南小谷

北アルプス定点観測日誌 2022年5月20日金曜日 17:50安曇野は高曇り JR安曇追分駅から撮影 信州へ戻ってきました。 大糸線を堪能しました。糸魚川15：11発から南小谷、大町と乗り継ぎ、安曇追分駅17:50到着です。 さて時間を今朝に巻き戻します。 富山市から高岡市へ電車で移動して今日のメインは万葉鉄道に乗り射水市新湊の内川地区巡りです。 万葉鉄道も路面電車です。富山県は市民の足として公共交通機関を重視しており、観光に活用しています。環境問題にも対応できます。高岡駅から終点の越の潟まで乗ります。 新湊大橋が架かっている海を県の無料フェリーが運行しているので向こう岸に渡ります。渡ったらこ…

JR各社より2022年7月～9月の臨時列車が公表されています。観光の流動が戻り、鉄道150周年の節目が近づいている事もあってか、久々に濃いめの設定となった印象です。 記載の列車のうち、更新日時点で発売保留・運休決定のものは打ち消し線を引いています。また、現時点で公表されていないものもありますので、今後随時追記していく予定です。

北アルプス定点観測日誌 2022年5月19日木曜日 6:20安曇野は晴れ JR安曇追分駅から撮影 今日は富山市へ乗り鉄の旅です。 大糸線のJR西日本管轄の南小谷から糸魚川区間が赤字で廃止？したいという。 公共交通機関としての責任はどうなんだと思わずツッコミを入れたくなるのだが、バスで代替するという。余計に人が利用しなくなると思うけど。 それで富山市まで各駅停車の旅に出ます。 朝一番の電車で大糸線を北上する。 大町で乗り換え。南小谷で乗り換え。 やっと糸魚川だ。 ここから、えちごトキメキ鉄道に乗り、泊で乗り換え。ここから、あいの風とやま鉄道に乗り富山市へ。 富山市は市電が縦横無尽に！ 1日フリー…

さて、やっちゃんねるが以前、体調が悪いと言う理由で編集が遅れていた動画がアップされた。前回の言い訳動画でも言っていた、脱水症状の原因となった電車旅の動画である。行き先は南小谷らしく、特急に乗るようだ。切符を見ると5/5(木)となっている。ということは、5/5に脱水症状を引き起こしたならば、翌日の5/6に病院に行くのが普通だ。しかし、やっちゃんねるは動画を公開する予定日であった5/7(土)に病院に行ってきたと報告している。ここで、早くもおかしくなっている。やっちゃんねるは脱水症状は先日の電車旅で炎天下の中を長時間歩いていたためと力説していた。であれば、電車旅の翌日はかなり苦しい状態であったはず。…

安房峠を抜け 信州側に入る R158を松本側に下り 山間部から下界に降りて直ぐの波田辺りから雨が降り出す 集合地点の安曇野IC近くの アルプス村に着いた頃には 本降り雨 駐車場近くの 蕎麦「こばやし」で昼食 天ざる 大盛り 2000円（税込み） 値段は高めでしたが 美味しかった 麺は細くてコシが有る 戸隠で食べた戸隠蕎麦に近い食感と香り ここで 関東から参加のK林さまと 合流 この天気なので 雨宿りしながらダべリング 宿へは 一部国道は避けながら 直線的に向かうことに とにかく 北上 写真は大町付近 左手に木崎湖 旧道に入り 中綱湖 そして青木湖 雨が冷たくて 寒い 佐野坂峠を越え白馬に入る …

JR西日本が収支状況を公表した路線の1つ、JR大糸線（南小谷駅にて）

皆さんは、第三の顔を持っていますか？ちなみに私は持っていません。第三の目とかはあり得るかもしれませんが（多分ない）。 列車だと、車両によって顔が一種類のものや、二種類があるものもあります。 なお、顔が二種類ある車両も珍しいです。 そもそも、列車は、端が二つしかないのに3つも顔があるのは、なぜだろうと思った方もいらっしゃると思うので、そこも解説していきたいと思います。 まず、顔が一つや二つある列車についてです。 例を挙げるとすると 顔が一種類だけのE127系 大阪駅に停車中のサンダーバード号 大阪駅に停車中のサンダーバード号 他にも関西地区では、くろしおとして運行されている283系なども二種類の…

