吉原駅

今日はさわやかウォーキング 旧東海道吉原宿と岳南電車沿線を歩くに参加してきました。東海道線吉原駅(北口)スタートです。 コース距離は約8.5kmです。富士山を眺めながら歩いて最初の目的地、名勝左富士に着きました。松並木の間から富士山が左手に見えたことから左富士と呼ばれたそうです。 かつての風情はなく、老松が1本残るだけらしいです。次は平家越です。源平の戦いで富士川の合戦が行われたのはこの辺りといわれているそうです。富士山を眺めながらさらに歩きます。岳南電車本吉原駅に寄りました。プラットホームとホーム上屋は国の登録有形文化財になっています。再び歩いて、和田神社を訪れました。次は近くの日吉浅間神社…

東日本管区では「修善寺グリーン」がマルス対応になってしまった。。。 ま、東海道沿線だけかも知れんけど。 東海管区では未だに料金補充券に席のみ券を2枚発行し対応していると言うことで、吉原駅で対応して頂いた。 一応正規案件なので問題はないのだが、発券にはそれなりに手間と時間が掛かるので、毎度のことながらそれなりのコミュニケーション能力と周辺環境の洞察を要する。 東海道線特急は基本的に入鋏印を押印しないので、担当車掌に依頼する必要がある。 今回は国府津運輸区の車掌氏に依頼。 料補券含め上記3枚とも差し出すと「えぇー、これに押しても良いんですかぁ？？」と。 料補券には押印しない収集家が多いのかなぁ。 …

岳南電車の乗り鉄からの帰りに使用。 着駅を登戸にしたら補充券対応だったっぽいが、まぁ良いか。。。 途中下車印を積極的に集めている訳じゃないけど、行程的に沼津・三島・品川・渋谷で下車印を頂く。 渋谷からは井の頭線で実家まで移動したので、渋谷→新宿は放棄した格好。 翌日、銚子電鉄の帰りに小田急新宿駅で入鋏印を入れてもらったんだけど、インクの状態や押印の丁寧さが良かった反面、右端が欠けていたのが残念。 鶴巻温泉駅の無効印の状態は相変わらず。

あさぎりを降りてからＪＲ普通で吉原へ向かった。1993年に岳南鉄道を訪れている ⇒岳南鉄道 - awatembowの日記 (hatenadiary.com) その後どうなっているのか見たくて立ち寄ってみた。 ＪＲ吉原駅 日曜日工場地帯の近接駅では人影もなくタクシーも所在無げ。町の中心はここから離れている。 構内に並ぶ貨車 いまや珍しくなったワム８００００形が止まっている。しかしこれも今回のダイヤ改正を機に運用終了になる。 以前はワム８００００なんてどこでも見られたのにこれも見納めとは貨車の動向も見逃せない。 岳南鉄道吉原駅 ＪＲ駅舎から裏手に回ると岳南の小さな駅がある。数人の乗客が改札を通って…