出札補充券

往路で乗車するとかち6号が3分ディレイとのことで、急遽追加で切ってもらったのがこれね。 時間がないけどいけますか？と確認を入れてから発券して頂く。 幸いなことに「あぁ、それならよく作っているから大丈夫！」と、ありがたきお言葉を頂く。 裏面。 南吹田駅が記されていることから、最新のフォーマットってことで合ってるかな？ 時間が迫っている中、丁寧に発券して頂き委託の姐さまには多謝なのであります。

真冬の時期の休みはいつもなら台湾へ出掛けるのだが、今年は北東北へ行く。 本来なら両親と回るはずだったのだが、諸々発券後に「やっぱり寒いから行かない」と。。。 まぁ、高齢だし仕方ないけど、タイミングがちょっとちょっと。 ドタキャンではなかったので、行程変更するのにまだ余裕があったのが幸い。 株主優待券を用意してそこそこ安く仕上げたのだが、予定がダダ崩れになってしまった。。。 加えて株主優待券で発券すると特急券や乗車券の払戻しはOKなのだが、株主優待券の効力が終わってしまうのよね。 特急券や乗車券は通常と同じく1回限り変更可能なので、策を練る。 幸いなことに自分たちの乗車券類は発券前だったので、両…

今週末は沼津アウェイ。 ただ単純に往復するのもなぁ。。。 ってことで、事前に少々の仕込み。 久しぶりに小田急で出札補充券を出して頂く。 試合開始時刻を考えると、御殿場廻りが都合が良かったのでね。 経路は、本厚木（小田急）新松田・松田（御殿場線）沼津（東海道）三島（新幹線）新横浜で所望。 小田急の出札補充券は新宿以外はどこも結構な年紀が入った券が多いのだが、本厚木も然り。 券面は丁寧に記載されており、なかなかの仕上がり。 途中下車印は鶴巻温泉、沼津、小田原の3駅。 本厚木の入鋏印は東口のもの。 東口の無効印や記念印は新しいのだが、入鋏印はちょっとちょっとな感じね。。。 ふじさん号で御殿場まで乗り…

浜松町まで来たので、ついでに東京モノレールへ寄って行く。 構内工事が進んでいて、いつの間にか出札の位置が変わっていた。 で、恒例のものを所望すると。。。 サクッと、ホントにサクッと仕上げて頂く。 自社線だけでも良いみたいだが、東京臨海高速鉄道との連絡乗車券を発券。 裏面。 羽沢横浜国大のくだりは記載されていないが、(3)の文面を鑑みると新しめの内容に見受けられる。 東京モノレールの出札補充券と言えば、ペラペラのヤツが特徴的だったが、この券は普通に厚みがあるもの。 いつ切り替わったのか分からんけど、自社の地紋が入って良い感じの券面だ。 入鋏印を入れてもらってしっかり実使用。

長野駅の出札で一応依頼してみたところ。。。 な、何と発券して頂けた。 諸々のタイミングもあるかと思われるが、これは嬉しい！ 券自体はかなり年季が入っていて、切り取り線がちょっと雑に千切れていたりして、まぁアレレな感じがしなくもないのだが。 それよりも発券していただけたことに多謝。 裏面。 噂通り昭和時代、まだ国鉄と関係が深かったことが伺える文面の数々。 東京電環とか通行税と言う文言が凄いね。 重ね重ね発券して頂き多謝多謝なのであります。

既報の通り、3/18以降は連絡乗車券の発券範囲が大幅に縮小されると言うことで、その前にちょっと盛大に途中下車印収集でもすっか。。。 ってことで、出札補充券を仕込み。 経路としては、小田原（小田急）新宿（山手線）品川（新幹線）小田原と言う、一筆書き大回りルート。 小田原→小田原の乗車券は3/18以降も発券は可能だが、小田急本線を一杯に使う今回のルートは発券不可となるはず。 それならば小田急線内全駅途中下車チャレンジ、だったのだが。。。 本来ならこの券面一杯に途中下車印で埋め尽くされているはずだったのだが、愛甲石田で早々に頓挫してしまったわ。。。 元々1日目は仕事の都合で伊勢原までを予定していたの…