日課の早朝散歩途中でヤマザキパン（山パントラック）の配達ドライバーとすっかり顔なじみになった。配達時刻・ルートもウェルシア→福太郎→デイーリー・ストアの順で巡回している。ゆく先々で会うものだから、すっかり顔を覚えられ、運転席から手を振って「朝のご挨拶」をしてくれる。 とはいえ、ファミマには立ち寄らない。トランスポートやレジ担当車は不思議と「足立ナンバー」が多い。「足立バカよね♪おバカさんよね・・(^^♪」と洒落ながらの鼻歌に自身でも笑ってしまう。それに行交う大型のジャリトラは「春日部ナンバー」が異常に目につくのは何故だ。 それに立ち寄りの駅のコンコースでは、最近やけに「信州のパンフ」が目立つよ…

皆さんには、昔のって、今は引退してしまったけど思い出に残ってるような列車、車両はありますか？ 今回は、自分にとってそんな車両である215系について書いていきたいと思います。 大月駅に停車するホリデー快速ビューやまなし号 この215系という車両は、元々JR東日本の田町電車区、国府津車両センターに所属していた車両で、一部が2階建てと練っている車両です。 主に、 湘南ライナーなどの東海道線のライナー ホリデー快速 快速アクティー（個人的には、快速アクティ―がザ・215って感じがします。） 私が最初で最後に乗ったのが、2018年のホリデー快速ビューやまなし号です。 この列車は、土休日に臨時で、新宿駅か…

こんにちは 今日も美作の鉄道について書いていきたいと思います。 まずは先日JR西日本が公表した資料から各線区の収入（運輸収入）と支出（営業費用）、そして収入から支出を差し引いた額を計算して示します。 合わせて100円の収入を生むためにいくら費用がかかるかを算出した営業係数と収支率も紹介します。（収入・支出・差し引き額の単位は万円で記載） 収入 支出 差し引き 営業係数 収支率 因美線（智頭〜東津山） 2,000 41,000 ▲39,000 2,194 4.6％ 姫新線（上月〜津山） 5,000 47,000 ▲42,000 1,024 9.8％ 姫新線（津山〜中国勝山）7,000 49,00…

2号じゃないんだなあ～。狩人の「あずさ2号」は今の60歳代なら知らない人はいないと思います。都会での暮らしに終止符を打ち旅立つ。これとイルカの「なごり雪」は鉄道での別れの心境を歌った2大名曲だと私は思います。 鉄道オタクの人は、現在では下り列車が奇数、上り列車が偶数と知っていますが、77年当時は上り下り列車のそれぞれに付番されていたので、新宿発8時ちょうどの「あずさ2号」は存在していました。このあたりの鉄道ネタは、以下の文春オンライやWikipediaを参考にみてください。 そんな訳で、新宿発8時ちょうどの「あずさ5号」で松本経由南小谷まで乗り、そこからJR西日本に乗り換え糸魚川まで行く。春ま…

こんにちは。 4月11日にJＲ西日本は「ローカル線に関する課題認識と情報開示について」として、キロあたりの1日平均旅客輸送人員が2,000人未満のローカル線１７路線３０線区の資料を公表しました。 JＲ西日本は「地域のまちづくりや線区の特性・移動ニーズを踏まえて、鉄道の上下分離等を含めた地域旅客サービスの確保に関する議論や検討を幅広く行いたいと考えています」としています。 今回JＲ西日本がリストアップされた路線のうち、美作地域を走る路線は ①因美線（東津山～智頭 38.9km） ②姫新線（上月～津山 35.4km） ③姫新線（津山～中国勝山 37.5km） ④姫新線（中国勝山～新見 34.3km…