日本国有鉄道（国鉄）が1951年（昭和26年）から1955年（昭和30年）にかけて製作した客車。 ○ リスト::鉄道車両の形式::JRの客車
《前回のつづきから》 blog.railroad-traveler.info 豪華な設備を誇る特急用客車として20系が増備され、夜行特急列車は順次これに置き換えられていく一方、急行列車や普通列車は相変わらずスハ43系を中心とした車両によって運転されていました。国鉄が開発した本格的な軽量客車である10系は、その近代的なスタイルと軽量構造であることから、次世代の標準的な客車として期待されましたが、極端な軽量化が災いして老朽化が早く進んでしまい、加えて設計上の見積もりの甘さから激しい動揺と保温性の低さに利用者から酷評されてしまいました。老朽化が激しいこともあって、早々に優等列車の運用からは外されてし…
いつも拙筆のログをお読みいただき、ありがとうございます。 1987年の国鉄分割民営化はまさに、日本の鉄道にとって「天変地異」にも等しい大事件といえるものでした。1872年に当時の新橋駅−横浜駅（旧汐留駅−桜木町駅）間に日本で初めて鉄道が開業する前年に設立された工部省鉄道局以来、後身の帝国鉄道庁、内閣鉄道院、鉄道省など国営時代から、戦後に公共企業体である日本国有鉄道に至るまで、私鉄や地方自治体による公営企業以外は基本的に国有でした。当然、そこに勤務する鉄道員もまた戦前は国家公務員、戦後は公務員に準ずる公社職員としての身分をもっていましたが、分割民営化によってほとんどの職員は民間企業（といっても、…
国鉄スハ43系客車 国鉄ED75形電気機関車 #改造プラレール「いっぱいつなごう 常磐線客車列車1984」(ED75+スハ43系10両)完成です！ED75はEF65PFを短縮し製作。C57炭水車の動力をねじ込んでいます。旧客は扉をぶち抜き、3Dプリンタ製の扉パーツと便所・洗面所窓パーツを取り付け、1984年(59-2改正後)頃の水戸客貨車区に実在した車両を再現。 pic.twitter.com/7EjbTLxVMr — Unknown (@7k1ta) 2022年10月30日 落成：2022/10/30 (東北大学祭2022向) 種車：EF65PF形(S-34 自動車運搬列車)・客車各種
