和歌山バス

復刻デザインバスと和歌山の風景 和歌山バスが、2026年4月に創業50周年を迎えるにあたり、記念企画の第一弾として、かつて和歌山市内を走っていた車両のカラーを再現した復刻車両を2両新造しました。 和歌山の風景を記録する私には嬉しい企画で、和歌山市内の様々な場所を走る復刻車両を撮影できる良い機会です。 www.wakayamabus.co.jp 復刻車両の紹介 1976年創業当時のカラー 和歌山バス 復刻カラー 1976年創業当時の朱色とクリーム色をベースにしたツートンカラー。 車両自体は新しいものだが、カラーリングが違うだけでレトロな雰囲気が漂う。 さらには車両に広告がないのが凄く好ましいです…

(1)和歌山バス那賀の新車 和歌山バス那賀は2025年10月に新車を導入し同月下旬より運行を開始しました。 日野ブルーリボン／根来西交差点 ※筆者撮影 車種型式は日野ブルーリボン・2KG-KV290N4で947と948の2台です。 今年1月にも1台、いすゞエルガが入りましたが今回は日野ブルーリボンだけでなくストライプがいつもの青・橙ではなくピンクが基調となっています。これで大型ツーステップ（元阪急バス・西工MP前後扉）が退くかと思いきや2台とも運用に就いており、ここ最近動いていないエアロミディMKロングが気になるところです。 (2)和歌山バスの新車と復刻塗装 和歌山バスは2025年10月にいす…

バスの混雑情報アプリに見る「ナッジ理論」の実践 〜和歌山バスから学ぶ行動経済学の巧妙な仕掛け〜 毎朝の通勤ラッシュ、ぎゅうぎゅう詰めのバスに乗るのは誰だって嫌なものです。そんな日常の悩みを、和歌山バスが画期的な方法で解決しようとしています。それは単なる便利アプリの話ではなく、実は行動経済学の「ナッジ理論」を巧妙に活用した事例なのです。 www.wakayamabus.co.jp バス運行に潜む「負のスパイラル」 まず、バス運行で起こる興味深い現象を見てみましょう。 10分間隔でバスが運行している路線を想像してください。朝のラッシュ時、最初のバスに多くの乗客が集中すると何が起こるでしょうか？ 満…

南海フェリー 今年の3月に旅行計画を立てて、あっという間に６月になりました。学生時代の同級生と人生の節目旅行ということで白浜温泉へ。私以外は大阪からやってくるので、現地集合解散。帰りは行きとは違うルートで徳島に帰ることにしています。フェリーは新造船のあい。 南海電車 特急サザン 特急サザンは、４両座席指定で4両が自由席車両。１駅先の和歌山市駅下車なので自由席車両乗車。 和歌山市駅からＪＲ和歌山駅への移動は、バスかＪＲ。ＪＲは駅で待たなきゃいけないので、バスに乗り換え 和歌山市駅前 和歌山バスのりば 駅に到着したら自分なりに駆け足で。必死のパッチで走って乗り込もうとしている姿が目立ったのか待って…