加速ポンプ

世界の人口って7,875,000,000人もいるらしい。 ひとりの人間と出会う確率って物凄い確率。 うーん、出会いは大切。 ちなみに宝くじの高額当選率は10,000,000分の1らしい。 何か当たる気がしてきたぞー！！！ 土曜日のお昼にMさんからお誘い。 Kさんも行けるとの朗報。 俺が断る訳には行かねぇ！ ってことで、NIGHT RUNへ。 Kさんのアトリエで3人で会うことはあったけど、3人で走るのは初めて。 楽しい夜になりそう。。。 近場ですが、いろいろ互いに行っているのでちょい走りに困る。 そして、Mさんは数日前にぎっくり腰してる上に、昼間は神戸まで走りに行っていたご様子。 明日は早朝から…

前回の続きのキャブについてです。 earlyshovel.hatenablog.com 今回はS&S E, L, Bキャブについて語っていきます。 S&S E FCR → SUときて、次に気になったのがS&S Eキャブでした。 ハーレーでは一番付けてる人が多い社外キャブじゃないでしょうか? 昔はあのティアドロップエアークリーナーが純正なのかと思ってた。 僕は中古でサンダージェット付を購入しました。 なので、素のEキャブは乗ったことないので、ちょっと感想がズレてるかもしれません。 特徴 通称ショーティーと呼ばれているように、コンパクトでシンプルなキャブ。 僕のだけなのか、スロットルがめっちゃ重く…

目の手術をしたので、しばらくバイク乗れない>< なもんで、今までショベルに付けたキャブについて色々感想など語ってまいります。 あくまでも、僕が勝手に思ってるだけです。 今まで付けたキャブは5種類 FCR SUキャブ S&S E S&S L S&S B これらをとっかえひっかえ付けて走ってました。 それぞれ特徴があって、どれも面白いです。 FCR まずはFCR もともとFCRが付いてる車両を購入したので、初めて乗ったハーレーがFCR付のショベルでした。 FCRが付いてたから欲しくなったと言っても過言ではない。 購入した状態のショベル 懐かしいです。 今残ってる部品はフレームとエンジンとミッション…

超デカイ台風が3連休に来るから気を付けて！ って言われてたのに、 まぁ気持ちのいい気候。 何もなくて良かった。 平和が一番。 さて前回、Kさんのアトリエで取り付けさせて頂いたキャブセッティングをしようと、夜な夜な家を飛び出しました。 この車体から見える造形美術！ 堪らんな～。 車体:スポーツスター 03' XL1200S キャブレター:hsr42 エアクリーナー:ムーンアイズ マフラー:モーターステージ(slip-on) MJ:160 SJ:22.5 ﾐｽｸﾁｬｰ:1回転戻し JN:97？ 上から2/5段 出発前にミクスチャーを2回転戻しにしました。 これは、HSR標準指定の状態らしいのでとり…

念願のキャブレターをゲットしたMa'sさんですが、あんまり綺麗な状態ではなかったのでオーバーホールしました。 出品者さんがリビルドキット付けてくれてたので。笑 って言っても、ろくに下調べもしていないのでバラせる所をバラしただけのセミオーバーホール。 まぁ性格がエエ加減なんでこんなもんでええんっすわ。 前所有者さんはフロート側のみ清掃してくれてたみたいでジェット関係は凄く綺麗でした。 しかし、トップカバーを開けると…。 なかなかの汚れ具合です。 バラしまくって、、、、 キャブクリーナー漬けに。 各所、Oリングやらガスケットの交換できるものを交換しました。 ジェットニードルはサイズはよく分からなか…

どこの誰が名付けたのか「加速ポンプ」って・・・キッズの心をくすぐるネーミングセンス。 因みに英語名「Accelerator pump」、ジャパニーズ発音で「アクセルポンプ」です。 一気に大した事無さそうになりますが、こっちのほうが動作を上手く表現してる感じ。 実際、ガソリンだけ送っても加速はせんぞ。 量調整部分のツメが折れててネジ＆ワッシャで代用してあります。 というか、レーシングキャブなのにコジって調整ってどうなの？ ココの幅で出るタイミング＆量が変わるとのことで。 ただ、折れちまってて基準点が判らん。 手持ちのインパルス用FCR、多分モノは一緒。 １０ｍｍでした。コレもちょっとこじってある…

事の発端は、 プラグが黒くてイリジウムが付いてた＝イリジウムを付けた理由は何かしら悩みを抱えてて対症療法と読んだ。 因みにこのバイク、歴代オフ車でもサイテーなプラグ位置。 コレもんです。フロントタイヤが巻き上げた泥や砂が溜まるのはアタリマエ。 それだけならマダ良いんですが、プラグレンチは選ぶわ真っすぐ入れにくいわで滅茶苦茶ハードル高いプラグ交換。タペット調整よりプラグ交換のほうがムズカシイという。 水冷4気筒用のプラグキャップに交換（傘付き）して泥対策とか、風の噂で聞きました。 コレは確かスティード用だったと思いますが、それでも純正プラグレンチ最強です。 本物は89216-MJ1-000、長さ…

こんちは。 バッフルを付け直してバックファイアが発生したたので、エアスクリュー調整覚書です。 パイロット・エア・スクリュー（P.A.S）締める→エア量が減って混合気が濃くなる 緩める→エア量が増えて混合気が薄くなる セッティング➀P.A.Sを全閉状態から2回転戻し（出荷状態）②アイドルを上げてエンジンを掛けて暖機運転エンジンが温まったら、 ③ゆっくり締めこんでアイドリング回転数が不安定になるところ覚える(基本位置の1回転締めまで)④今度はゆっくりと緩めていって、回転数が不安定になるところ覚える(基本位置の2.5回転緩めまで)⑤、③と④の真ん中がベストの位置。 ※注意：③で基本位置から1回転以上…

雪国ですから、冬はバイクに乗れません（涙）。 基本春になるまで冬眠中ですが、私の場合１~２カ月に１回エンジンを欠けるようにしています♪ 秋田市で“鴉”（からす）のコピーバンドをやっているアマチュアバンド“Oldcrow”のギター、ノザオと言います。よろしくお願い致します。 このブログはおっさんアマチュアバンド ギタリスト（＋Z750FX乗り）の右往左往する様子をネタにした、誰得感満載なブログです。 ロックな方も、バイクな方も、そうでない方も（^^;）暇つぶしにでも、読んでやって頂ければ幸いです。 さて、キャブレーター車を冬眠する場合、フロート室からガソリンを抜くというのが一般的（！？）と思いま…

前回記事がこちら↓ sekabe.hatenablog.com 第6回は6台目の愛車であるヤマハ・SR400と、私の原点のバイクについてです。

ついにその日が来てしまった。 グース最大の持病、ステータコイル故障である。 遡れば昨年の夏頃から始動不良の症状が出ていた。最初は気温の変化によるものかと考えて加速ポンプを噴いたところ始動したので気に留めなかったが、症状は日に日に悪化し、ついに走行中にガス欠のような症状になったり、信号待ちでストールしたりするようになり、いくらキャブをいじっても改善せず、セルモータのOHまでしても解決せず、ついにセルモータでエンジンがかからなくなった。 症状をまとめると以下のようになる。 ・セルモータでのみ始動不可・押しがけを繰り返せば始動しないこともない(一発ではかからない)・アイドリング始めて温まれば比較的安…