日永デルタというか、トライアングルというか、とりまここで撮影しよう思った次第だったのですが、結構大変な事態が発生いたしまして、ビックリしましたよ😵 この頃はスカして撮影中でしたね・・・。 期間の違う比較台車が展示してあります。 わたし的には内部線と八王子線の列車が同時入線する景色を撮りたくて待ってるわけでして、数人の鉄分もウロウロしておりましたね。時刻表から推察するに、内部線の四日市行きと八王子線の西日野行きの交換がデルタの雰囲気伝わる写真が撮れ…

⇒平成イタリア人口理論と産婦人科キリスト不倫思想から学ぶ仏教理論について第1論文①北勢四十八家と赤堀部落民思想の三重県地域家系研究論⇒キリスト教の人類の聖書犯罪の学説⇒①仏教徒の死ぬ苦しみの命仏教の学説⇒②男女平等表現の裸婦像イブの女性キリスト学説⇒③資本主義お金思考の男性器暴力アダム労働者の学説 ⇒日本史三大キリスト思想革命について述べる。⇒①安土天下キリスト思想革命⇒②明治維新近代化キリスト文明開化革命⇒③平成イタリア女性芸術裸婦像イブの平成キリスト革命成立仏教変化⇒①室町時代仏教商業社会⇒②名古屋徳川宗春理論と被差別部落死刑組織の民営化仏教警察組織思想⇒③大正時代ドイツ式工業都市国家の都…

こんにちは、KYです。 今回書いていくのは三重の四日市を起点とする四日市あすなろう鉄道。 三重ってJRや近鉄の他に伊賀鉄道や三岐鉄道など小さい路線が意外と多くて、比較的近い所なのに未乗の路線が多かったんですよね。 早く埋めてしまいたいなと思っていたので乗ることにしました。 近鉄四日市で下車し、あすなろう線のホームへ。 元近鉄路線ですが一旦改札を出て、高架下の道を渡った先に駅があります。 四日市あすなろう鉄道はあすなろう四日市から内部までを結ぶ内部線と、途中の日永から分岐して西日野まで延びる八王子線の2路線から成る総距離7㎞程のミニ鉄道。 発祥は軽便鉄道ということもあり線路幅は762ｍｍとかなり…

久住昌之さん作。 線路に沿って伝い歩きする記録。 「大人になるほどしみじみわかるようになるのは、豆腐のうまさと水田の美しさだろう。」 この一文にノックアウトされそうになりました。 17の路線が取り上げられています。 真岡鐵道 弥彦線 流鉄流山線 武豊線 香椎線 宇野線 いすみ鉄道 上信電鉄 左沢線 身延線 小野田線 内部線 大鰐線 美濃赤坂線 紀州鉄道 三角線 日豊本線 の17路線です。 どれも、一緒に歩いているような気分になります。 乗ったことのある路線は、記憶している景色が蘇ってきます。 ぼくが乗ったことのあるのは、9路線でした。 この人の旅の仕方を真似したいと思いました。 「ゴトゴト走る…

執着を手放す方法は煩悩執着こだわらない思考でどうでも良いと思う。創価学会員で立憲民主党支持者やキリスト教徒及び天理教信者で公明党支持者で固定概念を消す思考になる呪いあり。⇒平成イタリア人口理論と産婦人科キリスト不倫思想から学ぶ仏教理論について第1論文①北勢四十八家と赤堀部落民思想の三重県地域家系研究論⇒富田六郷思考とドイツ哲学思考の田村寺の寺院仏教思想の研究⇒仏教論文⇒老人仏教愛で生きる老人仏教思想である。老人の老いる心で生きるのが仏教思想である。⇒仏教心理学の思想⇒色男女の現実世界の男女の事実仏教⇒感情女性器を見る心⇒動物性欲の煩悩怒りの心⇒思う心の思想仏教⇒思考の心⇒人生の仏教行為⇒認識の…

引用：Google Map 今回は近鉄奈良線・生駒線・けいはんな線・生駒鋼索線の接続駅・生駒駅です。 これについても言い出しっぺからは特になし。 というわけで個人的に気になった事を適当に調べ、まとめました。 できれば駅の候補ついでに、駅のドコソコが知りたいも入れてくれたら良いなぁ～ 奈良線 東生駒>> 生駒線 菜畑>> けいはんな線 白庭台>> 生駒鋼索線 宝山寺>> 近鉄・生駒駅の歴史 近鉄奈良線の生駒駅は1914年4月30日に開業しました。 この日は近鉄の源流・近鉄奈良線の開業日です。 まだこの時は奈良線だけ。あとから生駒線や、けいはんな線がくっついてきました。 奈良線開業のお礼で作ったケ…

来る10月1日（日）に東京・人形町の綿商会館で開催される「第19回軽便鉄道模型祭」の物販出展展示について、出展者の皆さんのブログやSNSでの展示内容予告を事前情報としてまとめました。 （モデラー出展についてはこちらをご覧ください→2023軽便鉄道模型祭前夜祭（モデラー出展編） - 軽便鉄模アンテナ雑記帳）

近鉄特急券予約サイトのポイントが期限切れを迎えそうだったので、名古屋から四日市までの移動に使うことにしました。 四日市までは30分弱。快適ですけど短くて寝ることもできませんね。 四日市駅に到着しました。四日市市は人口30.2万人で県庁所在地の津市を上回る三重県最大の都市です。 四日市あすなろう鉄道 日本で三社だけの特殊狭軌鉄道 赤堀駅 日永駅 小古曽駅 内部駅 四日市あすなろう鉄道 近鉄から四日市あすなろう鉄道に乗り換えます。 少し長い通路を歩きます。 ここが四日市あすなろう鉄道のあすなろう四日市駅の改札口ですね。意外と立派でびっくり。交通系ICカードも使えるようです。 鉄道むすめ。 PU75…