本当は京浜東北線沿線で途中下車印収集のはずだったのだが、例によって？区間変更チャレンジ。 今日はJR東海様、天下の東京駅。 さすがに・・・、ねぇ。 自分：予定が変わったので、新宿経由小田急線の東海大学前まで区間変更お願いします 改：小田急線は小田急線の新宿で別途購入して下さい。 冒頭から全然噛み合わないのだが。。。 自分：区間変更ですよ、東京で打ち切りにして・・・、あ、いや品川か。品川で打ち切って、区間変更をお願いします。区間変更は運輸約款に記載されていますよ。 改：あ、はい。少々お待ち下さい。 と、言い残し一旦奥へ引っ込む。 改：今からお作りしますので少々お待ち下さい 待つこと10分少々かな…

東海バスグループ窓口でのロマンスカー特急券発売終了の記事に関連して，小田急グループ内の相乗効果を高める役割があったであろうきっぷについていくつか紹介したい。 箱根観光船の元箱根港では，2017年５月31日まで海賊船のきっぷ売り場でロマンスカーの特急券ほか小田急線の乗車券を発売していた。元箱根港に MSR 端末は無く，電話により座席の確保を行い，箱根湯本・小田原～新宿間については常備の硬券で，そのほかの区間は出札補充券での発売であった。 「小田原」から「新宿」ゆきの乗車券 こちらは小田原から新宿ゆきの乗車券。B型硬券で発行されている。箱根湯本発の場合はA型硬券となっていた。 「小田原・箱根湯本」…

かなり有名なので、いまさら持ち出す話でもないのですが、乗車券を一通り購入したので、考察しておきます。 この乗車券は東武鉄道、野岩鉄道、会津鉄道、ＪＲと4社にまたがるという非常に珍しいものです。通常、連絡乗車券は３社までですが、この区間は東武区間から会津若松に行く方の需要が多いため、４社という異例の乗車券を認めざるを得なかったというところでしょう。連絡乗車券の場合は、旅客連絡運輸規則の別表に基づいて運用されるのですが、この乗車券は各社の協定に基づいて定められ、通達で運用されています。したがってこの乗車券の規則文書は公開されていません。それではいけないのですが、残念ながらそういうことです。 購入で…

新京成電鉄は、来年４月１日に京成電鉄と合併します。 新京成電鉄表記の乗車券類も、収集出来る時に収集します。 ↑ 松戸から新鎌ヶ谷までの乗車券です。 出補での発行です。 地紋は、ＰＪＲ地紋です。 発行駅、補充式です。 新京成電鉄は、出札補充券の発行に比較的寛容な会社ですが、今後、どうなるか分からないので、早めに購入しました。

【Day17】 昨日は仙台市内のカプセルホテルに宿泊。伊達政宗の銅像を見に行こうと思いましたが、雨も降っているし、かなり山の上にあるとのことで、諦めました。今日は新潟まで行こうと思っています。 まずは仙山線の快速列車に乗って山形方面を目指します。仙山線もかなりの山奥を走り、今日から3月とはいえ道中は雪深くなっています。 作並駅で途中下車。作並は温泉地でもありますが、この時間に日帰り入浴をやっているところは・・・ということでパス。簡易委託駅でPOS端末を置いていますので、今日このあと使う特急券を買っておきました。郵便局の方がPOS端末を操作しますので、当然発券にはずいぶん手間取りました。悪いこと…

上毛電気鉄道のつづきです。 西桐生駅出札窓口では、特急「りょうもう号」の特急券も購入します。 ↑ 上毛電気鉄道西桐生駅発行、赤城からとうきょうスカイツリーまでの「りょうもう２２号」特急券です。 出補での発行です。 地紋は、とぶてつ地紋です。 発行駅、補充式です。 ↑ 裏面です。 現在は、東武鉄道の出札補充券にて発行されます。 発行駅表記は、硬券特急券と同じです。

