営団地下鉄

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info 203系も量産先行車が1982年に、0番台は1984年に新製され、運用を始めてから既に20年以上が経っていたこともあり、車両の大規模な更新工事を施すか、新型車に置き換えるかの時期に差し掛かっていました。JR東日本は当然、後者の方を選び、国鉄時代とは打って変わって潤沢な財力を背景に、2009年から2011年にかけて18編成180両のE233系2000番台を増備し、203系は急速にその数を減らしていきます。 そして、最後まで残ったマト55編成が、2011年9月の運用を最後に、すべての運用から退いていき、翼10月に廃車除籍…

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info 座席はドアとドアの間に7名が座れるロングシートを設置し、中央部の1人分はべ―ゼルナッツ色と呼ばれる薄茶色とし、その両側にあるそれぞれ3人分はロームブラウンという濃い茶色にして、着席できる定員を明確にしました。 車内もまた、従来の国鉄通勤形電車のイメージから脱却させたものとなった。座席のモケットは、中央部に淡色のものを1人分、その両脇に濃色のものを3人分ずつ、あわせて7人掛けであることを明確にした。座席の端の仕切りは化粧板を配して座り心地に藻配慮していた。カラースキームは座席モケットをブラウン系、車内の壁面をクリーム色…

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info 吊り掛け駆動は構造が簡単であるとともに、長年使われ続けた構造なので、実績と信頼性は抜群でした。しかし、加速力は現在の車両とは比べ物にならないほど低く、またブレーキは堅実だけど応答性が悪く、運転士のブレーキ操作も難しい自動空気ブレーキだったため、車両の性能は低いものばかりでした。 これに加えて、多くの路線では快速列車と各駅停車が1つの線路を共用していたため、線路容量は限界近くに達し、列車を増発して対応しようにも限度がありました。この状況に国鉄も何とか改善しようと、加速・減速ともに従来の吊り掛け駆動方式の電車よりも優れた…

おはようございます！ 新宿のモデルスイモンで8月1日(金)、鉄道コレクションの長野電鉄3600系Ⅼ2編成引退記念3両セットを買いました。同時に金属製パンタグラフのPG16、金属製台車のTT-04Rグレーも買いました。 ①パッケージ ②パンタグラフのPG16、台車のTT-04Rグレー ③アンテナ ④車両紹介 ・3612 ・3602 ・3652 ⑤パンタグラフ、台車取り付け ・3612と3652にはパンタグラフのPG16を、3602と3652には金属製台車を取り付け。3612は今後動力ユニットTⅯ-06Rを取り付ける。 ⑥今後の流れ ⑤の作業後、ジオラマ上では私鉄線の車両として走らせようと考えてい…

おはようございます！ 5月30日(金)夜、秋葉原の駿河屋で鉄道コレクションの長野電鉄3600系Ⅼ2編成3両セットを購入しました(※長野電鉄3600系は元営団地下鉄日比谷線3000系です)。 ①パッケージ ②ステッカーと無線アンテナのパーツ ③車両紹介 ・クハ3652 ・モハ3602 ・モハ3612 ④今後の予定 クハ3652とモハ3612には無線アンテナと金属製台車を取り付け、モハ3602には動力ユニットを取り付けようと考えています。これらの完了後、ジオラマ上の私鉄線にて走らせようと考えています。 今回は以上です。ありがとうございました！ 次回もよろしくお願いします！ ランキング参加中鉄道 ラ…

おはようございます！北極星特急車掌の「ゆきの こうすけ」です。 11月26日(火)、ヨドバシカメラマルチメディアAKIBAにて鉄道コレクション、長野電鉄3500系N8編成を購入しました。 ↑ パッケージ ※上下2枚とも ↑ ステッカーとアンテナのパーツ 長野電鉄3500系N8編成と同時に、鉄コレ用台車TT-04Rを買いました。パンタグラフなしの先頭車の台車を、プラスチックの車輪から金属製の台車に、同時にカプラーも交換しました。 ↑ 車輪交換前 ↑ 車輪交換後 ※上下2枚とも 一方、パンタグラフ付きの先頭車には後日、金属製パンタグラフと動力ユニットを組み込み方向です。パンタグラフはグリーンマック…

日本株が低迷する中で驚異的な人気ですね。 私は「営団地下鉄」の名称の方が馴染みを感じるのですが。。 「優待の新設は買い」の格言通り、優待族も大挙しているのではないかと思います。 JR九州が上場した時も人気でしたが今回はそれ以上ですね。 優待より配当でもらう方がいいという声もありますが、「優待をもらえる」と思うと暴落にも耐えられる気がします。