近畿日本鉄道大和八木駅発行、大和高田から鶴橋、大和西大寺、大和八木、伊勢中川で乗り継ぎをして近鉄名古屋までの特急券です。 出札補充券での発行でした。価格は、1930円(近鉄特急通常料金での最高価格帯)です。 近鉄では多くの系統の特急列車が運行されているため、特急券には「30分以内に乗り継げば、何度乗り継いでも1本の特急列車として料金を計算する」というルールがあります。近鉄の特急料金は乗車距離によって決まるため、距離が長いほど料金が割安になる傾向にあります。 また、近鉄の特急券は「4列車乗り継ぎまで」は機械端末で発券できるものの、「5列車以上の乗り継ぎ」は機械が対応しておらず、手書きのきっぷでの…

ブログ更新が３週間ほど空いてしまった。今年の大型連休はドライブ旅行にも出かけたが，連休中に多くの時間を費やしたのは「自身で持ち帰ったきっぷの整理」であった。 未整理のきっぷの山 ブログタイトルにあるほど鉄道旅行では紙のきっぷを使うのが好きで，基本的に自分が使ったきっぷは駅に申し出て持ち帰るようにしている。そのためきっぷはどんどん自宅に溜まっていくのだが，しっかりと整理しなければきっぷを仮置きしている段ボール箱はあっという間に満杯に。嵩張らないモノとはいえ，塵も積もれば山となる。 未整理のきっぷの山がいくつもできていることに目を背け続けたが，さすがに量が多いのでこの連休を費やして片付けることにし…

タイトルの通りです。リゾートしらかみぶな編成で秋田に到着し、すぐに東京行き最終のこまちに乗り換えて、盛岡で1泊する予定でした。ところが。 有人改札で特急券と一緒にこれを見せようとしたところ、かばんの中に入っていないことに気づきました。思い返せば、検札があって前の座席の網ポケットに置いてきてしまったのです。 乗ったのがやまびことかであれば、直後のはやぶさで抜き返して回収・・・なんていう芸も効いたんでしょうが、運の悪いことに乗ったのは最終のこまち号。自力で取り返すのはもう無理です。 なんという大失態。本来であれば、再収受証明のあるきっぷを新たに買い直すところだと思いますが、そんなことできません。 …

秩父鉄道のつづきです。 補充券は、車内補充券も発売されました。 ↑ 桜沢から皆野までの乗車券です。 車補での発行です。 地紋は、ＪＰＲ地紋です。 ↑ 裏面です。 出札補充券と車内補充券は、任意の区間で購入出来ました。 次回につづきます。

【Day8】 この日は余市にあるニッカウヰスキーの蒸留所見学へ。札幌から快速エアポートに乗って向かおうとしましたが、ずいぶん遅れ、小樽から山線の普通列車も接続待ちでさらに遅れ、とんでもないことになりましたが、滑り込みセーフでした。 工場内にはウイスキー独特の香りがただよっていました。 見学のあとは試飲が待っています。19歳ですのでアルコールは飲まずにソフトドリンクにしました。ウイスキーの試飲は20歳になってからのお楽しみということにしておきます。 この日は大したことはしていません。小樽の市街地を一周して快速エアポートで札幌へ。もちろんuシートです。札幌ではせっかくなので松尾ジンギスカンへ。前日…

2024年4月1日から有効の矢野から松永への片道乗車券です。 経由は「矢野・広島・新幹線・三原・山陽」とあります。 この乗車券の経路は矢野(呉線)海田市(山陽本線)広島(山陽新幹線)三原(山陽本線)松永です。片道101.3km、1980円で2日間有効です。途中下車可能です。 酉日本旅客鉄道株式会社 旅客営業規則(以下、旅客規則)第16条の2の第1項第1号の規定により山陽本線(神戸〜新下関間)と山陽新幹線(新神戸〜新下関間)は原則同じ線路ですが、新幹線単独駅を含む区間を発着または接続とする場合は幹在別線として扱うとも規定されています。三原〜広島間は新幹線単独駅の東広島を含むため、同条第2項第6号…